一种高强度散热型发动机壳体的制作方法

本技术涉及发动机壳体，尤其涉及一种高强度散热型发动机壳体。

背景技术：

1、发动机是车辆的心脏，它是保证正常运行的关键总成，在发动机中必须有润滑油用以减小金属机件之间的互相磨损，保证发动机的使用寿命。车辆在连续行驶中，其发动机会因连续运转而产生大量的热量而不断升温，当发动机的温度升高到一定的程度，就会影响发动机的输出功率和使用寿命，并产生相关的机械故障。但是现有的发动机壳体依然存在着无法高效的散热，无法通过汽车空调系统进行散热，散热面积小的问题。

2、因此，发明一种高强度散热型发动机壳体显得非常必要。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种高强度散热型发动机壳体，以解决现有的发动机壳体依然存在着无法高效的散热，无法通过汽车空调系统进行散热，散热面积小的问题。一种高强度散热型发动机壳体，包括支撑壳，油底壳，轴孔，活塞外壳和活塞缸，其中：油底壳固定安装在支撑壳的底部，且轴孔开设于支撑壳和油底壳的内部，该活塞外壳固定安装在支撑壳的外侧；所述活塞缸开设于活塞外壳的内部。

2、油底壳包括底部支撑壳，导热外壳，主散热片和辅助散热片，且底部支撑壳固定安装在支撑壳的底部，该导热外壳固定安装在底部支撑壳的外侧；所述主散热片固定安装在导热外壳的外侧，且辅助散热片固定安装在支撑壳的外侧。

3、活塞外壳包括活塞壳体，连接板，导热管道，连接弯管和循环外接管，且活塞壳体固定安装在支撑壳的外侧，该连接板固定安装在活塞壳体的顶部；所述导热管道固定安装在活塞壳体的外侧，且连接弯管连接在导热管道之间，该循环外接管固定安装在导热管道的两端。

4、油底壳内部的底部支撑壳采用一个下方为弧形的钢制金属槽，且导热外壳采用铜制金属板，并将底部支撑壳的外侧完全包裹；所述主散热片和辅助散热片采用铜制金属板，且主散热片和辅助散热片之间相互拼接，形成一个完整的散热片结构，用于将发动机的曲轴在其内部放置，用于使曲轴在其内部进行旋转，且因曲轴转动摩擦产生的热量可通过导热外壳向外传输，并通过主散热片和辅助散热片增加散热面积，且辅助散热片可以使支撑壳的一部分得到散热能力，进一步增加散热效率。

5、活塞外壳内部的导热管道采用4根铜制金属管，且导热管道嵌入活塞壳体的内部，该导热管道位于活塞壳体的内部，但不将其贯穿；所述导热管道之间通过连接弯管进行连接，形成一个完整的管道，且循环外接管并入汽车空调系统内部，用于通过导热管道内部的介质将活塞摩擦活塞缸产生的热量向外运出，并通过空调系统将高温介质降温，随后不断循环，不断将热量向外散出，完成降温工作。

6、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

7、1.本实用新型油底壳的设置，用于将发动机的曲轴在其内部放置，用于使曲轴在其内部进行旋转，且因曲轴转动摩擦产生的热量可通过导热外壳向外传输，并通过主散热片和辅助散热片增加散热面积，且辅助散热片可以使支撑壳的一部分得到散热能力，进一步增加散热效率。

8、2.本实用新型活塞外壳的设置，用于通过导热管道内部的介质将活塞摩擦活塞缸产生的热量向外运出，并通过空调系统将高温介质降温，随后不断循环，不断将热量向外散出，完成降温工作。

技术特征：

1.一种高强度散热型发动机壳体，其特征在于：包括支撑壳(1)，油底壳(2)，轴孔(3)，活塞外壳(4)和活塞缸(5)，其中：油底壳(2)固定安装在支撑壳(1)的底部，且轴孔(3)开设于支撑壳(1)和油底壳(2)的内部，该活塞外壳(4)固定安装在支撑壳(1)的外侧；所述活塞缸(5)开设于活塞外壳(4)的内部。

2.如权利要求1所述的一种高强度散热型发动机壳体，其特征在于：所述油底壳(2)包括底部支撑壳(21)，导热外壳(22)，主散热片(23)和辅助散热片(24)，且底部支撑壳(21)固定安装在支撑壳(1)的底部，该导热外壳(22)固定安装在底部支撑壳(21)的外侧；所述主散热片(23)固定安装在导热外壳(22)的外侧，且辅助散热片(24)固定安装在支撑壳(1)的外侧。

3.如权利要求1所述的一种高强度散热型发动机壳体，其特征在于：所述活塞外壳(4)包括活塞壳体(41)，连接板(42)，导热管道(43)，连接弯管(44)和循环外接管(45)，且活塞壳体(41)固定安装在支撑壳(1)的外侧，该连接板(42)固定安装在活塞壳体(41)的顶部；所述导热管道(43)固定安装在活塞壳体(41)的外侧，且连接弯管(44)连接在导热管道(43)之间，该循环外接管(45)固定安装在导热管道(43)的两端。

4.如权利要求2所述的一种高强度散热型发动机壳体，其特征在于：所述油底壳(2)内部的底部支撑壳(21)采用一个下方为弧形的钢制金属槽，且导热外壳(22)采用铜制金属板，并将底部支撑壳(21)的外侧完全包裹；所述主散热片(23)和辅助散热片(24)采用铜制金属板，且主散热片(23)和辅助散热片(24)之间相互拼接，形成一个完整的散热片结构。

5.如权利要求3所述的一种高强度散热型发动机壳体，其特征在于：所述活塞外壳(4)内部的导热管道(43)采用4根铜制金属管，且导热管道(43)嵌入活塞壳体(41)的内部，该导热管道(43)位于活塞壳体(41)的内部，但不将其贯穿；所述导热管道(43)之间通过连接弯管(44)进行连接，形成一个完整的管道，且循环外接管(45)并入汽车空调系统内部。

技术总结本技术提供一种高强度散热型发动机壳体，包括支撑壳，油底壳，轴孔，活塞外壳和活塞缸，其中：油底壳固定安装在支撑壳的底部，且轴孔开设于支撑壳和油底壳的内部，该活塞外壳固定安装在支撑壳的外侧；所述活塞缸开设于活塞外壳的内部；本技术油底壳和活塞外壳的设置，可以高效的散热，可以通过汽车空调系统进行散热，散热面积大。技术研发人员：黄文君,王虎,董欣,宋海强,王峰,胡屹峰受保护的技术使用者：浙江置信汽车部件有限公司技术研发日：20231130技术公布日：2024/6/5