一种公路工程施工用桩孔孔径检测装置的制作方法

本技术涉及公路工程施工，具体为一种公路工程施工用桩孔孔径检测装置。

背景技术：

1、公路在施工的过程中需要对地面打桩孔，基桩孔是为加固地下基础，提高公路基础的承重能力与抗震能力而钻的灌注混凝土桩的孔，基桩孔钻出之后，在孔内下入钢筋笼，再灌注混凝土，混凝土固结之后就成为与周围土层紧密接触的基础桩，通过设备对打好的桩孔需要使用孔径检测装置对其孔径进行检测，以便得知桩孔直径的数值，如申请号“cn202211568046.4”中所公示的“一种公路工程施工用桩孔孔径检测装置”已经是较为成熟的技术，其通过滑动套在探入杆上共安置有两组，且两组滑动套上均安置有接触板，而两组滑动套上的接触板均能与同步伸缩座衔接，并实现在观测窗上的位置标识，因两组滑动套的高度不同，这使得设备在使用过程中，能实现一次性对不同高度的桩孔孔径检测，这使得设备的检测效果能更加的精准，此外通过该方式，能使设备实现一次性对如沉头孔等具有多个孔径要求的桩孔的尺寸检测，现有的公路工程施工桩孔孔径检测装置在使用时还存在一定缺陷，就比如；

2、现有的公路工程施工桩孔孔径检测装置在使用过程中，需要定点分段式检测孔径，不能连续性检测孔径的大小，使得检测的效率降低，且现有的公路工程施工桩孔孔径检测装置在使用过程中，由于上方的设备需要水平安装在地面，但是由于施工路面的不平整性，使得设备很难水平安装，影响设备检测数据的准确性。

技术实现思路

1、本实用新型提供如下技术方案：本实用新型的目的在于提供一种公路工程施工用桩孔孔径检测装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上的公路工程施工桩孔孔径检测装置检测效率低不能连续性检测和不便于设备整体的水平程度保持的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路工程施工用桩孔孔径检测装置，包括：承载板、支撑腿、定位板和平整度检测结构；

3、所述承载板下方连接有支撑腿，所述承载板下方设置有定位板，所述承载板内设置有平整度检测结构，所述支撑腿一侧设置有稳定支撑结构，且支撑腿作为支撑基础。

4、优选的，所述平整度检测结构包括：伺服电机、螺纹杆、内螺纹块、导向杆、连接块、连接槽、推杆、滑轮、限位块、滑槽、弹簧、第一感应器、第二感应器和电脑，所述承载板上方连接有伺服电机，所述伺服电机输出端连接有螺纹杆，所述螺纹杆一端转动连接在定位板上。

5、优选的，所述螺纹杆上螺纹连接有内螺纹块，所述内螺纹块内贯穿连接有导向杆，所述导向杆一端连接在承载板下方，所述导向杆另一端连接在定位板上。

6、优选的，所述内螺纹块一侧连接有连接块，所述连接块一端开设有连接槽，所述连接槽内贯穿连接有推杆一端，所述推杆另一端连接有滑轮，所述推杆一侧连接有限位块，所述限位块卡合连接在滑槽内，所述滑槽开设在连接槽内侧壁上。

7、优选的，所述滑槽内卡合连接有弹簧，所述弹簧内贯穿连接有推杆，所述推杆一端连接有第一感应器，所述第一感应器一端设置有第二感应器，所述第二感应器设置在连接槽内侧壁上，所述第二感应器线性连接在电脑上，所述电脑连接在承载板上。

8、优选的，所述稳定支撑结构包括：第一卡环、连接板、空腔、扭簧、转轴、通槽、固定板、横杆、第二卡环、铰链、支撑杆和防滑垫，所述支撑腿一侧连接有第一卡环，所述第一卡环一侧连接有连接板，所述连接板内开设有空腔。

9、优选的，所述空腔内卡合连接有扭簧，所述扭簧内贯穿连接有转轴，所述转轴转动连接在空腔内，所述转轴一端贯穿连接在通槽内，所述通槽开设在固定板内，所述固定板连接在第二卡环一侧，所述第二卡环连接在支撑腿另一侧。

10、优选的，所述第二卡环另一侧连接有铰链，所述铰链连接在第一卡环另一侧，所述第二卡环内侧壁上连接有防滑垫，所述防滑垫贴合连接在支撑腿一侧，所述第二卡环转动连接有支撑杆。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该公路工程施工用桩孔孔径检测装置，可通过伺服电机带动螺纹杆旋转并带动内螺纹块移动，使滑轮顺着孔壁上移动，当遇到不平整区域，使滑轮通过推杆推动第一感应器和第二感应器间距改变，并将数据传输给电脑，通过此种方式可以实现孔径的连续性测量，提高设备的测量效率，可通过稳定支撑结构内部的转轴带动横杆旋转到与通槽平齐的位置，使得第一卡环和第二卡环可以快速打开，便于稳定支撑结构改变支撑位置，使得设备整体的水平位置可以调节，便于设备的水平位置稳定支撑，具体内容如下：

12、1.先将设备整体放置在孔的上方，并将定位板插入孔的底部，再通过伺服电机转动，伺服电机带动螺纹杆旋转，螺纹杆带动内螺纹块顺着导向杆移动，使滑轮顺着孔壁上移动，当遇到不平的地方时，滑轮会推动推杆向连接槽内移动，使限位块顺着滑槽内滑动并挤压弹簧，使第一感应器和第二感应器之间相互感应得出两者之间的间距并上传到电脑，并且由于设备本身的横向宽度固定，所以是一个标准值，并不影响孔径的测量结果，且当滑轮通过不平整区域时，弹簧会使滑轮复位，牢牢的贴合在孔壁上，通过此种方式可以实现孔径的连续性测量，提高设备的测量效率；

13、2.可通过转动转轴，转轴带动横杆旋转到与通槽平齐的位置，此时通过铰链可以将第一卡环和第二卡环分离，再将承载板调整到水平位置后，将第一卡环和第二卡环重新卡合，使支撑杆可以支撑起整个设备一侧，并且由于扭簧的作用，使转轴位置保持，保证了第一卡环和第二卡环的对接稳定性，使防滑垫可以和支撑腿一侧紧密贴合，使得结构整体位置保持，由此实现便于设备的水平位置稳定支撑。

技术特征：

1.一种公路工程施工用桩孔孔径检测装置，包括：承载板(1)、支撑腿(2)、定位板(3)和平整度检测结构(4)，其特征在于；

2.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用桩孔孔径检测装置，其特征在于：所述稳定支撑结构(5)包括：第一卡环(501)、连接板(502)、空腔(503)、扭簧(504)、转轴(505)、通槽(506)、固定板(507)、横杆(508)、第二卡环(509)、铰链(510)、支撑杆(511)和防滑垫(512)，所述支撑腿(2)一侧连接有第一卡环(501)，所述第一卡环(501)一侧连接有连接板(502)，所述连接板(502)内开设有空腔(503)。

3.根据权利要求2所述的一种公路工程施工用桩孔孔径检测装置，其特征在于：所述空腔(503)内卡合连接有扭簧(504)，所述扭簧(504)内贯穿连接有转轴(505)，所述转轴(505)转动连接在空腔(503)内，所述转轴(505)一端贯穿连接在通槽(506)内，所述通槽(506)开设在固定板(507)内，所述固定板(507)连接在第二卡环(509)一侧，所述第二卡环(509)连接在支撑腿(2)另一侧。

4.根据权利要求3所述的一种公路工程施工用桩孔孔径检测装置，其特征在于：所述第二卡环(509)另一侧连接有铰链(510)，所述铰链(510)连接在第一卡环(501)另一侧，所述第二卡环(509)内侧壁上连接有防滑垫(512)，所述防滑垫(512)贴合连接在支撑腿(2)一侧，所述第二卡环(509)转动连接有支撑杆(511)。

技术总结本技术涉及公路工程施工技术领域，具体为一种公路工程施工用桩孔孔径检测装置，包括：承载板、支撑腿、定位板和平整度检测结构，且支撑腿作为支撑基础，该公路工程施工用桩孔孔径检测装置，可通过伺服电机带动螺纹杆旋转并带动内螺纹块移动，使滑轮顺着孔壁上移动，当遇到不平整区域，使滑轮通过推杆推动第一感应器和第二感应器间距改变，并将数据传输给电脑，通过此种方式可以实现孔径的连续性测量，提高设备的测量效率，可通过稳定支撑结构内部的转轴带动横杆旋转到与通槽平齐的位置，使得第一卡环和第二卡环可以快速打开，便于稳定支撑结构改变支撑位置，使得设备整体的水平位置可以调节，便于设备的水平位置稳定支撑。技术研发人员：刘真华,郭开川,杨庆杰,周平受保护的技术使用者：刘真华技术研发日：20230913技术公布日：2024/7/15