一种轨道交通工程电缆支架的制作方法

本技术涉及电缆支架领域，更具体地说，涉及一种轨道交通工程电缆支架。

背景技术：

1、轨道安装过程中一般都需要将铁轨、电缆等安装于整个轨道线路上，电缆安装时需要使用支架将多束电缆固定，现有电缆一般集中安装于管道中，而电缆数量纷杂直接至于管道中会导致多股线路缠绕到一起，从而导致电缆维护困难，为此我们提出了一种轨道交通工程电缆支架。

技术实现思路

1、1.要解决的技术问题

2、针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种轨道交通工程电缆支架，它方便将多股电缆线束分开夹持，从而方便清晰明了的观测每一股电缆，同时方便根据该股电缆的厚度调整相邻弧形框之间的距离，从而方便对电缆进行夹持，保持线路稳定，且该装置结构简单，造价低。

3、2.技术方案

4、为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

5、一种轨道交通工程电缆支架，包括角钢，所述角钢螺纹连接有四个固定销，所述角钢的侧壁安装有弧形板和滑动架，所述弧形板远离角钢的一端连接于滑动架的下端，所述滑动架的侧壁安装有对称设置的两个限位板，所述滑动架的侧壁开设有对称设置的限位槽，所述限位槽的内壁安装有防滑垫，所述滑动架和限位板滑动连接有多个滑动块，多个所述滑动块分别螺纹连接有两个螺栓，所述滑动块的上端安装有弧形框。

6、进一步的，所述滑动块开设有螺纹孔，所述螺栓的侧壁设置有与螺纹孔相适配的螺纹，且所述螺栓延伸至限位槽内与防滑垫接触，方便防滑垫增大与螺栓之间的摩擦力，从而保持螺栓的稳定。

7、进一步的，所述角钢的内壁均磨砂处理，且所述角钢的对称侧壁均开设有安装孔，所述固定销的侧壁和安装孔的内壁均设置有相适配的螺纹，增大角钢内壁的摩擦力，从而增大角钢的稳定性。

8、进一步的，所述滑动块开设有滑槽，且滑槽的内壁开设有辅助槽，所述滑动架滑动连接滑槽，且所述限位板滑动连接辅助槽，方便滑动块在滑动架处滑动，从而方便通过滑动块调整相邻弧形框之间的距离，从而方便对电缆进行夹持。

9、进一步的，所述弧形框包括有两个对称设置的半环，且两个半环的侧壁相连接，方便弧形框对电缆进行夹持。

10、3.有益效果

11、相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

12、(1)本实用新型方便将多股电缆线束分开夹持，从而方便清晰明了的观测每一股电缆，同时方便根据该股电缆的厚度调整相邻弧形框之间的距离，从而方便对电缆进行夹持，保持线路稳定，且该装置结构简单，造价低。

技术特征：

1.一种轨道交通工程电缆支架，包括角钢(1)，其特征在于：所述角钢(1)螺纹连接有四个固定销(2)，所述角钢(1)的侧壁安装有弧形板(3)和滑动架(4)，所述弧形板(3)远离角钢(1)的一端连接于滑动架(4)的下端，所述滑动架(4)的侧壁安装有对称设置的两个限位板(5)，所述滑动架(4)的侧壁开设有对称设置的限位槽，所述限位槽的内壁安装有防滑垫(8)，所述滑动架(4)和限位板(5)滑动连接有多个滑动块(6)，多个所述滑动块(6)分别螺纹连接有两个螺栓(7)，所述滑动块(6)的上端安装有弧形框(9)。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通工程电缆支架，其特征在于：所述滑动块(6)开设有螺纹孔，所述螺栓(7)的侧壁设置有与螺纹孔相适配的螺纹，且所述螺栓(7)延伸至限位槽内与防滑垫(8)接触。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通工程电缆支架，其特征在于：所述角钢(1)的内壁均磨砂处理，且所述角钢(1)的对称侧壁均开设有安装孔，所述固定销(2)的侧壁和安装孔的内壁均设置有相适配的螺纹。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通工程电缆支架，其特征在于：所述滑动块(6)开设有滑槽，且滑槽的内壁开设有辅助槽，所述滑动架(4)滑动连接滑槽，且所述限位板(5)滑动连接辅助槽。

5.根据权利要求1所述的一种轨道交通工程电缆支架，其特征在于：所述弧形框(9)包括有两个对称设置的半环，且两个半环的侧壁相连接。

技术总结本技术公开了一种轨道交通工程电缆支架，属于电缆支架领域，一种轨道交通工程电缆支架，包括角钢，角钢螺纹连接有四个固定销，角钢的侧壁安装有弧形板和滑动架，弧形板远离角钢的一端连接于滑动架的下端，滑动架的侧壁安装有对称设置的两个限位板，滑动架的侧壁开设有对称设置的限位槽，限位槽的内壁安装有防滑垫，滑动架和限位板滑动连接有多个滑动块，多个滑动块分别螺纹连接有两个螺栓，它方便将多股电缆线束分开夹持，从而方便清晰明了的观测每一股电缆，同时方便根据该股电缆的厚度调整相邻弧形框之间的距离，从而方便对电缆进行夹持，保持线路稳定，且该装置结构简单，造价低。技术研发人员：高涛,吴战克,孟涛,耿亚帅,赵志成,李国标,王晓明受保护的技术使用者：北京城建勘测设计研究院有限责任公司技术研发日：20231211技术公布日：2024/7/23