一种隧道矮边墙衬砌台车的制作方法

本技术涉及台车设备，特别涉及一种隧道矮边墙衬砌台车。

背景技术：

1、在隧道施工中，需要对矮边墙进行混凝土浇筑，矮边墙通常为圆弧形混凝土结构，浇筑矮边墙主要是为了二次衬砌施工方便。在传统的矮边墙混凝土浇筑时，通常采用散装模板进行拼装然后搭建简易台架来进行矮边墙的混凝土浇筑，采用此种方式需要反复进行模板和台架的安装与拆卸，浇筑效率低下，人力成本高；散装模板接缝多，混凝土浇筑效果差。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是提供一种方便移动的整体式隧道矮边墙衬砌台车。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：

3、一种隧道矮边墙衬砌台车，包括架体，还包括对称设置于架体两侧的行走支撑部、衬砌模板；所述行走支撑部包括第一行走件、第二行走件、第一支撑件、第二支撑件、液压马达、链条、主动链轮、传动链轮；第一行走件和第二行走件滑动连接于架体下端纵梁上；所述纵梁一端设置有液压马达，另一端设置有传动链轮；所述液压马达输出端固连主动链轮；所述主动链轮与传动链轮通过链条啮合连接；所述第一行走件和第二行走件分别固连于链条上；靠近所述第一行走件一侧的纵梁一端固连所述第一支撑件；所述纵梁另一端固连所述第二支撑件；所述第一行走件和第二行走件之间可拆卸连接所述衬砌模板。

4、进一步的，所述第一支撑件包括第一上框体、第一油缸、第一下框体、第一弧板；所述第一下框体套设于第一上框体内；所述第一油缸可拆卸连接于第一上框体和第一下框体之间；所述第一下框体下端固连所述第一弧板。

5、进一步的，所述第一行走件包括第一滑动件、第一框体、第二弧板；所述第一滑动件下端固连所述第一框体；所述第一框体下端固连所述第二弧板。

6、进一步的，所述第二行走件包括第二滑动件、第二上框体、第二下框体、第二油缸；所述第二滑动件下端固连所述第二上框体；所述第二下框体套设于第二上框体内；所述第二油缸位于所述第二上框体和第二下框体之间，并与所述第二上框体和第二下框体可拆卸连接。

7、进一步的，所述第二支撑件包括第三上框体、第三下框体、第三油缸；所述第三下框体套设于所述第三上框体内；所述第三油缸可拆卸连接于所述第三上框体和第三下框体之间。

8、进一步的，所述第二下框体下端可拆卸连接有第一万向支撑；所述第三下框体下端可拆卸连接有第二万向支撑。

9、进一步的，所述第一万向支撑包括：上连接板、上铰耳、十字轴、下铰耳、下连接座；所述十字轴上部转轴两端分别转动连接所述上铰耳，下部转轴两端分别转动连接所述下铰耳；两个所述上铰耳焊接于所述上连接板上；两个所述下铰耳焊接于所述下连接座上；所述第二万向支撑结构与所述第一万向支撑结构相同。

10、本实用新型的有益效果：

11、(1)通过行走支撑部上的第一行走件、第二行走件、第一支撑件、第二支撑件、液压马达、链条的整体配合，保证了隧道矮边墙衬砌台车能够在不平整的路面进行移动；

12、(2)矮边墙台车整体体量小，使用更灵活，工作更方便快捷；

13、(3)隧道矮边墙衬砌台车一次组装完毕，无需多次拆卸，节省大量人工，并减少多次拆装的安全隐患；

14、(4)衬砌模板不用进行组装，接缝少，混凝土浇筑效果更好；

15、(5)人工需求少，效率大大提高，经济成本降低。

技术特征：

1.一种隧道矮边墙衬砌台车，包括架体(1)，其特征在于：还包括对称设置于架体(1)两侧的行走支撑部(2)、衬砌模板(3)；所述行走支撑部(2)包括第一行走件(21)、第二行走件(22)、第一支撑件(23)、第二支撑件(24)、液压马达(25)、链条(26)、主动链轮(27)、传动链轮(28)；第一行走件(21)和第二行走件(22)滑动连接于架体(1)下端纵梁(11)上；所述纵梁(11)一端设置有液压马达(25)，另一端设置有传动链轮(28)；所述液压马达(25)输出端固连主动链轮(27)；所述主动链轮(27)与传动链轮(28)通过链条(26)啮合连接；所述第一行走件(21)和第二行走件(22)分别固连于链条(26)上；靠近所述第一行走件(21)一侧的纵梁(11)一端固连所述第一支撑件(23)；所述纵梁(11)另一端固连所述第二支撑件(24)；所述第一行走件(21)和第二行走件(22)之间可拆卸连接所述衬砌模板(3)。

2.根据权利要求1所述的一种隧道矮边墙衬砌台车，其特征在于：所述第一支撑件(23)包括第一上框体(231)、第一油缸(232)、第一下框体(233)、第一弧板(234)；所述第一下框体(233)套设于第一上框体(231)内；所述第一油缸(232)可拆卸连接于第一上框体(231)和第一下框体(233)之间；所述第一下框体(233)下端固连所述第一弧板(234)。

3.根据权利要求1所述的一种隧道矮边墙衬砌台车，其特征在于：所述第一行走件(21)包括第一滑动件(211)、第一框体(212)、第二弧板(213)；所述第一滑动件(211)下端固连所述第一框体(212)；所述第一框体(212)下端固连所述第二弧板(213)。

4.根据权利要求1所述的一种隧道矮边墙衬砌台车，其特征在于：所述第二行走件(22)包括第二滑动件(221)、第二上框体(222)、第二下框体(223)、第二油缸(224)；所述第二滑动件(221)下端固连所述第二上框体(222)；所述第二下框体(223)套设于第二上框体(222)内；所述第二油缸(224)位于所述第二上框体(222)和第二下框体(223)之间，并与所述第二上框体(222)和第二下框体(223)可拆卸连接。

5.根据权利要求4所述的一种隧道矮边墙衬砌台车，其特征在于：所述第二支撑件(24)包括第三上框体(241)、第三下框体(242)、第三油缸(243)；所述第三下框体(242)套设于所述第三上框体(241)内；所述第三油缸(243)可拆卸连接于所述第三上框体(241)和第三下框体(242)之间。

6.根据权利要求5所述的一种隧道矮边墙衬砌台车，其特征在于：所述第二下框体(223)下端可拆卸连接有第一万向支撑(225)；所述第三下框体(242)下端可拆卸连接有第二万向支撑(244)。

7.根据权利要求6所述的一种隧道矮边墙衬砌台车，其特征在于：所述第一万向支撑(225)包括：上连接板(2251)、上铰耳(2252)、十字轴(2253)、下铰耳(2254)、下连接座(2255)；所述十字轴(2253)上部转轴两端分别转动连接所述上铰耳(2252)，下部转轴两端分别转动连接所述下铰耳(2254)；两个所述上铰耳(2252)焊接于所述上连接板(2251)上；两个所述下铰耳(2254)焊接于所述下连接座(2255)上；所述第二万向支撑(244)结构与所述第一万向支撑(225)结构相同。

技术总结本技术公开了一种隧道矮边墙衬砌台车，包括架体，还包括对称设置于架体两侧的行走支撑部、衬砌模板；所述行走支撑部包括第一行走件、第二行走件、第一支撑件、第二支撑件、液压马达、链条、主动链轮、传动链轮；第一行走件和第二行走件滑动连接于架体下端纵梁上；所述纵梁一端设置有液压马达，另一端设置有传动链轮；所述液压马达输出端固连主动链轮；所述主动链轮与传动链轮通过链条啮合连接；所述第一行走件和第二行走件之间可拆卸连接所述衬砌模板。本技术的优点在于：通过行走支撑部上的第一行走件、第二行走件、第一支撑件、第二支撑件、液压马达、链条的整体配合，保证了隧道矮边墙衬砌台车能够在不平整的路面进行移动。技术研发人员：谢发腾,陈伟波,李铖龙,郭仕伟受保护的技术使用者：发腾实业（云南）有限责任公司技术研发日：20231130技术公布日：2024/7/4