不中断交通隧道维修加固智能台车的制作方法

本技术涉及的是隧道维修加固，具体涉及一种不中断交通隧道维修加固智能台车。

背景技术：

1、综合考虑高速隧道在结构、设计时速、交通量等因素，如何最大限度的降低隧道养护施工对高速车辆正常通行的影响，保证隧道养护期间的交通安全和维修加固的顺利完工，是高速公路隧道养护期间交通组织方案的前提条件。其次，依据病害评级、病害原因分析后需制定处治加固措施的工艺及选取养护机械台车给出尺寸、标准等指标要求。而目前对于隧道病害的处理时采取的台车，一般采取比较简单的临时搭建的(临时装配式)的施工台车，虽然比较简单，但是施工速度慢，台车上能够施工的人员少，因此功效低，且安全性得不到保障，并且在施工时一般需要临时关闭车道，造成车流堵塞，因此在既有运营隧道病害治理施工台车的基础上进一步创新，提出一套隧道在不中断交通的情况下能够进行隧道病害的智能移动施工平台。

2、目前用于隧道维修加固的装备具有以下缺点：

3、1、缺乏专业维修设备，目前隧道大型施工装备主要应用于新建施工作业，还没有专门适用于不中断交通的隧道全断面维修加固施工装备。

4、2、目前隧道维修加固常用的设备，在作业时自身安全性以及对作业人员防护功能较低。

技术实现思路

1、针对现有技术上存在的不足，本实用新型目的是在于提供一种不中断交通隧道维修加固智能台车，结构设计合理，解决高速公路隧道病害处治封闭交通社会影响性；降低高速公路隧道病害处治过程中对交通的影响，提高高速公路隧道病害处治工序与施工平台智能化结合性。

2、为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：不中断交通隧道维修加固智能台车，包括行走轮、支腿油缸、行走调平装置、底梁、支腿、斜撑、立柱、拉杆、护栏、工作平台、楼梯和储物平台，行走轮上通过行走调平装置设置有底梁，底梁下方设置有支腿，支腿通过支腿油缸与底梁相连，底梁上设置有多个立柱，立柱下部通过斜撑与底梁固定，立柱中部之间通过拉杆连接，立柱顶部之间设置有横梁，横梁之间通过横梁拉杆连接，横梁处还设置有第一平台梁，第一平台梁上设置有工作平台，工作平台两侧设置有护栏，工作平台一侧设置有楼梯，工作平台下方还设置有储物平台，储物平台设置在第二平台梁上。

3、作为优选，所述的底梁两端设置有升降油缸及内盒。

4、本实用新型的有益效果：

5、本实用新型在满足行车空间的前提下，隧道衬砌病害维修施工台车具有工前预测、工期施工监测及工后当即检测维修效果的全过程功能。且用不中断交通养护智能施工平台对比中断交通养护交通损失费，可节约500～1000万元。

技术特征：

1.不中断交通隧道维修加固智能台车，其特征在于，包括行走轮(1)、支腿油缸(2)、行走调平装置(3)、底梁(4)、支腿(5)、斜撑(6)、立柱(8)、立柱拉杆(9)、护栏(10)、工作平台(11)、楼梯(12)和储物平台(13)，行走轮(1)上通过行走调平装置(3)设置有底梁(4)，底梁(4)下方设置有支腿(5)，支腿(5)通过支腿油缸(2)与底梁(4)相连，底梁(4)上设置有多个立柱(8)，立柱(8)下部通过斜撑(6)与底梁(4)固定，立柱(8)中部之间通过立柱拉杆(9)连接，立柱(8)顶部之间设置有横梁(14)，横梁(14)之间通过横梁拉杆(15)连接，横梁(14)处还设置有第一平台梁(16)，第一平台梁(16)上设置有工作平台(11)，工作平台(11)两侧设置有护栏(10)，工作平台(11)一侧设置有楼梯(12)，工作平台(11)下方还设置有储物平台(13)，储物平台(13)设置在第二平台梁(17)上。

2.根据权利要求1所述的不中断交通隧道维修加固智能台车，其特征在于，所述的底梁(4)两端设置有升降油缸及内盒(7)。

技术总结本技术公开了一种不中断交通隧道维修加固智能台车，行走轮上通过行走调平装置设置有底梁，底梁下方设置有支腿，支腿通过支腿油缸与底梁相连，底梁上设置有多个立柱，立柱下部通过斜撑与底梁固定，立柱中部之间通过拉杆连接，立柱顶部之间设置有横梁，横梁之间通过横梁拉杆连接，横梁处还设置有第一平台梁，第一平台梁上设置有工作平台，工作平台两侧设置有护栏，工作平台一侧设置有楼梯，工作平台下方还设置有储物平台，储物平台设置在第二平台梁上。本技术结构设计合理，解决高速公路隧道病害处治封闭交通社会影响性；降低高速公路隧道病害处治过程中对交通的影响，提高高速公路隧道病害处治工序与施工平台智能化结合性。技术研发人员：郝金海,徐文军,袁媛,卓仪,张凯旋,胡跃吉受保护的技术使用者：浙江宁波甬台温高速公路有限公司技术研发日：20231130技术公布日：2024/6/23