一种位于隧道内的泄压缓冲结构的制作方法

本发明涉及隧道缓冲结构领域，更具体地说是涉及一种位于隧道内的泄压缓冲结构。

背景技术：

1、列车在进入隧道后，列车前方会产生剧烈的气压波动，这一现象会对列车以及隧道的结构造成不利影响，同时也会降低列车乘坐的舒适性。

2、目前现有的针对隧道内泄压缓冲的措施主要是在隧道的进出口处设置泄压孔，但是其泄压效果有限，针对长隧道以及高车速，上述措施无法满足泄压需求。

3、因此，如何提供一种位于隧道内的泄压缓冲结构，使其能够克服上述问题，是本领域技术人员亟需解决的问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明提供了一种位于隧道内的泄压缓冲结构。

2、为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

3、一种位于隧道内的泄压缓冲结构，布置在隧道内的横洞中，包括：墙体、门、滑轨以及行走在所述滑轨上的安装架，所述墙体竖向布置且其外轮廓与所述横洞的截面内轮廓相同，所述墙体的外侧壁与所述横洞的内壁具有间隙，所述墙体上开孔并安装有所述门；所述滑轨固定在所述横洞的内壁上，所述滑轨的长度方向与所述隧道的长度方向垂直，所述墙体的墙面与所述滑轨的长度方向垂直，所述墙体上开设有对所述滑轨进行让位的豁口；所述墙体上设有所述安装架。

4、经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本发明公开提供了一种位于隧道内的泄压缓冲结构，本发明通过在横洞内布置能够沿垂直于隧道长度方向滑动的墙体，当列车高速进入隧道时，列车车头前方形成的压力波能够推动墙体移动，从而实现泄压缓冲的效果；列车车头在经过横洞后，列车两侧的压强低，使得与列车车身位置对应的墙体能够向靠近隧道的方向移动，从而实现墙体的复位；通过在墙体上开口并安装门，在保证泄压缓冲效果以及防火效果的同时，该设计使得该横洞能够具备逃生的功用；通过设计滑轨以及安装架，墙体能够顺利地沿滑轨的长度方向滑动，墙体移动的阻力小，有助于提高泄压缓冲效果。

5、优选的，所述横洞的截面内轮廓呈矩形，所述横洞的内顶壁固定有两个所述滑轨，所述横洞的内底壁固定有两个所述滑轨。墙体能够稳定地沿滑轨的长度方向移动。

6、优选的，所述安装架设有两个，每个所述安装架均包括两个支撑架、一个连接板以及多个支撑轮，两个所述支撑架各自与所述连接板的两端固定，每个所述支撑架上均转动支撑有多个所述支撑轮，位于同一所述支撑架上的多个所述支撑轮的外侧壁能够同时与一个所述滑轨滚动抵接；在所述墙体的上端和下端分别固定有两个所述支撑架。安装架能够可靠地与墙体连接，同时，墙体能够顺利地沿滑轨的长度方向移动。

7、优选的，所述支撑轮的外侧壁同轴一体成型有两个挡环，位于同一所述支撑轮上的两个所述挡环之间限位有一个所述滑轨。支撑轮不会脱离滑轨。

8、优选的，还包括挡块，每个所述滑轨的两端均固定有一个所述挡块，所述挡环能够与所述挡块抵接。墙体以及安装架不会从滑轨处脱出。

9、优选的，所述滑轨的长度小于等于所述横洞的长度。墙体限位在横洞内，不会影响列车运行安全。

技术特征：

1.一种位于隧道内的泄压缓冲结构，布置在隧道(1)内的横洞(2)中，其特征在于，包括：墙体(3)、门(4)、滑轨(5)以及行走在所述滑轨(5)上的安装架，所述墙体(3)竖向布置且其外轮廓与所述横洞(2)的截面内轮廓相同，所述墙体(3)的外侧壁与所述横洞(2)的内壁具有间隙，所述墙体(3)上开孔并安装有所述门(4)；所述滑轨(5)固定在所述横洞(2)的内壁上，所述滑轨(5)的长度方向与所述隧道(1)的长度方向垂直，所述墙体(3)的墙面与所述滑轨(5)的长度方向垂直，所述墙体(3)上开设有对所述滑轨(5)进行让位的豁口(30)；所述墙体(3)上设有所述安装架。

2.根据权利要求1所述的一种位于隧道内的泄压缓冲结构，其特征在于，所述横洞(2)的截面内轮廓呈矩形，所述横洞(2)的内顶壁固定有两个所述滑轨(5)，所述横洞(2)的内底壁固定有两个所述滑轨(5)。

3.根据权利要求2所述的一种位于隧道内的泄压缓冲结构，其特征在于，所述安装架设有两个，每个所述安装架均包括两个支撑架(6)、一个连接板(7)以及多个支撑轮(8)，两个所述支撑架(6)各自与所述连接板(7)的两端固定，每个所述支撑架(6)上均转动支撑有多个所述支撑轮(8)，位于同一所述支撑架(6)上的多个所述支撑轮(8)的外侧壁能够同时与一个所述滑轨(5)滚动抵接；在所述墙体(3)的上端和下端分别固定有两个所述支撑架(6)。

4.根据权利要求3所述的一种位于隧道内的泄压缓冲结构，其特征在于，所述支撑轮(8)的外侧壁同轴一体成型有两个挡环(80)，位于同一所述支撑轮(8)上的两个所述挡环(80)之间限位有一个所述滑轨(5)。

5.根据权利要求4所述的一种位于隧道内的泄压缓冲结构，其特征在于，还包括挡块(9)，每个所述滑轨(5)的两端均固定有一个所述挡块(9)，所述挡环(80)能够与所述挡块(9)抵接。

6.根据权利要求1所述的一种位于隧道内的泄压缓冲结构，其特征在于，所述滑轨(5)的长度小于等于所述横洞(2)的长度。

技术总结本发明公开了一种位于隧道内的泄压缓冲结构，包括：墙体、门、滑轨以及行走在滑轨上的安装架，墙体的外侧壁与横洞的内壁具有间隙，墙体上开孔并安装有门；滑轨固定在横洞的内壁上，墙体上开设有对滑轨进行让位的豁口；墙体上设有安装架。当列车高速进入隧道时，列车车头前方形成的压力波能够推动墙体移动，从而实现泄压缓冲的效果；列车车头在经过横洞后，列车两侧的压强低，使得与列车车身位置对应的墙体能够向靠近隧道的方向移动，从而实现墙体的复位；通过在墙体上开口并安装门，该设计使得该横洞能够具备逃生的功用；通过设计滑轨以及安装架，墙体能够顺利地沿滑轨的长度方向滑动，墙体移动的阻力小，有助于提高泄压缓冲效果。技术研发人员：方雨菲,马伟斌,郭小雄,袁振宇,张金龙,安哲立,邹文浩,随意,许学良,徐湉源,高红杰,郑泽福受保护的技术使用者：中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所技术研发日：技术公布日：2024/6/30