一种隧道施工防坍塌支护装置的制作方法

本发明涉及隧道施工，具体为一种隧道施工防坍塌支护装置。

背景技术：

1、隧道是修建在地下或水下或者在山体中，铺设铁路或修筑公路供机动车辆通行的建筑物，根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类，在路桥隧道施工过程中需要设置防坍塌的支护装置。隧道支护的施工主要包括喷射混凝土、打入锚杆、铺设钢丝网、架设钢架支撑结构等过程，利用钢材构成的支护结构支撑隧道侧壁，防止土方坍塌。

2、现有隧道支护钢梁在进行拼接时，需要多名施工人员站在脚手架上将支护钢梁举升进行对其拼接，施工过程中，存在支护钢梁对齐拼装难度大，并且需要耗费大量人力。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本发明提供了一种隧道施工防坍塌支护装置，解决了需要多名施工人员站在脚手架上将支护钢梁举升进行对其拼接，施工过程中，存在支护钢梁对齐拼装难度大，并且需要耗费大量人力的问题。

2、为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种隧道施工防坍塌支护装置，包括多个相拼接的支护钢梁和支撑组件，多个所述支护钢梁依次拼接为拱形，还包括：支撑组件包括移动平台、拱形架、铰接座、主油缸和两个副油缸，所述拱形架和铰接座均固定设置在移动平台的表面，所述拱形架以铰接座为圆心设置，所述主油缸固定设置在拱形架的顶部中心，两个所述副油缸均通过转动架套接在铰接座的表面；多个夹持组件，所述主油缸通过夹持组件对中心的一个支护钢梁进行夹持，两个所述副油缸通过夹持组件对其他的支护钢梁进行夹持；设置在移动平台上的两个驱动组件，两个所述驱动组件分别用于驱动两个副油缸围绕铰接座转动，使其带动每相邻的两个支护钢梁对接；设置在两个副油缸上的锁止组件，所述锁止组件与拱形架的表面卡接，用于对副油缸进行锁止。

3、进一步地，所述驱动组件包括驱动气缸、齿条、齿环和导轨，所述驱动气缸和导轨均固定设置在移动平台的表面，所述驱动气缸设置在导轨的一侧，所述齿环固定套接在转动架的表面，所述齿条滑动插接在导轨的内部，所述齿环与齿条啮合，所述驱动气缸伸缩轴的一端与齿条的一端固定连接。

4、进一步地，所述锁止组件包括锁止气缸、插块和多个挡块，所述锁止气缸通过固定板设置在副油缸的一侧，所述插块设置在锁止气缸伸缩轴的一端，多个所述挡块阵列设置在拱形架的外表面，所述插块插接在两个挡块之间。

5、进一步地，所述插块的顶部固定设置有套管，所述套管套接在锁止气缸伸缩轴的表面，所述套管的内部设置有复位弹簧，所述复位弹簧的一端固定设置在插块的表面，所述复位弹簧的另一端固定连接在锁止气缸伸缩轴的一端，所述插块靠近主油缸的一面设置为弧形，所述挡块远离主油缸的一面设置为弧形。

6、进一步地，所述夹持组件包括多个放置台、双向丝杆和两个夹板，多个所述放置台分别固定在主油缸和两个副油缸伸缩轴的顶端，所述支护钢梁放置在放置台的表面；所述双向丝杆的中心部通过轴承座设置在放置台内，所述双向丝杆设置在轴承座一侧的螺纹设置为左旋，所述双向丝杆设置在轴承座另一侧的螺纹设置为右旋；两个所述夹板均设置为凸形，两个所述夹板与放置台的内侧壁滑动连接，两个所述夹板分别螺纹套接在双向丝杆的两端，所述双向丝杆的一端贯穿放置台设置有转盘，所述双向丝杆转动时，驱动所述两个夹板相向运动对支护钢梁夹持。

7、进一步地，所述夹板的表面固定插接有压力传感器，所述压力传感器与支护钢梁的表面贴合，所述放置台的一侧固定设置有指示灯，所述压力传感器通过控制器与指示灯电连接。

8、进一步地，每个所述支护钢梁的中心部设置有两个插杆，所述放置台的表面开设有两个插槽，两个所述插杆分别与两个插槽适配插接。

9、进一步地，每个所述支护钢梁的一端均固定设置有定位套，每个所述支护钢梁的另一端均固定设置有定位杆，所述定位杆与定位套适配插接，所述定位套的开口处设置为喇叭状。

10、进一步地，所述移动平台的侧面通过延伸板设置有支撑气缸，所述支撑气缸伸缩轴的底端固定设置有支撑板，所述支撑板与地面贴合。

11、进一步地，所述支撑板的表面固定设置有螺纹管，所述螺纹管的内侧壁螺纹插接有螺杆，所述螺杆的底端固定设置有插地锥，所述螺杆的顶端固定设置有转把。

12、本发明具有以下有益效果：

13、（1）、该隧道施工防坍塌支护装置，通过支撑组件，通过驱动组件驱动转动架围绕铰接座的中心轴转动，使转动架通过副油缸带动支护钢梁呈弧形运动，使副油缸上的支护钢梁与主油缸上的支护钢梁对接，达到了能够自动对两个支护钢梁进行对接，降低了支护钢梁对齐拼装的难度，减少施工人员的劳动力的优点，解决了需要多名施工人员站在脚手架上将支护钢梁举升进行对其拼接，施工过程中，存在支护钢梁对齐拼装难度大，并且需要耗费大量人力的问题。

14、（2）、该隧道施工防坍塌支护装置，通过夹持组件，施工人员拧动转盘，转盘带动双向丝杆转动，双向丝杆通过表面的左旋螺纹和右旋螺纹分别驱动两个夹板相向运动，两个夹板顺着放置台的内侧壁滑动，之后两个夹板对支护钢梁的两侧紧密接触，从而便于对支护钢梁夹持固定。

15、当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

技术特征：

1.一种隧道施工防坍塌支护装置，包括多个相拼接的支护钢梁（1）和支撑组件，多个所述支护钢梁（1）依次拼接为拱形，其特征在于，还包括：

2.根据权利要求1所述的一种隧道施工防坍塌支护装置，其特征在于：所述锁止组件包括锁止气缸（12）、插块（13）和多个挡块（14），所述锁止气缸（12）通过固定板设置在副油缸（6）的一侧，所述插块（13）设置在锁止气缸（12）伸缩轴的一端，多个所述挡块（14）阵列设置在拱形架（3）的外表面，所述插块（13）插接在两个挡块（14）之间。

3.根据权利要求2所述的一种隧道施工防坍塌支护装置，其特征在于：所述插块（13）的顶部固定设置有套管（15），所述套管（15）套接在锁止气缸（12）伸缩轴的表面，所述套管（15）的内部设置有复位弹簧（16），所述复位弹簧（16）的一端固定设置在插块（13）的表面，所述复位弹簧（16）的另一端固定连接在锁止气缸（12）伸缩轴的一端，所述插块（13）靠近主油缸（5）的一面设置为弧形，所述挡块（14）远离主油缸（5）的一面设置为弧形。

4.根据权利要求1所述的一种隧道施工防坍塌支护装置，其特征在于：所述夹持组件包括多个放置台（17）、双向丝杆（18）和两个夹板（19），多个所述放置台（17）分别固定在主油缸（5）和两个副油缸（6）伸缩轴的顶端，所述支护钢梁（1）放置在放置台（17）的表面；

5.根据权利要求4所述的一种隧道施工防坍塌支护装置，其特征在于：所述夹板（19）的表面固定插接有压力传感器（20），所述压力传感器（20）与支护钢梁（1）的表面贴合，所述放置台（17）的一侧固定设置有指示灯（21），所述压力传感器（20）通过控制器与指示灯（21）电连接。

6.根据权利要求4所述的一种隧道施工防坍塌支护装置，其特征在于：每个所述支护钢梁（1）的中心部设置有两个插杆（22），所述放置台（17）的表面开设有两个插槽，两个所述插杆（22）分别与两个插槽适配插接。

7.根据权利要求1所述的一种隧道施工防坍塌支护装置，其特征在于：每个所述支护钢梁（1）的一端均固定设置有定位套（23），每个所述支护钢梁（1）的另一端均固定设置有定位杆（24），所述定位杆（24）与定位套（23）适配插接，所述定位套（23）的开口处设置为喇叭状。

8.根据权利要求1所述的一种隧道施工防坍塌支护装置，其特征在于：所述移动平台（2）的侧面通过延伸板设置有支撑气缸（25），所述支撑气缸（25）伸缩轴的底端固定设置有支撑板（26），所述支撑板（26）与地面贴合。

9.根据权利要求8所述的一种隧道施工防坍塌支护装置，其特征在于：所述支撑板（26）的表面固定设置有螺纹管（27），所述螺纹管（27）的内侧壁螺纹插接有螺杆（28），所述螺杆（28）的底端固定设置有插地锥（29），所述螺杆（28）的顶端固定设置有转把。

技术总结本发明公开了一种隧道施工防坍塌支护装置，涉及隧道施工技术领域。该隧道施工防坍塌支护装置，包括多个相拼接的支护钢梁和支撑组件，多个所述支护钢梁依次拼接为拱形，支撑组件包括移动平台、拱形架、铰接座、主油缸和两个副油缸，所述拱形架和铰接座均固定设置在移动平台的表面，所述拱形架以铰接座为圆心设置，所述主油缸固定设置在拱形架的顶部中心，两个所述副油缸均通过转动架套接在铰接座的表面；达到了能够自动对两个支护钢梁进行对接，降低了支护钢梁对齐拼装的难度，减少施工人员的劳动力的优点，解决了需要多名施工人员站在脚手架上将支护钢梁举升进行对其拼接，存在支护钢梁对齐拼装难度大，并且需要耗费大量人力的问题。技术研发人员：杨成伟,梁超贤,郑金科,银英豪,吴新煌,刘鑫洋受保护的技术使用者：保利长大工程有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/23