一种隧道钢拱架支撑装置的制作方法

本技术涉及隧道施工，特别涉及一种隧道钢拱架支撑装置。

背景技术：

1、随着我国隧道施工技术的不断提高，大断面隧道越来越多。钢拱架连接处采用焊接钢板并通过高强螺栓连接，施工时存在很多人为原因，造成连接处存在太多缺陷，因此连接处就成为整环钢拱架受力的薄弱点，为了不削弱初期支护承载的能力，钢拱架单元分节越少越好，这样就造成一些大断面隧道施工时，单节钢拱架较长、较重。

2、目前，在对隧道钢拱架进行安装时，都是依靠人工进行支撑和操作，由于钢拱架的重量较重，并且隧道内部施工的空间有限，导致施工速度较慢，在人工长时间的工作后，工人体力下降，在工作时存在安全风险，施工质量也会降低。针对上述问题，在此提供一种隧道钢拱架支撑装置。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种隧道钢拱架支撑装置。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

3、本实用新型为一种隧道钢拱架支撑装置，包括移动座，所述移动座的内部开设有槽体，所述槽体的底端为开口设计，所述槽体的内部设置有移动部件，所述移动部件包括液压缸、安装板、万向轮，所述移动座的顶端表面中间固定安装有支撑柱，所述支撑柱的外侧表面安装有控制面板，所述支撑柱为中空设置，所述支撑柱的内部顶端表面固定安装有轴承座，所述轴承座的内部设置有螺纹杆，所述螺纹杆的底端表面固定安装有从动齿轮，所述螺纹杆的外表面螺纹连接有支撑架，所述支撑柱的一侧表面底端固定安装有安装盒，所述安装盒的内部底端表面安装有减速电机，所述减速电机的输出端安装有转动杆，所述转动杆的另一端贯穿支撑柱并延伸至支撑柱的内部，所述转动杆远离减速电机的一端固定安装有主动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮之间互相卡合连接，所述支撑架的顶端表面固定安装有支撑板，所述支撑板的内部开设有安装槽，所述安装槽的内部设置有调节部件，所述调节部件包括旋钮、双向丝杆、第一移动块、第二移动块、夹持板。

4、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑架为u型结构，所述支撑架的顶端贯穿支撑柱，并延伸至支撑柱的顶部，且支撑架与支撑柱之间滑动连接。

5、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装槽的内部右侧表面通过轴承转动安装有双向丝杆，所述双向丝杆的另一端贯穿支撑板，并延伸至支撑板的外部，所述双向丝杆的左侧表面固定安装有旋钮。

6、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述双向丝杆的左侧螺纹外表面螺纹连接有第一移动块，所述双向丝杆的右侧螺纹外表面螺纹连接有第二移动块，所述第一移动块和第二移动块的顶端均固定安装有夹持板。

7、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑板的顶端表面开设有矩形通孔，所述矩形通孔与安装槽之间互相连通，所述夹持板顶端贯穿矩形通孔，并延伸至支撑板的顶部。

8、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述槽体的内部顶端表面中间固定安装有液压缸，所述液压缸的底端表面固定安装有安装板，所述安装板的底端表面四角均安装有万向轮。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

10、本实用新型通过拧动旋钮，通过旋钮带动双向丝杆转动，双向丝杆转动会带动第一移动块和第二移动块相向移动，改变第一移动块和第二移动块之间的相对距离，进而改变夹持板支架的相对距离，便于该装置对不同尺寸大小的钢拱架进行夹持固定，然后通过减速电机带动转动杆和主动齿轮转动，进而带动从动齿轮和螺纹杆转动，螺纹杆转动会带动支撑架纵向移动，进而改变支撑板的高度，从而使该装置可以便捷将钢拱架顶升，大大降低了人工的劳动强度，同时也加快了工作效率。

技术特征：

1.一种隧道钢拱架支撑装置，包括移动座(1)，其特征在于，所述移动座(1)的内部开设有槽体(2)，所述槽体(2)的底端为开口设计，所述槽体(2)的内部设置有移动部件(3)，所述移动部件(3)包括液压缸(301)、安装板(302)、万向轮(303)，所述移动座(1)的顶端表面中间固定安装有支撑柱(4)，所述支撑柱(4)的外侧表面安装有控制面板(5)，所述支撑柱(4)为中空设置，所述支撑柱(4)的内部顶端表面固定安装有轴承座(6)，所述轴承座(6)的内部设置有螺纹杆(7)，所述螺纹杆(7)的底端表面固定安装有从动齿轮(8)，所述螺纹杆(7)的外表面螺纹连接有支撑架(9)，所述支撑柱(4)的一侧表面底端固定安装有安装盒(10)，所述安装盒(10)的内部底端表面安装有减速电机(11)，所述减速电机(11)的输出端安装有转动杆(12)，所述转动杆(12)的另一端贯穿支撑柱(4)并延伸至支撑柱(4)的内部，所述转动杆(12)远离减速电机(11)的一端固定安装有主动齿轮(13)，所述主动齿轮(13)与从动齿轮(8)之间互相卡合连接，所述支撑架(9)的顶端表面固定安装有支撑板(14)，所述支撑板(14)的内部开设有安装槽(15)，所述安装槽(15)的内部设置有调节部件(16)，所述调节部件(16)包括旋钮(1601)、双向丝杆(1602)、第一移动块(1603)、第二移动块(1604)、夹持板(1605)。

2.根据权利要求1所述的一种隧道钢拱架支撑装置，其特征在于，所述支撑架(9)为u型结构，所述支撑架(9)的顶端贯穿支撑柱(4)，并延伸至支撑柱(4)的顶部，且支撑架(9)与支撑柱(4)之间滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种隧道钢拱架支撑装置，其特征在于，所述安装槽(15)的内部右侧表面通过轴承转动安装有双向丝杆(1602)，所述双向丝杆(1602)的另一端贯穿支撑板(14)，并延伸至支撑板(14)的外部，所述双向丝杆(1602)的左侧表面固定安装有旋钮(1601)。

4.根据权利要求3所述的一种隧道钢拱架支撑装置，其特征在于，所述双向丝杆(1602)的左侧螺纹外表面螺纹连接有第一移动块(1603)，所述双向丝杆(1602)的右侧螺纹外表面螺纹连接有第二移动块(1604)，所述第一移动块(1603)和第二移动块(1604)的顶端均固定安装有夹持板(1605)。

5.根据权利要求4所述的一种隧道钢拱架支撑装置，其特征在于，所述支撑板(14)的顶端表面开设有矩形通孔(17)，所述矩形通孔(17)与安装槽(15)之间互相连通，所述夹持板(1605)顶端贯穿矩形通孔(17)，并延伸至支撑板(14)的顶部。

6.根据权利要求1所述的一种隧道钢拱架支撑装置，其特征在于，所述槽体(2)的内部顶端表面中间固定安装有液压缸(301)，所述液压缸(301)的底端表面固定安装有安装板(302)，所述安装板(302)的底端表面四角均安装有万向轮(303)。

技术总结本技术公开了一种隧道钢拱架支撑装置，包括移动座，移动座的内部开设有槽体，槽体的底端为开口设计，槽体的内部设置有移动部件，移动部件包括液压缸、安装板、万向轮。本技术通过拧动旋钮，通过旋钮带动双向丝杆转动，双向丝杆转动会带动第一移动块和第二移动块相向移动，改变第一移动块和第二移动块之间的相对距离，进而改变夹持板支架的相对距离，便于该装置对不同尺寸大小的钢拱架进行夹持固定，然后通过减速电机带动转动杆和主动齿轮转动，进而带动从动齿轮和螺纹杆转动，螺纹杆转动会带动支撑架纵向移动，进而改变支撑板的高度，从而使该装置可以便捷将钢拱架顶升，大大降低了人工的劳动强度，同时也加快了工作效率。技术研发人员：毛鹏飞,薛鑫,刘薇,姚少强,邴振兴,谢毅,梁浔受保护的技术使用者：薛鑫技术研发日：20231115技术公布日：2024/7/11