一种既有隧道防水补强结构的制作方法

本申请涉及补强结构的，尤其是涉及一种既有隧道防水补强结构。

背景技术：

1、随着我国公路建设蓬勃发展，为改善线形、克服高程障碍，隧道的作用日益凸显，其规模持续增长。

2、相关技术中，参照图1，既有隧道包括隧道本体，隧道本体内设置有防水板本体，然而隧道病害，诸如隧道厚度不足、隧道裂缝及隧道脱空会导致隧道产生破损口，从而导致破损口处的防水板本体失去支撑而损坏，隧道防水性降低，继而影响隧道的耐久性，甚至危及隧道安全性，为此，有待提供一种既有隧道防水补强结构。

技术实现思路

1、为了在防水板损坏后，提高隧道的防水性，继而提高隧道的耐久性和安全性，本申请提供一种既有隧道防水补强结构。

2、本申请提供的一种既有隧道防水补强结构采用如下的技术方案：

3、一种既有隧道防水补强结构，包括隧道本体，隧道本体内设置有防水板本体，隧道本体上存在破损口，破损口处的防水板为破损防水板，包括新防水板，切除所述破损防水板，采用新防水板代替；所述新防水板呈弧形设置且与防水板本体相适配，所述破损口的顶壁上开设有多个第一连接孔，所述新防水板的板面上开设有多个第二连接孔，所述第二连接孔与第一连接孔对应设置，所述第一连接孔内通过植筋的方式植入有钢筋，所述钢筋穿过第二连接孔，所述钢筋穿过第二连接孔内的部位套设有热熔垫片，所述热熔垫片热熔后将钢筋与新防水板固定连接为一整体。

4、通过采用上述技术方案，将钢筋通过植筋的方式植入破损口的顶壁上，也是植入隧道本体上，且通过热熔机使热熔垫片热熔，将钢筋和新防水板固定连接为一整体，实现新防水板与破损防水板之间的替换，钢筋的设置能够有效增加新防水板与隧道本体连接的结构强度，新防水板则提高了隧道的防水性，继而提高隧道的耐久性和安全性。

5、可选的，所述新防水板的周侧固定连接有防水弹性层，所述防水弹性层的周侧设置有防水密封胶，所述防水弹性层通过防水密封胶与防水板本体密封连接。

6、通过采用上述技术方案，防水弹性层能够与原本的防水板本体过盈配合，且将防水密封胶挤压粘接于防水板本体上，提高新防水板与原本防水板之间的密封性，进一步提高隧道的防水性。

7、可选的，所述新防水板下方设置有连接杆，所述连接杆呈弧形设置且与新防水板相适配，多根所述钢筋远离第一连接孔的一端固定连接于连接杆上。

8、通过采用上述技术方案，安装钢筋和新防水板时，可通过连接杆，同时将多根钢筋穿过第二连接孔，将热熔垫片热熔，实现钢筋与防水板的固定与密封，再将钢筋植入隧道本体中，便于操作。

9、可选的，所述连接杆的下方设置有弧形的固定板，所述固定板固定连接于隧道本体上，且所述固定板的顶部与连接杆的底部抵接。

10、通过采用上述技术方案，固定板的设置有助于提高防水板安装的稳定性。

11、可选的，所述固定板的顶部开设有连接杆嵌设的容纳槽，所述容纳槽的底壁与连接杆的底部抵接，所述固定板顶部的两端与新防水板两端的底部抵接。

12、通过采用上述技术方案，有助于提高固定板与防水板之间的接触面积，进而提高固定板支撑防水板的稳定性。

13、可选的，所述固定板的两端固定连接有连接块，所述隧道本体的内壁上开设有供连接块嵌设的安装槽，所述连接块通过沉头螺栓固定于安装槽内。

14、通过采用上述技术方案，便于固定板与隧道本体之间的连接。

15、可选的，所述连接块靠近防水板本体的一面上固定连接有定位柱，所述安装槽靠近防水本体的一面上开设有供定位柱插设的定位孔，所述沉头螺栓穿过定位柱且与隧道本体螺纹连接。

16、通过采用上述技术方案，便于固定板安装时的定位。

17、可选的，所述固定板靠近新防水板的一侧设置有防水密封胶。

18、通过采用上述技术方案，进一步提高隧道本体的防水性与结构强度。

19、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

20、1.将钢筋通过植筋的方式植入破损口的顶壁上，且通过热熔机使热熔垫片热熔，将钢筋和新防水板固定连接为一整体，实现新防水板与破损防水板之间的替换，钢筋的设置能够有效增加新防水板与隧道本体连接的结构强度，新防水板则提高了隧道的防水性，继而提高隧道的耐久性和安全性；

21、2.防水弹性层能够与原本的防水板本体过盈配合，且将防水密封胶挤压粘接于防水板本体上，提高新防水板与原本防水板之间的密封性，进一步提高隧道的防水性；

22、3.固定板的设置有助于提高新防水板安装的稳定性。

技术特征：

1.一种既有隧道防水补强结构，包括隧道本体(1)，隧道本体(1)内设置有防水板本体(2)，隧道本体(1)上存在破损口(11)，破损口(11)处的防水板为破损防水板(12)，其特征在于：包括新防水板(3)，切除所述破损防水板(12)，采用新防水板(3)代替；所述新防水板(3)呈弧形设置且与防水板本体(2)相适配，所述破损口(11)的顶壁上开设有多个第一连接孔(13)，所述新防水板(3)的板面上开设有多个第二连接孔(31)，所述第二连接孔(31)与第一连接孔(13)对应设置，所述第一连接孔(13)内通过植筋的方式植入有钢筋(4)，所述钢筋(4)穿过第二连接孔(31)，所述钢筋(4)穿过第二连接孔(31)内的部位套设有热熔垫片(5)，所述热熔垫片(5)热熔后将钢筋(4)与新防水板(3)固定连接为一整体。

2.根据权利要求1所述的一种既有隧道防水补强结构，其特征在于：所述新防水板(3)的周侧固定连接有防水弹性层(6)，所述防水弹性层(6)的周侧设置有防水密封胶(7)，所述防水弹性层(6)通过防水密封胶(7)与防水板本体(2)密封连接。

3.根据权利要求1所述的一种既有隧道防水补强结构，其特征在于：所述新防水板(3)下方设置有连接杆(8)，所述连接杆(8)呈弧形设置且与新防水板(3)相适配，多根所述钢筋(4)远离第一连接孔(13)的一端固定连接于连接杆(8)上。

4.根据权利要求3所述的一种既有隧道防水补强结构，其特征在于：所述连接杆(8)的下方设置有弧形的固定板(9)，所述固定板(9)固定连接于隧道本体(1)上，且所述固定板(9)的顶部与连接杆(8)的底部抵接。

5.根据权利要求4所述的一种既有隧道防水补强结构，其特征在于：所述固定板(9)的顶部开设有连接杆(8)嵌设的容纳槽(91)，所述容纳槽(91)的底壁与连接杆(8)的底部抵接，所述固定板(9)顶部的两端与新防水板(3)两端的底部抵接。

6.根据权利要求4所述的一种既有隧道防水补强结构，其特征在于：所述固定板(9)的两端固定连接有连接块(92)，所述隧道本体(1)的内壁上开设有供连接块(92)嵌设的安装槽(93)，所述连接块(92)通过沉头螺栓(96)固定于安装槽(93)内。

7.根据权利要求6所述的一种既有隧道防水补强结构，其特征在于：所述连接块(92)靠近防水板本体(2)的一面上固定连接有定位柱(94)，所述安装槽(93)靠近防水本体的一面上开设有供定位柱(94)插设的定位孔(95)，所述沉头螺栓(96)穿过定位柱(94)且与隧道本体(1)螺纹连接。

8.根据权利要求4所述的一种既有隧道防水补强结构，其特征在于：所述固定板(9)靠近新防水板(3)的一侧设置有防水密封胶(7)。

技术总结本申请涉及补强结构的技术领域，尤其是涉及一种既有隧道防水补强结构，其包括隧道本体，隧道本体内设置有防水板本体，隧道本体上存在破损口，破损口处的防水板为破损防水板，其特征在于：包括新防水板，切除破损防水板，采用新防水板代替；新防水板呈弧形设置且与防水板本体相适配，破损口的顶壁上开设有多个第一连接孔，新防水板的板面上开设有多个第二连接孔，第二连接孔与第一连接孔对应设置，第一连接孔内通过植筋的方式植入有钢筋，钢筋穿过第二连接孔，钢筋穿过第二连接孔内的部位套设有热熔垫片，热熔垫片热熔后将钢筋与新防水板固定连接为一整体。本申请具有在防水板损坏后，提高隧道的防水性，继而提高隧道的耐久性和安全性的效果。技术研发人员：杨纪中,严琪,何凯阳,李晓华,刘敏,黄哲学,曾鹏,崔树坚,黄涛,郑容周,祝鑫,李振玉,全洛,苟伟鹏,马鹏飞,徐占,徐建成,郑文丰受保护的技术使用者：中铁一局集团有限公司技术研发日：20231213技术公布日：2024/7/15