一种船舶蒸汽发生器余热回收系统的制作方法

本发明涉及余热回收，更具体的说是涉及一种船舶蒸汽发生器余热回收系统。

背景技术：

1、船舶中包括多种系统或者机构需要使用低压蒸汽，以满足系统或者机构的加热需求。通常使用蒸汽发生器(俗称锅炉)对淡水进行烧制产生蒸汽后，再将蒸汽送水至各系统或者用户处；但是在锅炉烧制蒸汽过程中，需使用大量燃料并且会对环境造成污染。考虑船舶上的动力系统中会产生大量的高参数蒸汽，因此通过对蒸汽系统进行优化，将高参数蒸汽进行二次利用，以替代锅炉烧制等不环保的方式，是目前的蒸汽系统的研究重点。

2、专利号为2020214964186的发明公开了一种蒸汽发生器余热回收装置，包括余热回收装置本体，余热回收装置本体上端设有发生器进水口，发生器进水口远离余热回收装置本体的一侧设有箱体，箱体靠近余热回收装置本体的一侧开设有箱体出水口，箱体包括水箱，连接于水箱下底面的烟箱以及用来将箱体固定于地面的固定座，烟箱与固定座相连接，水箱垂直设置有进烟管与出烟管，进烟管上端贯穿水箱上端面并设置为输入进烟口，进烟管下端贯穿水箱下端面并延伸至烟箱中，水箱远离余热回收装置本体的一侧端面设置有箱体进水口，利用烟气对水进行预加热，使得水本身具备相对较高的温度，以此达到余热回收的效果，减少了余热回收装置本体对水加热时的能耗，更加节能环保，值得推广使用。

3、但是上述装置只能对水进行加热的功能比较单一，无法充分利用蒸汽发生器排出的余热。

技术实现思路

1、为了解决上述问题，本发明提供了一种能够充分利用余热资源的船舶蒸汽发生器余热回收系统。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案，主要包括：

3、一种船舶蒸汽发生器余热回收系统，包括有：蒸汽发生器、蓄电机构、加热机构；其中，所述蒸汽发生器与所述加热机构连通，所述蒸汽发生器排气进入加热机构；所述蓄电机构设于所述蒸汽发生器与所述加热机构之间，用于发电蓄电；所述加热机构与船舶过滤系统连接，用于排放所述蒸汽发生器排出的气体；所述加热机构还与船舶供水系统连接，用于供给船舶生活用水；所述蓄电机构与船舶变压系统连接，用于供给船舶生活用电以及作为备用电源使用。

4、优选的，所述一种船舶蒸汽发生器余热回收系统，搭载有上述系统的余热回收装置，由柜体内的蓄电机构以及柜体上侧的加热机构组成，柜体一侧设有热力进口，所述热力进口通过输送管道与加热机构连通，所述加热机构上远离热力进口的一端设有出烟管，所述出烟管上端设有过滤筒。

5、优选的，所述加热机构包括有蓄水箱、进出水口、热力管、翅片以及集水盘，所述柜体上端固定连接有蓄水箱，所述输送管道穿设于蓄水箱一端，并与蓄水箱固定连接，所述出烟管穿设于蓄水箱远离输送管道的一端连通，并与蓄水箱固定连接，所述蓄水箱设有出烟管的一端下部设有进出水口，所述蓄水箱内设有一对集水盘，所述集水盘之间连通有多个热力管，每个所述热力管外侧均固定连接有多个翅片，其中一个集水盘与输送管道位于蓄水箱内部的一端连通，另一个集水盘与出烟管位于蓄水箱内部的一端连通。

6、优选的，所述蓄电机构包括有变速箱、机械发电机、蓄电池、输电口以及动力输出组件，所述热力进口内靠近输送管道处设有动力输出组件，所述动力输出组件分别穿设于热力进口与柜体，所述柜体内部靠近热力进口一侧设有变速箱，所述变速箱与动力输出组件机械连接，所述柜体内还设有机械发电机与蓄电池，所述机械发电机与变速箱机械连接，所述机械发电机与蓄电池电连接，所述蓄电池一侧设有输电口，所述输电口穿设于柜体远离变速箱的一侧。

7、优选的，所述动力输出组件包括有螺旋叶片、固定架、第一锥齿轮、第二锥齿轮以及动力输出轴，所述热力进口内靠近输送管道处固定连接有固定架，所述固定架下侧转动连接有螺旋叶片，所述螺旋叶片中心轴穿设于固定架，所述螺旋叶片中心轴上端设有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮位于固定架上方，所述热力进口与柜体之间穿设有动力输出轴，所述动力输出轴分别与热力进口与柜体转动连接，所述动力输出轴位于热力管道内的一端上设有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合，所述动力输出轴位于柜体内的一端与变速箱机械连接。

8、经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本发明具备以下有益效果：

9、(1)通过加热机构对水进行预加热，使得水本身具备相对较高的温度，以此达到余热回收的效果，减少了余热回收装置本体对水加热时的能耗，更加节能环保，值得推广使用。

10、(2)通过热力传输时产生的力带动动力输出组件启动，进而带动机械发电机进行发电，并将电力储存至蓄电池中，通过蓄电池的转换，得到可以满足用于船舶内的生活用电，进而进一步利用余热资源。

技术特征：

1.一种船舶蒸汽发生器余热回收系统，其特征在于，包括有：蒸汽发生器、蓄电机构、加热机构；其中，所述蒸汽发生器与所述加热机构连通，所述蒸汽发生器排气进入加热机构；所述蓄电机构设于所述蒸汽发生器与所述加热机构之间，用于发电蓄电；所述加热机构与船舶过滤系统连接，用于排放所述蒸汽发生器排出的气体；所述加热机构还与船舶供水系统连接，用于供给船舶生活用水；所述蓄电机构与船舶变压系统连接，用于供给船舶生活用电以及作为备用电源使用。

2.根据权利要求1所述的一种船舶蒸汽发生器余热回收系统，搭载有该系统的余热回收设备，由柜体内的蓄电机构以及柜体上侧的加热机构组成，其特征在于，柜体一侧设有热力进口，所述热力进口通过输送管道与加热机构连通，所述加热机构上远离热力进口的一端设有出烟管，所述出烟管上端设有过滤筒。

3.根据权利要求2所述的一种船舶蒸汽发生器余热回收系统，其特征在于，所述加热机构包括有蓄水箱、进出水口、热力管、翅片以及集水盘，所述柜体上端固定连接有蓄水箱，所述输送管道穿设于蓄水箱一端，并与蓄水箱固定连接，所述出烟管穿设于蓄水箱远离输送管道的一端连通，并与蓄水箱固定连接，所述蓄水箱设有出烟管的一端下部设有进出水口，所述蓄水箱内设有一对集水盘，所述集水盘之间连通有多个热力管，每个所述热力管外侧均固定连接有多个翅片，其中一个集水盘与输送管道位于蓄水箱内部的一端连通，另一个集水盘与出烟管位于蓄水箱内部的一端连通。

4.根据权利要求3所述的一种船舶蒸汽发生器余热回收系统，其特征在于，所述蓄电机构包括有变速箱、机械发电机、蓄电池、输电口以及动力输出组件，所述热力进口内靠近输送管道处设有动力输出组件，所述动力输出组件分别穿设于热力进口与柜体，所述柜体内部靠近热力进口一侧设有变速箱，所述变速箱与动力输出组件机械连接，所述柜体内还设有机械发电机与蓄电池，所述机械发电机与变速箱机械连接，所述机械发电机与蓄电池电连接，所述蓄电池一侧设有输电口，所述输电口穿设于柜体远离变速箱的一侧。

5.根据权利要求4所述的一种船舶蒸汽发生器余热回收系统，其特征在于，所述动力输出组件包括有螺旋叶片、固定架、第一锥齿轮、第二锥齿轮以及动力输出轴，所述热力进口内靠近输送管道处固定连接有固定架，所述固定架下侧转动连接有螺旋叶片，所述螺旋叶片中心轴穿设于固定架，所述螺旋叶片中心轴上端设有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮位于固定架上方，所述热力进口与柜体之间穿设有动力输出轴，所述动力输出轴分别与热力进口与柜体转动连接，所述动力输出轴位于热力管道内的一端上设有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合，所述动力输出轴位于柜体内的一端与变速箱机械连接。

技术总结本发明涉及船舶余热回收技术领域，更具体的说是涉及一种船舶蒸汽发生器余热回收系统，由柜体内的蓄电机构以及柜体上侧的加热机构组成，柜体一侧设有热力进口，所述热力进口通过输送管道与加热机构连通，所述加热机构上远离热力进口的一端设有出烟管，所述出烟管上端设有过滤筒。本发明通过通过热力传输时产生的力带动动力输出组件启动，进而带动机械发电机进行发电，并将电力储存至蓄电池中，通过蓄电池的转换，得到可以满足用于船舶内的生活用电，进而进一步利用余热资源。技术研发人员：胡晨受保护的技术使用者：中国船舶集团有限公司第七一九研究所技术研发日：技术公布日：2024/6/5