制冷剂收集器的制作方法

本发明涉及制冷剂收集器。本发明还涉及热模块和具有这种制冷剂收集器的机动车。

背景技术：

1、制冷剂收集器被使用在尤其是电动汽车中的现代的温度调节装置中，例如空调设施或冷却装置中，并且被用于储备制冷剂。在此为了能够将储备在制冷剂收集器中的制冷剂体积馈送到制冷剂回路中，制冷剂收集器经由引导制冷剂的流体通道与制冷剂回路连接，在该制冷剂回路中例如布置有压缩机和蒸发器。在此，流体通道与制冷剂收集器的联接例如通过机械连接或材料锁合式连接来实现，例如将流体通道焊接到制冷剂收集器上。

2、由于不断提升的环境标准，选择已知的制冷剂、例如二氧化碳(r744)逐渐受到关注，这尤其是因为co2不仅具有高的制冷性能，而且也不可燃且不形成分解产物。此外，其在世界范围内能成本极为低廉地被提供并且在意外地从制冷剂回路中排出的情况下不污染环境。

3、然而，在使用具有较高的所需运行压力的制冷剂(例如co2)的情况下所不利的是，在运行中出现的压力可能远高于30巴，因此制冷剂回路的所有部件、尤其是制冷剂收集器的容器必须针对这种高的压力来设计。在从现有技术已知的制冷剂收集器(其中，流体通道例如经由焊接连接被焊接到制冷剂收集器的容器上)中，这种焊缝却长期地成为薄弱部位并因此造成泄漏风险并且因而不能被使用。如果考虑将流体通道机械紧固在制冷剂收集器的容器上，则这在结构上是耗费的并因此是昂贵的。

技术实现思路

1、因此，本发明所致力于解决的问题在于，针对制冷剂收集器说明一种改善的或至少一个替选的实施方式，该实施方式尤其可以实现在无附加成本的情况下仍使用具有较高运行压力的制冷剂。

2、根据本发明，该问题通过独立权利要求1的主题来解决。有利的实施方式是从属权利要求的主题。

3、本发明基于如下的一般性构思，即，在本身已知的制冷剂收集器中将用于容纳制冷剂的容器与联接在该容器上的第一流体通道共同地一体制造，也就是说一件式地构成并且由此避免所有关于例如焊接连接或机械连接所已知的缺点。在此，制冷剂收集器具有之前提到的用于容纳或存储制冷剂的容器以及经由第一开口与该容器连通式连接的用于对制冷剂进行流体引导的至少一个流体通道。在此，容器与该第一流体通道根据本发明共同地一体制造，也就是说一件式地制造。利用根据本发明与容器一件式地制造的至少一个(第一)流体通道，可以省却迄今为止所需要的材料锁合式接驳或机械接驳并且由此不仅成本更低廉、而且在泄漏方面也显著更可靠地制造整个制冷剂收集器。尤其地，这种一件式的构造也能够实现使用具有较高运行压力的伴随着诸多优点的制冷剂、尤其是作为制冷剂的co2。

4、在根据本发明的制冷剂收集器的一个有利的改进方案中，容器与第一流体通道借助改形(umformen)、尤其是借助铝压铸工艺来制造。在此，可以使用所有适合的改形工艺，在其中，由无形状的材料来制造坚固的本体。在此，能想到基于液态的改形工艺，例如重力浇注、压力浇注、低压浇注或离心浇注，以及基于塑性状态的改形工艺，例如注射成型、压制成型、传递成型、挤出成型、吹塑成型等。所有的改形工艺在此指的是，借助它们能够使容器与用于对制冷剂进行流体引导的至少一个第一流体通道一件式进而无附加的材料锁合式连接或机械连接地制造。

5、在借助改形工艺来制造的一个特别优选的实施方式中，容器与第一流体通道可以借助铝压铸来制造。在此，液态或黏稠状态的铝可以在高压力的情况下被挤压到预加热的钢模中。铝压铸提供了一个很大的优点，即，能快速且具有高的表面品质地制造金属件。铝压铸工艺同时提供了一个很大的优点，即，以高件数和低单件成本来制造构件。

6、适宜地，在第一流体通道处布置有联接轮廓。这种联接轮廓例如可以是螺纹或其它轮廓，经由这种联接轮廓可以联接另外的构件，例如测量装置和/或阀装置。优选地，这种联接轮廓也可以在容器与第一流体通道的改形时与这些构件一起制造，因此由于特别是在铝压铸工艺中的高的表面品质而得到仅很少的再处理耗费。

7、在根据本发明的制冷剂收集器的一个有利的改进方案中，在联接轮廓处联接有测量装置和/或阀装置。这种测量装置可以是压力传感器，而阀装置可以实现在制冷剂回路之内分配制冷剂流。阀装置构造成膨胀阀也是能想到的。

8、在根据本发明的制冷剂收集器的另一个有利的实施方式中，设置有或者在容器上布置有用于对制冷剂进行流体引导的至少一个另外的流体通道，其中，容器与至少一个另外的流体通道共同地一体制造。因此，在最有利的情况中，不仅容器与第一流体通道，而且附加地还有至少一个另外的流体通道借助改形来制造，也就是说一体制造，尤其是由一次铸造制造，由此可以取消经由例如对泄漏敏感的焊接连接和/或结构上耗费并因此昂贵的机械连接来附加地联接至少一个另外的流体通道。这尤其是针对以二氧化碳(r744)作为制冷剂进而在高压力的情况下工作的制冷剂收集器是具有很大的优点的。

9、在一个特别优选的实施方式中，至少一个另外的流体通道与第一流体通道和/或容器连通式连接。因此，至少一个另外的流体通道，例如第二流体通道是制冷剂回路的组成部分并且例如可以形成回流部或入流部。

10、适宜地，设置有紧固轮廓，该紧固轮廓与容器共同地一体制造。因此，在容器与第一流体通道的改形时也能想到的是，也同时制造紧固轮廓，也就是说在共同的改形过程中，例如铝压铸工艺中，由此可以取消紧固轮廓在容器上的机械接驳或材料锁合式接驳以及与之相关的装配成本。当然，通过这种紧固轮廓也可以构建在制冷剂收集器上的另外的构件。

11、在另一个有利的实施方式中，制冷剂收集器具有干燥筒，该干燥筒例如可以履行节流机构的功能。尤其地，在制冷剂收集器的首次投入运行中，干燥筒中存在的干燥剂束缚住伴随着注入制冷剂而进入制冷剂回路中的湿气。这种干燥筒在纯理论上也可以具有过滤元件，该过滤元件从制冷剂中去除杂质。通过对液态制冷剂的干燥，还可以使污物和气泡从液态制冷剂中分离出，由此，可以提升配设有这种制冷剂收集器的热模块、例如冷却装置或调温装置的效率。

12、本发明还基于如下一般性构思，即，给热模块配设在之前的段落中描述的制冷剂收集器并由此使关于制冷剂收集器所描述的优点转移到热模块上。具体而言，在此是成本较低廉的制造方式，这是因为各个流体通道或者联接轮廓或紧固轮廓不必在事后与热模块的制冷剂收集器的容器连接，而是在例如通过改形过程制造容器时就已经可以与该容器一起一件式地制造。由此也可以显著提高系统的密封性，因此，根据本发明的制冷剂收集器和根据本发明的热模块适用于使用co2(r744)作为制冷剂以及也适用于所有其它常用的制冷剂。

13、本发明还基于如下一般性构思，即，给机动车、尤其是电动汽车配设在之前的段落中描述的制冷剂收集器或在之前的段落中描述的热模块。由此可以使关于以有益的方式制造热模块或冷却器收集器所减少的制造成本也转移到机动车、尤其是电动汽车上。同时，通过使用根据本发明的热模块尤其是借助co2作为制冷剂来运行电动汽车的制冷剂回路，这为生态平衡和成本带来有益效果。

14、本发明的另外的重要特征和优点由从属权利要求、附图和根据附图的所属的附图说明中得出。

15、不言而喻，前述的和接下来仍要阐述的特征不仅能以分别说明的组合来使用，而且也能以其它组合来使用或单独使用，而不会脱离本发明的保护范围。上级的单元，例如装置、设备或设施的前述和接下来仍要提到的单独标识出的组成部分可以形成该单元的单独的构件或部件或者是该单元的整合的区域或区段，即便这在附图中不同地示出。