一种法兰内凹式套筒、套筒组件及盾构始发系统的制作方法

本技术属于盾构始发，具体涉及一种法兰内凹式套筒、套筒组件及盾构始发系统。

背景技术：

1、随着我国大量推广城市轨道交通，盾构技术越来越成熟、可靠，盾构行业内形成了能盾构则盾的施工理念，与之配套的钢套筒接收技术也得到了不同的发展，正在逐步推广的过程中。使用钢套筒来辅助盾构进行始发和接收比传统的地层加固后再进行盾构的始发、接收相比具有更高的可靠性，便利性，经济性，因此会越来越得到推广使用，但现有的技术条件下盾构始发一般都采用钢套筒整体包裹盾构来进行始发或接收的方法，钢套筒的长度需要长于盾构的长度，盾构完全进入钢套筒内才能开始盾构的始发工作，因此需要的钢套筒长度长，成本高，而且安装，拆除不方便。在城市之间转运费用高昂，存放时占用的场地也大。

2、现有的技术的钢套筒和洞门预埋钢环之间的连接采用外法兰连接，由于钢套筒底部距离车站底板距离一般在45厘米左右，空间有限，也随着节能减排意识的加强，为了降低车站的建造成本，钢套筒底部距离车站底板的距离会越来越低，这样的情况会导致外法兰底部的螺栓安装或者拆除非常困难。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种法兰内凹式套筒、套筒组件及盾构始发系统，以解决现有套筒的法兰底部螺栓不便于安装或拆除的问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

3、第一方面，提供一种法兰内凹式套筒，用于盾构的始发或接收，包括套筒，套筒的两端分别设有一法兰连接部，法兰连接部的外径大于套筒的外径，所述套筒的底部形成有至少一个向外侧方向凸出于套筒的沉槽，沉槽用于槽内安装紧固件；

4、所述沉槽使至少一个所述法兰连接部的部分连接孔暴露于沉槽内，或沉槽的槽壁开设有与至少一个法兰连接部的部分连接孔对应的安装孔，以使所述紧固件能够从沉槽内经法兰连接部将套筒与目标连接对象连接。

5、在可能的实现方式中，所述套筒一端的法兰连接部用于与预埋钢环连接，套筒另一端的法兰连接部用于与钢套筒连接。

6、在可能的实现方式中，所述沉槽一体形成于所述套筒的底部，或沉槽通过与套筒可拆卸连接的槽状构件形成于套筒的底部。

7、在可能的实现方式中，所述目标连接对象为预埋钢环或钢套筒。

8、在可能的实现方式中，当所述沉槽使至少一个所述法兰连接部的部分连接孔暴露于沉槽内时，所述沉槽靠近对应侧的法兰连接部的一侧槽壁由法兰连接部构成。

9、在可能的实现方式中，所述套筒于两端分别设有一个所述沉槽，每一沉槽使对应侧的法兰连接部的连接孔暴露于沉槽内。

10、在可能的实现方式中，所述沉槽内设有支撑件且通过支撑件安装有用于供盾构滑动的滑轨或用于使沉槽封闭的槽封闭件；

11、当所述沉槽通过支撑件安装所述滑轨时，所述滑轨位于沉槽外且沿所述套筒的长度方向分布；当所述沉槽通过支撑件安装所述槽封闭件时，所述槽封闭件与所述沉槽相适配，且槽封闭件位于沉槽内并与所述套筒内壁平齐。

12、第二方面，也提供一种套筒组件，包括过渡环和钢套筒，过渡环为如上述任一项技术方案的一种法兰内凹式套筒；

13、所述过渡环的内径大于钢套筒的内径，且过渡环的内径与预埋钢环的内径一致。

14、第三方面，还提供一种盾构始发系统，包括钢套筒、第一支撑架、第二支撑架、盾构基座和反力架以及如上述任一项所述的一种法兰内凹式套筒；

15、其中，所述法兰内凹式套筒作为过渡环，过渡环一端的法兰连接部与车站洞门的预埋钢环固定连接，过渡环另一端的法兰连接部与所述钢套筒固定连接；所述第一支撑架支撑所述过渡环，所述第二支撑架支撑所述钢套筒，所述盾构基座支撑盾构，所述反力架为隧道管片提供支撑，以使在反力架支撑下的隧道管片构成可供盾构推进的管片支撑结构。

16、在可能的实现方式中，所述过渡环与所述预埋钢环之间设有密封垫。

17、与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

18、本实用新型的法兰内凹式套筒，通过在套筒的底部设置沉槽，沉槽能够使得法兰连接部底端的连接孔暴露在沉槽内，以此使套筒法兰连接部底端的螺栓连接和拆除能够在沉槽内进行，避免了需要在下方狭小的安装空间进行的问题，大大提高了拆装的便捷性，并且沉槽的设置既可以设置一个大的沉槽，也可以设置两个小的沉槽，以使两端的法兰连接部的连接孔均能够暴露在套筒的内侧，从而便于套筒两端分别与预埋钢环和钢套筒连接。

19、而且，沉槽可通过支撑件便于设置滑轨而利于盾构的移动，也可以设置槽封闭件，通过槽封闭件能够使得沉槽封闭，使其能够与一般的套筒一样而实现盾构的接收或始发，更为实用、方便。

20、本实用新型的套筒组件，通过采用上述的套筒作为过渡环，能够实现过渡环底部与预埋钢环和钢套筒的筒内连接，拆装方便，提高了安装效率，并且通过将过渡环和预埋钢环的内径设计成一样大小，但缩小了钢套筒的内径，这样过渡环可实现由大直径向小直径的过渡功能，这样能显著缩小钢套筒内壁和盾构外壳之间的间隙，密封系统的密封能力会得到提高，整套钢套筒的安全性能也能得到显著提升。

21、本实用新型的盾构始发系统，能够使盾构不用在较长的钢套筒内进行始发，只需要盾构在盾构支撑架上以顶推隧道管片便可实现移动，然后再通过过渡环与钢套筒连接形成的密封结构便能够实现盾构的始发，降低了钢套筒的长度。

22、而且，通过采用法兰内凹式套筒，能缩小钢套筒底部和车站底板之间的距离，因为钢套筒底部区域的法兰内凹设置后，只要钢套筒的法兰能布置，就能完成过渡环与钢套筒之间以及过渡环与预埋钢环之间的安装与连接。这样缩小钢套筒底部和车站底板之间的距离，也就降低了盾构始发或接收井的开挖深度，能降低车站的建造成本。

技术特征：

1.一种法兰内凹式套筒，用于盾构(5)的始发或接收，包括套筒(11)，套筒(11)的两端分别设有一法兰连接部(111)，法兰连接部(111)的外径大于套筒(11)的外径，其特征在于：所述套筒(11)的底部形成有至少一个向外侧方向凸出于套筒(11)的沉槽(112)，沉槽(112)用于槽内安装紧固件；

2.根据权利要求1所述的一种法兰内凹式套筒，其特征在于：所述套筒(11)一端的法兰连接部(111)用于与预埋钢环(2)连接，套筒(11)另一端的法兰连接部(111)用于与钢套筒(3)连接。

3.根据权利要求1所述的一种法兰内凹式套筒，其特征在于：所述沉槽(112)一体形成于所述套筒(11)的底部，或沉槽(112)通过与套筒(11)可拆卸连接的槽状构件形成于套筒(11)的底部。

4.根据权利要求1所述的一种法兰内凹式套筒，其特征在于：所述目标连接对象为预埋钢环(2)或钢套筒(3)。

5.根据权利要求1所述的一种法兰内凹式套筒，其特征在于：当所述沉槽(112)使至少一个所述法兰连接部(111)的部分连接孔(113)暴露于沉槽(112)内时，所述沉槽(112)靠近对应侧的法兰连接部(111)的一侧槽壁由法兰连接部(111)构成。

6.根据权利要求5所述的一种法兰内凹式套筒，其特征在于：所述套筒(11)于两端分别设有一个所述沉槽(112)，每一沉槽(112)使对应侧的法兰连接部(111)的连接孔(113)暴露于沉槽(112)内。

7.根据权利要求1-6任一项所述的一种法兰内凹式套筒，其特征在于：所述沉槽(112)内设有支撑件(13)且通过支撑件(13)安装有用于供盾构(5)滑动的滑轨(12)或用于使沉槽(112)封闭的槽封闭件(14)；

8.一种套筒组件，其特征在于：包括过渡环和钢套筒(3)，过渡环(1)为如权利要求1-7任一项所述的一种法兰内凹式套筒；

9.一种盾构始发系统，其特征在于：包括钢套筒(3)、第一支撑架(8)、第二支撑架(9)、盾构基座(10)和反力架(7)以及如权利要求1-7任一项所述的一种法兰内凹式套筒；

10.根据权利要求9所述的一种盾构始发系统，其特征在于：所述过渡环(1)与所述预埋钢环(2)之间设有密封垫(100)。

技术总结本技术属于盾构始发接收技术领域，公开了一种法兰内凹式钢套、套筒组件及盾构始发系统，其中的一种法兰内凹式钢套，用于盾构的始发或接收，包括套筒，套筒的两端分别设有一法兰连接部，法兰连接部的外径大于套筒的外径，所述套筒的底部形成有至少一个向外侧方向凸出于套筒的沉槽，沉槽用于槽内安装紧固件；所述沉槽使至少一个所述法兰连接部的部分连接孔暴露于沉槽内。本技术的沉槽能够使得法兰连接部底端的连接孔暴露在沉槽内，以此使套筒法兰连接部底端的螺栓连接和拆除能够在沉槽内进行，避免了需要在下方狭小的安装空间进行的问题，大大提高了拆装的便捷性。技术研发人员：鲁海波,龙刚,王兵,何华受保护的技术使用者：北京京合顺通隧道工程有限公司技术研发日：20231214技术公布日：2024/7/23