一种隧道暗挖加固结构的制作方法

本发明涉及隧道施工，尤其是涉及一种隧道暗挖加固结构及加固开挖后进行装配式施工。

背景技术：

1、随着地铁建设日益增多，其中地铁车站与出入口被公路隔离阻隔形成过街隧道难以避免；不管隧道是明挖顺做还是明挖逆做施工，都要对道路做围护封闭倒边进行交通疏解，尤其时隧道围护结构桩基施工，占道时间漫长；往往无法满足业主对施工占道时间长的要求。

2、受地质的影响，隧道暗挖需要通过加固结构进行加固，控制沉降；如富水沙石层结构隧道开挖，暗挖上方及暗挖各方向支护需要加固；特别是暗挖隧道上方车载和自身土体荷载支撑；如中国专利cn109944593a公开的一种盾构隧道下穿既有建筑物的加固方法；于既有建筑物的横向两侧施工加固桩，在既有建筑物和盾构隧道之间的土体内穿设锚索，张拉锚索至设计强度后将锚索两端固定在加固桩上，然后向既有建筑物的下方土体内注浆，注浆包裹锚索形成承载既有建筑物的钢筋混凝土结构，注浆达到设计强度后完成对既有建筑物的加固；其加固方法只适合横向较短盾构隧道向既有建筑物的下方土体内注浆，施工前建筑物周围可以注浆，而纵向由车行驶的公路不能满足通行纵向注浆，无法在加固双侧进行破坏桩基；其加固方法无法用于隧道暗挖加固，并且无法解决纵向通行问题。

技术实现思路

1、针对现有技术不足，本发明提供一种隧道暗挖加固结构，以达到加固稳定可靠，能有效控制沉降的目的。

2、为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：

3、该隧道暗挖加固结构，包括两侧围护结构桩基、一对承台结构以及设在承台结构下方的承台下方桩基，所述围护结构桩基位于承台下方桩基外侧，所述两侧围护结构桩基的顶部均设有桥端头搭板，桥端头搭板上设有圆弧型管棚结构，两侧的桥端头搭板之间设有加固层结构，所述承台结构和加固层结构之间设有悬臂桥结构。

4、进一步的：

5、所述承台基础结构包括桥承台基础和设在桥承台上的五边形桥墩，悬臂桥箱梁结构通过主拱腿与五边形桥墩钢筋混凝土预埋锚索张拉连接。

6、所述围护结构桩基和承台下方桩基之间设有承台外侧地连墙。

7、所述承台下方桩基包括并排设置的一组桩基，一组桩基中间设有承台下方地连墙。

8、所述加固层结构包括上下相连设置的钢筋混凝土加固层和锚索加固层。

9、所述一对承台结构的两个桥承台之间设有的连系梁，所述连系梁上设有连系梁横向锚索张拉结构。

10、所述悬臂桥结构为单孔双悬臂桥，单孔双悬臂桥下部设有圆弧型注浆隔层和圆弧形锚索加固型加固层。

11、所述主拱腿中设有主拱腿锚索加固结构。

12、所述钢筋混凝土加固层的上方设有桥上部结构。

13、所述单孔双悬臂桥的上部结构与主拱腿边拱腿之间设有一组桥立柱。

14、本发明与现有技术相比，具有以下优点：

15、该隧道暗挖加固结构设计合理，通过上下关联的加固结构以及拱形的悬臂桥支撑，加固稳定可靠，能有效控制沉降，并且充分利用现有主体和围护结构桩基地连墙，施工简便，施工成本相对较低。

技术特征：

1.一种隧道暗挖加固结构，包括两侧围护结构桩基地连墙、一对承台结构以及设在承台结构下方的承台下方桩基，所述围护结构桩基位于承台下方桩基外侧，其特征在于：所述两侧围护结构桩基的顶部均设有桥端头搭板，桥端头搭板上设有圆弧型管棚结构，两侧的桥端头搭板之间设有加固层结构，所述承台结构和加固层结构之间设有悬臂桥结构。

2.如权利要求1所述隧道暗挖加固结构，其特征在于：所述承台结构包括桥承台和设在桥承台上的桥墩，悬臂桥上部结构结构通过主拱腿、边拱腿与桥墩相连。

3.如权利要求1所述隧道暗挖加固结构，其特征在于：所述围护结构桩基和承台下方桩基之间设有承台外侧地连墙。

4.如权利要求1所述隧道暗挖加固结构，其特征在于：所述承台下方桩基包括并排设置的一组桩基，一组桩基中间设有承台下方地连墙。

5.如权利要求1所述隧道暗挖加固结构，其特征在于：所述加固层结构包括上下相连设置的钢筋混凝土加固层和锚索加固层。

6.如权利要求2所述隧道暗挖加固结构，其特征在于：所述一对承台结构的两个桥承台之间设有的连系梁，所述连系梁上设有连系梁横向锚索张拉结构。

7.如权利要求2所述隧道暗挖加固结构，其特征在于：所述悬臂桥结构为单孔双悬臂桥，单孔双悬臂桥下部设有圆弧型注浆隔层和圆弧形锚索加固型加固层。

8.如权利要求2所述隧道暗挖加固结构，其特征在于：所述主拱腿、边拱腿中设有主拱腿、边拱腿锚索加固结构。

9.如权利要求5所述隧道暗挖加固结构，其特征在于：所述钢筋混凝土加固层的上方设有桥上部结构。

10.如权利要求7所述隧道暗挖加固结构，其特征在于：所述单孔双悬臂桥的上部结构与主拱腿、边拱腿之间设有一组桥立柱。

技术总结本发明公开了一种隧道暗挖加固结构，包括两侧围护结构桩基、一对承台结构以及设在承台结构下方的承台下方桩基，所述围护结构桩基位于承台下方桩基外侧，所述两侧围护结构桩基的顶部均设有桥端头搭板，桥端头搭板上设有圆弧型管棚结构，两侧的桥端头搭板之间设有加固层结构，所述承台结构和加固层结构之间设有悬臂桥结构。该隧道暗挖加固结构设计合理，通过上下关联的加固结构以及拱形的悬臂桥支撑，加固稳定可靠，能有效控制沉降，并且充分利用现有主体和围护结构桩基，施工简便，施工成本相对较低。技术研发人员：盘训学,雷彩华,杨峰,谭啸峰,汪倩,艾凌风,张道彬,易辉平,吴道沅,贺家树,王清云,邓木鑫,宋茂林受保护的技术使用者：中交（广州）建设有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/18