一种非对称连拱隧道中隔墙临时支撑结构的制作方法

本技术涉及非对称连拱隧道支撑，更具体地说，它涉及一种非对称连拱隧道中隔墙临时支撑结构。

背景技术：

1、目前，在暗挖隧道施工中，有一种连拱隧道，需要施工中隔墙来作为两侧隧道初期支护的支撑点，当中隔墙施工完成后，连拱隧道先行洞施工时，因初期支护拱架会支撑在中隔墙上，容易造成中隔墙变形移位，所以需要在后行洞侧对中隔墙进行支撑加固；

2、常规的一种支撑方法为采用渣土回填到后行洞一侧中隔墙与中导洞的间隙内，对中隔墙进行支撑，但此种方法施工效率低，工程量大，耗费资源大；

3、常规的另一种支撑方法为采用工钢支撑在后行洞一侧中隔墙与中导洞的间隙内，但此种方法需要根据间隙大小选择工钢长度，因隧道施工存在超欠挖，所以工钢无统一长度，无法通用，投入量较大。工钢在支撑时因无法预加力，与中隔墙存在间隙，当中隔墙受力传至工钢时，已经发生了变形；

4、且至关重要的一点是，工钢在对隧道墙体进行顶撑的时候，其与墙体接触的两端，受限于对其对工钢本体结构的使用支撑，其在进行使用的时候，多用于对两端的抵合，但是我们需要知道的是，在进行抵合的时候，其两端和隧道墙体之间仍然存留有空隙，而空隙的存在，则容易导致其连接不稳固，从而容易在长久使用之中造成空隙中的局部塌方；

5、故此，我们设计了一种不易形变可调节，且和隧道墙体顶撑连接的时候不会在其内部发生局部空隙从而容易影响连接处塌方的非对称连拱隧道中隔墙临时支撑结构。

技术实现思路

1、为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

2、一种非对称连拱隧道中隔墙临时支撑结构，包括钢管，所述钢管的两侧均设置有丝杆，所述丝杆套接在钢管的内部，所述丝杆的表面卡接有丝杆嵌合套，所述丝杆嵌合套设置在钢管两端的开口处，所述丝杆的额一侧套设有抵合支撑块，所述抵合支撑块的表面套接有嵌合卡套，从而有效的保证了钢管的调节功能；

3、进一步地，所述嵌合卡套的一侧可拆卸连接有形变抵合卡板，所述嵌合卡套的设置用以对形变抵合卡板和抵合支撑块连接的限位固定，所述嵌合卡套的表面设置有嵌合螺头，所述嵌合螺头的设置用以对嵌合卡套和抵合支撑块连接的固定限位拆卸，进而确保了嵌合卡套的连接稳定性。

4、进一步地，所述嵌合螺头的内部设置有固定限位螺杆，所述固定限位螺杆的设置贯穿抵合支撑块的内部。

5、进一步地，所述形变抵合卡板靠近嵌合卡套一侧的表面设置有抵合支撑块，所述嵌合卡套的长度为可调节设置，所述形变抵合卡板的设置用以对钢管使用的固定支撑，所述抵合支撑块的设置用以对嵌合卡套前端和形变抵合卡板连接处的固定，所述形变抵合卡板的一侧设置有轴力计，以此设置确保了形变抵合卡板的使用支撑效果。

6、进一步地，所述形变抵合卡板靠近嵌合卡套一侧的表面还开设有十字形变槽，所述十字形变槽的设置用以对形变抵合卡板使用的曲折限位，保证了形变抵合卡板的形变功效。

7、进一步地，所述形变抵合卡板远离嵌合卡套一侧的表面开设有第一形变卡槽，所述第一形变卡槽为轴心放射状开设，用以增大形变抵合卡板的表面张力，故此能够尽可能增大形变抵合卡板的初步形变能力。

8、进一步地，所述形变抵合卡板远离嵌合卡套一侧的表面还开设有第一圈槽，所述形变抵合卡板远离嵌合卡套一侧的表面还开设有第二圈槽，所述第一圈槽和第二圈槽均为同心环开设设置。

9、综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

10、通过设置形变抵合卡板等附着机构，从而确保了形变抵合卡板在配合钢管进行抵合使用的时候能够有效的对隧道墙壁进行贴合固定，保证了其装置在和隧道墙体顶撑连接的时候不会在其内部发生局部空隙，从而容易影响连接处塌方问题；

11、通过设置丝杆和嵌合卡套等机构，使得其装置在进行连接支撑的时候能够有效的对自身长度进行调节，从而确保其可以支撑不同尺寸的隧道，有效的解决了工钢在支撑时因无法预加力，与中隔墙存在间隙，当中隔墙受力传至工钢时，容易发生形变的问题。

技术特征：

1.一种非对称连拱隧道中隔墙临时支撑结构，包括钢管(1)，其特征在于：所述钢管(1)的两侧均设置有丝杆(2)，所述丝杆(2)套接在钢管(1)的内部，所述丝杆(2)的表面卡接有丝杆嵌合套(7)，所述丝杆嵌合套(7)设置在钢管(1)两端的开口处，所述丝杆(2)的额一侧套设有抵合支撑块(13)，所述抵合支撑块(13)的表面套接有嵌合卡套(3)。

2.根据权利要求1所述的一种非对称连拱隧道中隔墙临时支撑结构，其特征在于：所述嵌合卡套(3)的一侧可拆卸连接有形变抵合卡板(4)，所述嵌合卡套(3)的设置用以对形变抵合卡板(4)和抵合支撑块(13)连接的限位固定，所述嵌合卡套(3)的表面设置有嵌合螺头(5)，所述嵌合螺头(5)的设置用以对嵌合卡套(3)和抵合支撑块(13)连接的固定限位拆卸。

3.根据权利要求2所述的一种非对称连拱隧道中隔墙临时支撑结构，其特征在于：所述嵌合螺头(5)的内部设置有固定限位螺杆(6)，所述固定限位螺杆(6)的设置贯穿抵合支撑块(13)的内部。

4.根据权利要求3所述的一种非对称连拱隧道中隔墙临时支撑结构，其特征在于：所述形变抵合卡板(4)靠近嵌合卡套(3)一侧的表面设置有抵合支撑块(13)，所述嵌合卡套(3)的长度为可调节设置，所述形变抵合卡板(4)的设置用以对钢管(1)使用的固定支撑，所述抵合支撑块(13)的设置用以对嵌合卡套(3)前端和形变抵合卡板(4)连接处的固定，所述形变抵合卡板(4)的一侧设置有轴力计(14)。

5.根据权利要求4所述的一种非对称连拱隧道中隔墙临时支撑结构，其特征在于：所述形变抵合卡板(4)靠近嵌合卡套(3)一侧的表面还开设有十字形变槽(11)，所述十字形变槽(11)的设置用以对形变抵合卡板(4)使用的曲折限位。

6.根据权利要求5所述的一种非对称连拱隧道中隔墙临时支撑结构，其特征在于：所述形变抵合卡板(4)远离嵌合卡套(3)一侧的表面开设有第一形变卡槽(8)，所述第一形变卡槽(8)为轴心放射状开设，用以增大形变抵合卡板(4)的表面张力。

7.根据权利要求6所述的一种非对称连拱隧道中隔墙临时支撑结构，其特征在于：所述形变抵合卡板(4)远离嵌合卡套(3)一侧的表面还开设有第一圈槽(9)，所述形变抵合卡板(4)远离嵌合卡套(3)一侧的表面还开设有第二圈槽(10)，所述第一圈槽(9)和第二圈槽(10)均为同心环开设设置。

技术总结本技术公开了一种非对称连拱隧道中隔墙临时支撑结构，属于非对称连拱隧道支撑技术领域，包括钢管，所述钢管的两侧均设置有丝杆，所述丝杆套接在钢管的内部，所述丝杆的表面卡接有丝杆嵌合套，所述丝杆嵌合套设置在钢管两端的开口处，所述丝杆的额一侧套设有抵合支撑块，所述抵合支撑块的表面套接有嵌合卡套，从而有效的保证了钢管的调节功能：通过设置形变抵合卡板等附着机构，从而确保了形变抵合卡板在配合钢管进行抵合使用的时候能够有效的对隧道墙壁进行贴合固定，保证了其装置在和隧道墙体顶撑连接的时候不会在其内部发生局部空隙，从而容易影响连接处塌方问题。技术研发人员：牛瑞,孙玉超,窦成功受保护的技术使用者：中铁隧道集团二处有限公司技术研发日：20231113技术公布日：2024/6/23