一种逃生疏散系统及方法与流程

本发明涉及隧道消防设计领域，具体涉及一种逃生疏散系统及方法。

背景技术：

1、由于双洞单向交通隧道结构狭长，发生火灾时，有效的应急预案对人员的安全疏散尤为重要。现有的逃生疏散应急预案没有提出具体的实质的运行控制策略，存在模棱两可的问题，且没有考虑到隧道各系统的协作运行，未将隧道报警、交通、通风排烟、消防系统集成起来。

技术实现思路

1、本发明旨在提供一种逃生疏散系统及方法，能够解决相关技术中无具体的实质的运行控制策略以及未协作运行隧道各系统的技术问题，实现极佳的运行效果，为人员安全疏散提供保障。

2、根据本发明的一个方面，提供了一种逃生疏散系统，应用于双洞单向隧道，包括：检测器，用于检测双洞单向隧道内的险情；隔离门，位于双洞单向隧道间的横向通道，用于根据险情而开闭；指示器，位于双洞单向隧道的顶部，用于指示位于险情侧隧道中的人员通过隔离门向非险情侧隧道进行逃生疏散。

3、优选地，位于双洞单向隧道外的指示器指示双洞单向隧道外车辆的进入。

4、优选地，险情侧隧道内的沿驶近险情处方向的指示器均指示该险情侧隧道内的车辆向非险情侧隧道进行逃生疏散。

5、优选地，非险情侧隧道内靠近险情侧隧道的车道的指示器均指示该车道内的车辆给逃生疏散的车辆让道。

6、优选地，在险情侧隧道内的沿驶近险情处方向的紧急指示器与险情处之间的第一距离小于该方向的隔离门与险情处之间的第二距离的情况下，紧急指示器指示第一距离内的车辆中人员弃车逃生。

7、优选地，该逃生疏散系统还包括：步行道，位于隔离门的一侧，用于弃车逃生的人员向非险情侧隧道进行逃生疏散。

8、优选地，该逃生疏散系统还包括：位于险情侧隧道的射流风机，用于沿该险情侧隧道内的车辆行进方向进行快速通风排烟；位于非险情侧隧道靠近横向通道逃生车辆行驶方向下游的射流风机，用于逆该非险情侧隧道内的车辆行进方向进行快速通风，防止险情侧隧道内烟气进入非险情侧隧道。

9、优选地，隔离门包括以下至少之一：位于横向通道内的车道顶部的常闭防火卷帘、位于横向通道内的步行道上设置的的常闭双向甲级防火门。

10、优选地，该逃生疏散系统还包括广播装置，用于提醒双洞单向隧道中的人员及车辆的逃生。

11、根据本发明的另一个方面，提供了一种逃生疏散方法，应用于双洞单向隧道，包括：检测器检测到双洞单向隧道内的险情；位于双洞单向隧道间的横向通道处的常闭防火卷帘开启；双洞单向隧道顶部的指示器指示位于险情侧隧道中的人员通过隔离门向非险情侧隧道进行逃生疏散。

12、本发明通过提供一种逃生疏散系统及方法，解决了相关技术中无具体的实质的运行控制策略以及未协作运行隧道各系统的技术问题，实现了极佳的运行效果，为人员安全疏散提供保障。

技术特征：

1.一种逃生疏散系统，应用于双洞单向隧道，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，位于所述双洞单向隧道外的指示器指示所述双洞单向隧道外车辆的进入。

3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述险情侧隧道内的沿驶近所述险情处方向的指示器均指示所述险情侧隧道内的车辆向所述非险情侧隧道进行逃生疏散。

4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述非险情侧隧道内靠近所述险情侧隧道的车道的指示器均指示所述车道内的车辆给逃生疏散的车辆让道。

5.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，在所述险情侧隧道内的沿驶近所述险情处方向的紧急指示器与所述险情处之间的第一距离小于该方向的隔离门与所述险情处之间的第二距离的情况下，所述紧急指示器指示所述第一距离内的车辆中人员弃车逃生。

6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述逃生疏散系统还包括：步行道，位于所述隔离门的一侧，用于弃车逃生的人员向所述非险情侧隧道进行逃生疏散。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的系统，其特征在于，还包括：

8.根据权利要求1-6任一项所述的系统，其特征在于，所述隔离门包括以下至少之一：位于所述横向通道内的车道顶部的常闭防火卷帘、位于所述横向通道内的步行道上设置的常闭双向甲级防火门。

9.根据权利要求1-6任一项所述的系统，其特征在于，还包括广播装置，用于提醒所述双洞单向隧道中的人员及车辆的逃生。

10.一种逃生疏散方法，应用于双洞单向隧道，其特征在于，包括：

技术总结本发明提供了一种逃生疏散系统及方法，包括：检测器，用于检测双洞单向隧道内的险情；隔离门，位于双洞单向隧道间的横向通道，用于根据险情而开闭；指示器，位于双洞单向隧道的顶部，用于指示位于险情侧隧道中的人员通过隔离门向非险情侧隧道进行逃生疏散。从而解决了现有技术中双洞单向交通隧道发生火灾时人员及车辆逃生策略模棱两可、笼统、各系统间无集成协作的问题。技术研发人员：刘晓阳,常军,曲博,李雁,姚晓励,隋婧受保护的技术使用者：北京市市政工程设计研究总院有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/15