一种防爆发动机排气管的制作方法

本技术属于发动机，具体的说，涉及一种防爆发动机排气管。

背景技术：

1、柴油发动机在工作时排气管的表面温度可高达800-900摄氏度，高温可使整个排气管烧至通红，如果环境中存在可燃气体或浓度高的粉尘，赤红的排气歧管会点燃气体或粉尘，进而引发现场爆炸，存在安全隐患。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种防爆发动机排气管，用于解决现有技术中柴油发动机排气管工作时温度过高，存在安全隐患的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：

3、一种防爆发动机排气管，包括排气管本体，所述排气管本体包括外壳和内壁，外壳与内壁之间形成有冷却腔水套，内壁中间形成有横向设置的排气通道和若干个纵向间隔设置的进气通道，若干个进气通道与排气通道相连通，外壳两端分别设有与冷却腔水套相连通的进液口和排液口。

4、进一步的，所述冷却腔水套包括排气冷却腔水套和进气冷却腔水套，所述排气冷却腔水套环绕于排气通道周围，进气冷却腔水套环绕于进气冷却腔水套周围，各进气冷却腔水套与排气冷却腔水套相连通。

5、进一步的，所述排气管本体上设有若干个螺栓安装孔，若干个螺栓安装孔分为上下两排且等距离间隔设置，外壳上设有用于螺栓安装孔穿过的加强筋。

6、进一步的，所述外壳上还设有若干对与冷却腔水套连通的第一支撑芯头孔和第二支撑芯头孔，第一支撑芯头孔和第二支撑芯头孔相对于排气管本体对称，且与进气通道平行设置，每对支撑芯头孔设于两进气通道之间，并通过螺纹盖密封。

7、进一步的，所述排气管本体的前端设有连接法兰，连接法兰上设有与排气通道连通的排气口和若干个螺栓孔。

8、进一步的，所述外壳上还设有泄压口，泄压口处设有泄压阀。

9、进一步的，所述外壳内壁采用铸钢或铝合金或铸铁材质，两者通过铸造加工一体成型。

10、本实用新型由于采用了上述的结构，其与现有技术相比，所取得的技术进步在于：

11、进气冷却腔水套的设计主要考虑排气管整体结构设计需要，满足排气管实际安装要求，并同时满足相关行业标准对排气管表面温度的规定。在进气通道和排气通道的周向设计了一圈环绕水套结构，在保证排气管使用功能的前提下，降低了该部位的表面温度。具体的，通过进液口向冷却腔水套内输送冷却液，并经过排液口排出，形成对排气管的液态冷却系统，可以通过冷却腔水套高速流动的冷却液体对进气通道和排气通道进行及时有效的降温散热，避免排气管高温带来的安全隐患，适用于发动机技术领域。

技术特征：

1.一种防爆发动机排气管，其特征在于：包括排气管本体，所述排气管本体包括外壳和内壁，外壳与内壁之间形成有冷却腔水套，内壁中间形成有横向设置的排气通道和若干个纵向间隔设置的进气通道，若干个进气通道与排气通道相连通，外壳两端分别设有与冷却腔水套相连通的进液口和排液口；

2.根据权利要求1所述的一种防爆发动机排气管，其特征在于：所述冷却腔水套包括排气冷却腔水套和进气冷却腔水套，排气冷却腔水套环绕于排气通道周围，进气冷却腔水套环绕于进气冷却腔水套周围，各进气冷却腔水套与排气冷却腔水套相连通。

3.根据权利要求1所述的一种防爆发动机排气管，其特征在于：所述排气管本体上设有若干个螺栓安装孔，若干个螺栓安装孔分为上下两排且等距离间隔设置，外壳上设有用于螺栓安装孔穿过的加强筋。

4.根据权利要求1所述的一种防爆发动机排气管，其特征在于：所述排气管本体的前端设有连接法兰，连接法兰上设有与排气通道连通的排气口和若干个螺栓孔。

5.根据权利要求1所述的一种防爆发动机排气管，其特征在于：所述外壳的内壁采用铸钢或铝合金或铸铁材质，两者通过铸造加工一体成型。

技术总结本技术公开了一种防爆发动机排气管，包括排气管本体，所述排气管本体包括外壳和内壁，外壳与内壁之间形成有冷却腔水套，内壁中间形成有横向设置的排气通道和若干个纵向间隔设置的进气通道，若干个进气通道与排气通道相连通，外壳两端分别设有与冷却腔水套相连通的进液口和排液口，本技术提供的发动机排气管，可以通过冷却腔水套高速流动的冷却液体对进气通道和排气通道进行及时有效的降温散热，避免排气管高温带来的安全隐患，适用于发动机技术领域。技术研发人员：吴志贺,周桦康,左素会受保护的技术使用者：石家庄市华柴机电设备有限公司技术研发日：20230803技术公布日：2024/6/5