一种用于车库门的回型轨道的制作方法

本技术涉及车库，具体为一种用于车库门的回型轨道。

背景技术：

1、车库，一般是指人们用来停放汽车的地方，车库一般会安装车库门，车库门一般由轨道、折叠门体、牵引电机和牵引绳等组成，车库门的回型轨道可以对折叠门体的移动位置进行限定，所以车库门回型轨道的硬度就决定了车库折叠门体运行时的稳定性。

2、传统车库门的回型轨道往往采用铝型材制成，该方式虽然具有较大的硬度，但是其成本较高，并且滑动滚轮在轨道内移动时会产生较大的噪音，从而影响用户的使用体验，进而导致该回型轨道不便使用，因此需要对用于车库门的回型轨道进行设计改造，有效的防止其出现不便使用的现象。

技术实现思路

1、为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种用于车库门的回型轨道，具备便于使用的优点，解决了传统车库门的回型轨道往往采用铝型材制成，该方式虽然具有较大的硬度，但是其成本较高，并且滑动滚轮在轨道内移动时会产生较大的噪音，从而影响用户的使用体验，进而导致该回型轨道不便使用的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于车库门的回型轨道，包括第一u形轨，所述第一u形轨的表面固定连接有第二u形轨，所述第二u形轨的表面固定连接有第一降噪层，所述第一降噪层的表面固定连接有第二降噪层，所述第一u形轨的内壁固定连接有第三降噪层，所述第二u形轨的左侧固定连接有安装板，所述安装板的底部螺纹连接有紧固螺栓，所述第二u形轨的底部固定连接有支撑板，所述支撑板的表面和安装板的表面均固定连接有加强柱，所述加强柱与第二u形轨固定连接。

3、作为本实用新型优选的，所述第一u形轨由不锈钢材质制成。

4、作为本实用新型优选的，所述第二u形轨由钢板弯折而成。

5、作为本实用新型优选的，所述第一降噪层由隔音毡切割而成。

6、作为本实用新型优选的，所述第二降噪层由海绵片切割而成。

7、作为本实用新型优选的，所述第三降噪层由橡胶片切割而成。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

9、1、本实用新型采用本装置通过将两种不同材质的u形轨进行焊接，从而保障了装置具有较大的硬度，防止滚轮在第一u形轨内滑动时，使得装置发生变形，装置通过加强柱的设置，可以进一步防止第二u形轨发生变形，本装置通过多种方式来减小滚轮在第一u形轨内滑动时产生的噪音，使得装置在使用时的噪音较小，该装置具备便于使用的优点。

10、2、本实用新型通过由不锈钢材质制成的第一u形轨具有硬度高、耐磨和耐锈蚀的优点。

技术特征：

1.一种用于车库门的回型轨道，包括第一u形轨(1)，其特征在于：所述第一u形轨(1)的表面固定连接有第二u形轨(2)，所述第二u形轨(2)的表面固定连接有第一降噪层(3)，所述第一降噪层(3)的表面固定连接有第二降噪层(4)，所述第一u形轨(1)的内壁固定连接有第三降噪层(5)，所述第二u形轨(2)的左侧固定连接有安装板(6)，所述安装板(6)的底部螺纹连接有紧固螺栓(7)，所述第二u形轨(2)的底部固定连接有支撑板(8)，所述支撑板(8)的表面和安装板(6)的表面均固定连接有加强柱(9)，所述加强柱(9)与第二u形轨(2)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于车库门的回型轨道，其特征在于：所述第一u形轨(1)由不锈钢材质制成。

3.根据权利要求1所述的一种用于车库门的回型轨道，其特征在于：所述第二u形轨(2)由钢板弯折而成。

4.根据权利要求1所述的一种用于车库门的回型轨道，其特征在于：所述第一降噪层(3)由隔音毡切割而成。

5.根据权利要求1所述的一种用于车库门的回型轨道，其特征在于：所述第二降噪层(4)由海绵片切割而成。

6.根据权利要求1所述的一种用于车库门的回型轨道，其特征在于：所述第三降噪层(5)由橡胶片切割而成。

技术总结本技术公开了一种用于车库门的回型轨道，包括第一U形轨，所述第一U形轨的表面固定连接有第二U形轨，所述第二U形轨的表面固定连接有第一降噪层，所述第一降噪层的表面固定连接有第二降噪层，所述第一U形轨的内壁固定连接有第三降噪层，所述第二U形轨的左侧固定连接有安装板。本技术采用本装置通过将两种不同材质的U形轨进行焊接，从而保障了装置具有较大的硬度，防止滚轮在第一U形轨内滑动时，使得装置发生变形，装置通过加强柱的设置，可以进一步防止第二U形轨发生变形，本装置通过多种方式来减小滚轮在第一U形轨内滑动时产生的噪音，使得装置在使用时的噪音较小，该装置具备便于使用的优点。技术研发人员：周超锋,王富年,沙森荣受保护的技术使用者：宁波威赫特门业有限公司技术研发日：20231227技术公布日：2024/7/23