一种隧道出洞临时支护结构的制作方法

本技术涉及隧道工程的领域，尤其是涉及一种隧道出洞临时支护结构。

背景技术：

1、我国的基础建设步伐越来越快，尤其是铁路、公路工程发展更是迅猛，在铁路、公路建设的发展过程中，也伴随着隧道工程，隧道工程的施工过程中，如果隧道周围的岩层或土体较为软弱，则在施工过程中很容易出现塌方的情况。

2、相关技术中，公开号为cn117005900a的申请文件公开了一种隧道出洞临时支护结构，包括导向墙、水平孔、注浆管和移动支护单元，注浆管插入到水平孔内，注浆管上形成有平面部，平面部上开设有若干注浆孔；水平孔的前后端设置有20-50cm的密封孔；移动支护单元包括移动拱架、滑动轨道和支撑条，滑动轨道呈矩形状，滑动轨道设置在隧道底部两侧，滑动轨道上包括支撑部和导向部，支撑部位于加固结构层的下方，导向部由若干导向槽形成；移动拱架包括拱形部和两个竖直部，竖直部的底部设置有移动座，移动座的底部设置有滑块，滑块水平滑动设置在导向槽内，滑块的底部设置有滑轮，拱形部的上端沿其周向设置有若干凹槽，若干凹槽中能够插入有支撑板，当隧道开挖一定距离后，将移动拱架安装到滑动轨道上，移动拱架到位后，再安装支撑板，将支撑板插入到移动拱架的凹槽中；每段支撑板至少由两个移动拱架支撑，移动拱架的上端与隧道的内壁接触。

3、针对上述中的相关技术，通过将移动拱架安装到滑动轨道上，再将移动拱架移动至合适位置，将支撑板与移动拱架连接，此时，移动拱架能够对隧道内壁进行支撑，但在隧道支撑完成后，移动拱架与隧道接触，移动拱架下端与滑动轨道接触，导致不便于对移动拱架进行拆卸，使不便于将移动供架与隧道分离。

技术实现思路

1、为了改善不便于拆卸的问题，本技术提供一种隧道出洞临时支护结构。

2、本技术提供的一种隧道出洞临时支护结构采用如下的技术方案：

3、一种隧道出洞临时支护结构，包括升降组件、转动组件、支撑组件和驱动组件，所述升降组件包括升降板，所述转动组件包括双向螺杆，所述双向螺杆水平设置，所述双向螺杆的设置方向与隧道的长度方向一致，所述双向螺杆与所述升降板转动连接，所述支撑组件包括多个连接杆和多个第一圆弧板，所述连接杆一端铰接有连接座，另一端与所述第一圆弧板连接，所述连接座螺纹连接于所述双向螺杆，所述连接杆沿与所述双向螺杆的轴线方向垂直的方向转动，一个所述第一圆弧板与一个所述连接杆对应，所述第一圆弧板的开口朝向远离隧道内壁一侧，所述第一圆弧板能够与隧道内壁贴合，相邻的两个所述第一圆弧板相互契合，多个所述第一圆弧板和多个所述连接杆能够形成扇形；

4、所述驱动组件包括两个驱动件，两个所述驱动件各位于所述双向螺杆一侧，位于所述双向螺杆端部的一个所述连接杆与一个所述驱动件对应连接，所述驱动件驱动所述连接杆转动，两个所述连接杆能够朝相反方向转动。

5、通过采用上述技术方案，当需要使用隧道出洞临时支护结构，首先，将隧道出洞临时支护结构移动至隧道内合适位置，并将其固定，随后，同时启动两个驱动件，驱动件带动连接杆转动，此时，与驱动件连接的两个连接杆能够朝相反方向转动，在连接杆运动的过程中，第一圆弧板能够随连接杆同步运动，在第一圆弧板运动的过程中，运动的第一圆弧板通过弹性件能够带动其余的第一圆弧板运动，待第一圆弧板运动至合适位置，操作人员操作双向螺杆转动，在双向螺杆转动的过程中，连接座能够在双向螺杆上运动，连接座朝靠近双向螺杆中部运动，连接杆随连接座同步运动，与此同时，相邻两个第一圆弧板能够相互契合，多个第一圆弧板和多个连接杆能够形成扇形，此时，第一圆弧板能够对隧道内壁进行支撑，当需要对隧道出洞临时支护结构进行拆卸时，首先，操作双向螺杆转动，此时，连接座朝远离双向螺杆中部运动，连接杆能够带动第一圆弧板运动，相邻两个第一圆弧板分离，再移动隧道出洞临时支护结构，能够将隧道出洞临时支护结构与隧道内壁分离；与相关技术相比，本技术通过将隧道出洞临时支护结构移动至合适位置，驱动件能够连接杆转动，连接杆能够带动第一圆弧板转动，再通过双向螺杆能够使相邻两个第一圆弧板相互契合或分离，便于使第一圆弧板和隧道分离，有利于改善不便于拆卸的问题。

6、可选的，所述支撑组件还包括伸缩件，所述伸缩件一端与所述连接杆远离所述连接座一端固定，另一端与所述第一圆弧板连接，所述伸缩件用于调节所述连接杆和所述第一圆弧板的间距。

7、通过采用上述技术方案，当需要使第一圆弧板对隧道内壁支撑时，首先，将隧道出洞临时支护结构移动至隧道内合适位置，人员根据隧道洞径的大小，启动伸缩件，伸缩件能够调节连接杆和第一圆弧板之间的间距，使第一圆弧板与隧道内壁贴合，随后，启动驱动件，驱动件能够带动第一圆弧板转动，驱动件能够将多个第一圆弧板展开，待第一圆弧板运动至合适位置，通过转动双向螺杆，能够使相邻两个第一圆弧板相互契合，对隧道进行支撑；当需要使第一圆弧板和隧道分离时，人员操作双向螺杆转动，使相邻两个第一圆弧板分离，再启动驱动件，驱动件能够将多个第一圆弧板收起，之后，再启动伸缩件，能够使第一圆弧板与隧道内壁分离，通过设置伸缩件，一方面，能够适应不同洞径的隧道支撑；另一方面，伸缩件能够调节连接杆和第一圆弧板的间距，有利于第一圆弧板和隧道接触或分离。

8、可选的，还包括移动组件，所述移动组件包括移动板，所述移动板位于所述升降板下方，所述升降板滑动设置于所述移动板，所述升降板能够朝靠近或远离所述移动板一侧运动；

9、所述升降组件还包括升降件，所述升降件位于所述升降板和所述移动板之间，所述升降件与所述移动板连接，所述升降件与所述升降板连接以便驱动所述升降板运动。

10、通过采用上述技术方案，当需要使用隧道出洞临时支护结构时，将隧道出洞临时支护结构移动至隧道内合适位置，并将移动板固定，人员根据隧道的洞径大小，启动升降件，升降件驱动升降板朝靠近或远离移动板一侧运动，能够将升降板调整至合适位置，再通过驱动件和双向螺杆的配合，能够使第一圆弧板对隧道支撑，通过设置升降件，能够根据隧道的大小调整升降板的位置，便于适应不同大小的隧道支撑。

11、可选的，还包括多个击打组件，一个所述击打组件与一个所述第一圆弧板对应，所述击打组件包括第二圆弧板和多个击打件，所述第二圆弧板连接于所述第一圆弧板远离隧道内壁一侧，所述第一圆弧板和所述第二圆弧板之间留有间隙，所述第二圆弧板的设置方式与所述第一圆弧板一致，多个所述击打件沿所述第二圆弧板的弧度方向分布，多个所述击打件均连接于所述第二圆弧板，所述击打件用于对所述第一圆弧板击打。

12、通过采用上述技术方案，通过驱动件和双向螺杆的配合，能够使第一圆弧板对隧道进行支撑，当需要使第一圆弧板和隧道分离时，首先，同时启动多个击打件，击打件能够对第一圆弧板进行击打，使第一圆弧板和隧道内壁之间出现松动，随后，通过驱动件和双向螺杆的配合，能够将多个第一圆弧板收起，通过设置击打组件，有利于使第一圆弧板和隧道进行分离。

13、可选的，所述击打件包括击打板和击打气缸，所述击打板滑动设置于所述第一圆弧板和所述第二圆弧板之间，所述击打板能够对所述第一圆弧板击打，所述击打气缸的缸体固定于所述第二圆弧板，所述击打气缸的活塞杆与所述击打板连接以驱动击打板运动。

14、通过采用上述技术方案，当需要对第一圆弧板进行击打，同时启动多个击打气缸，击打气缸能够驱动击打板对第一圆弧板进行击打，便于第一圆弧板和隧道出现松动；当第一圆弧板对隧道支撑，通过启动击打气缸，击打气缸推动击打板朝靠近第一圆弧板一侧运动，直至击打板对第一圆弧板抵紧，通过设置击打板和击打气缸的配合，一方面，有利于击打板对第一圆弧板击打，使第一圆弧板和隧道内壁松动；另一方面，击打气缸能够驱动击打板对第一圆弧板抵紧，有利于第一圆弧板对隧道支撑。

15、可选的，所述支撑组件还包括多个滑动件，所述第一圆弧板于沿与隧道长度方向垂直的方向分布的其中一侧固定有滑条，所述第一圆弧板于沿与隧道长度方向垂直的方向另一侧开设有供另一个所述第一圆弧板上的所述滑条插入的滑槽。

16、通过采用上述技术方案，当需要使第一圆弧板对隧道支撑时，首先，启动驱动件，驱动件驱动连接杆转动，与此同时，连接杆带动第一圆弧板转动，待第一圆弧板转动至合适位置时，再操作双向螺杆转动，此时，位于双向螺杆上的连接座能够在双向螺杆上运动，连接杆随连接座同步运动，此时，一个第一圆弧板的滑条能够插入另一个第一圆弧板的滑槽内，使相两个第一圆弧板相互契合，使第一圆弧板能够对隧道支撑，通过设置滑条和滑槽，便于相邻两个圆弧板连接，有利于增加第一圆弧板对隧道支撑的稳定性。

17、可选的，所述第一圆弧板于所述滑槽内开设有多个避让槽，一个所述滑动件与一个所述避让槽对应，所述滑动件为第二滚珠，第二滚珠位于所述避让槽内，第二滚珠转动连接于所述第一圆弧板。

18、通过采用上述技术方案，当一个第一圆弧板上的滑条伸入与其相邻的第一圆弧板上的滑槽，此时，滑条与第二滚珠接触，滑条在第二滚珠的作用下，有利于伸入滑槽内，通过设置第二滚珠，一方面，有利于一个第一圆弧板的滑条伸入另一第一圆弧板的滑槽内，便于相邻两个第一圆弧板连接；另一方面，有利于减小一个第一圆弧板的滑条和另一个第一圆弧板的摩擦。

19、可选的，所述第一圆弧板沿隧道长度方向分布的两侧均设有多个第一滚珠，所述第一滚珠转动连接于所述第一圆弧板。

20、通过采用上述技术方案，通过设置第一滚珠，有利于在相邻两个第一圆弧板展开或收起的过程中减小相邻两个第一圆弧板之间的摩擦。

21、可选的，所述移动组件还包括多个移动件，多个所述移动件均固定于所述移动板，多个所述移动件能够对所述移动板支撑。

22、通过采用上述技术方案，当需要使用隧道出洞临时支护结构，首先，人员推动隧道出洞临时支护结构至隧道内合适位置，在此过程中，移动件随隧道出洞临时支护结构同步运动，通过设置移动件，便于人员移动隧道出洞临时支护结构。

23、可选的，所述移动组件还包括多个固定件，多个所述固定件均设于所述移动板上，所述固定件包括固定气缸和固定板，所述固定气缸竖直固定于所述移动板，所述固定气缸的活塞杆与所述固定板连接以驱动所述固定板朝靠近或远离所述移动板一侧运动，所述固定板能够与地面接触。

24、通过采用上述技术方案，当需要使用隧道出洞临时支护结构时，将隧道出洞临时支护结构移动至隧道内合适位置，随后，同时启动多个固定气缸，固定气缸能够推动固定板朝远离移动板一侧运动，直至固定板与地面接触，继续推动固定气缸，固定旗杆推动固定板与地面抵紧，能够将隧道出洞临时支护结构固定，通过设置固定气缸和固定板，便于将隧道出洞临时支护结构固定。

25、综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：

26、1.与相关技术相比，本技术通过将隧道出洞临时支护结构移动至合适位置，驱动件能够连接杆转动，连接杆能够带动第一圆弧板转动，再通过双向螺杆能够使相邻两个第一圆弧板相互契合或分离，便于使第一圆弧板和隧道分离，有利于改善不便于拆卸的问题；

27、2.通过设置伸缩件，一方面，能够适应不同洞径的隧道支撑；另一方面，伸缩件能够调节连接杆和第一圆弧板的间距，有利于第一圆弧板和隧道接触或分离；

28、3.通过设置击打板和击打气缸的配合，一方面，有利于击打板对第一圆弧板击打，使第一圆弧板和隧道内壁松动；另一方面，击打气缸能够驱动击打板对第一圆弧板抵紧，有利于第一圆弧板对隧道支撑。