PHEV膨胀箱及车辆的制作方法

本技术属于汽车热管理，具体地说，本技术涉及一种phev膨胀箱及车辆。

背景技术：

1、汽车膨胀箱总成作为汽车冷却系统中一个关键零部件，运行时必须保持有充足的防冻液。膨胀箱的作用：①加注、储存和补偿冷却液，当冷却液受热膨胀时，部分冷却液流入膨胀箱；而当冷却液降温时，部分冷却液又被吸回发动机；②调节冷却系统压力，当系统压力大于一定值，泄压阀开启进行泄压；当系统压力低于外界大气压时，膨胀箱盖真空阀开启，对系统进行补压达到内、外压力平衡。

2、新能源汽车环保、节能，将成为未来汽车的发展方向，以插电式混合动力汽车(phev)为例，插电式混合动力汽车包含高温冷却系统、低温冷却系统、辅助加热系统、电池冷却系统。至少需要两个膨胀箱，对于布置空间要求较高，需要两个匹配的安装支架，导致整车成本和重量增加。

3、随着新能源汽车使用功能的不断增加，所需零部件数量也在增多，在日趋复杂的前舱布置空间内，需要在保证使用功能的前提条件下，减少零部件的数量、降低生产成本、缩小零部件占用空间，合理规划膨胀箱总成结构及布置位置。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种phev膨胀箱，目的是减少零部件的数量，缩小占用的空间。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：phev膨胀箱，包括高温膨胀箱体和低温膨胀箱体，高温膨胀箱体和低温膨胀箱体固定连接，高温膨胀箱体用于与高温冷却系统和辅助加热系统连接，低温膨胀箱体用于与低温冷却系统和电池冷却系统连接，高温膨胀箱体或低温膨胀箱体上设置安装支架。

3、所述高温膨胀箱体和所述低温膨胀箱体为焊接连接。

4、所述高温膨胀箱和所述低温膨胀箱的降压阀压力不同。

5、所述高温膨胀箱体的加注口设置内螺纹，所述低温膨胀箱体的加注口设置外螺纹，高温膨胀箱压力盖与高温膨胀箱体为螺纹连接，低温膨胀箱压力盖与低温膨胀箱体为螺纹连接。

6、所述高温膨胀箱体和所述低温膨胀箱体设有隔离结并在其下方通过支架导柱连接合并。

7、所述高温膨胀箱体和所述低温膨胀箱体的材质为聚丙烯pp5材料。

8、所述高温膨胀箱压力盖和所述低温膨胀箱压力盖的材质是聚酰胺pa66-gf30。

9、本实用新型还提供了一种车辆，包括所述的phev膨胀箱。

10、本实用新型的phev膨胀箱，具有如下有益效果：

11、1、减少零部件的数量、缩小零部件占用空间；

12、2、减少模具数量、节省材料，可以有效降低产品成本；

13、3、膨胀箱总成布置更加灵活、便利。

技术特征：

1.phev膨胀箱，其特征在于：包括高温膨胀箱体和低温膨胀箱体，高温膨胀箱体和低温膨胀箱体固定连接，高温膨胀箱体用于与高温冷却系统和辅助加热系统连接，低温膨胀箱体用于与低温冷却系统和电池冷却系统连接，高温膨胀箱体或低温膨胀箱体上设置安装支架。

2.根据权利要求1所述的phev膨胀箱，其特征在于：所述高温膨胀箱体和所述低温膨胀箱体为焊接连接。

3.根据权利要求1所述的phev膨胀箱，其特征在于：所述高温膨胀箱和所述低温膨胀箱的降压阀压力不同。

4.根据权利要求1至3任一所述的phev膨胀箱，其特征在于：所述高温膨胀箱体的加注口设置内螺纹，所述低温膨胀箱体的加注口设置外螺纹，高温膨胀箱压力盖与高温膨胀箱体为螺纹连接，低温膨胀箱压力盖与低温膨胀箱体为螺纹连接。

5.根据权利要求1至3任一所述的phev膨胀箱，其特征在于：所述高温膨胀箱体和所述低温膨胀箱体设有隔离结并在其下方通过支架导柱连接合并。

6.根据权利要求1至3任一所述的phev膨胀箱，其特征在于：所述高温膨胀箱体和所述低温膨胀箱体的材质为聚丙烯pp5材料。

7.根据权利要求4所述的phev膨胀箱，其特征在于：所述高温膨胀箱压力盖和所述低温膨胀箱压力盖的材质是聚酰胺pa66-gf30。

8.车辆，其特征在于：包括权利要求1至7任一所述的phev膨胀箱。

技术总结本技术公开了一种PHEV膨胀箱，包括高温膨胀箱体和低温膨胀箱体，高温膨胀箱体和低温膨胀箱体固定连接，高温膨胀箱体用于与高温冷却系统和辅助加热系统连接，低温膨胀箱体用于与低温冷却系统和电池冷却系统连接，高温膨胀箱体或低温膨胀箱体上设置安装支架。本技术的PHEV膨胀箱，减少零部件的数量、缩小零部件占用空间；减少模具数量、节省材料，可以有效降低产品成本；膨胀箱总成布置更加灵活、便利。本技术还公开了一种车辆。技术研发人员：张静,胡洁,张志文,杨泽光,叶军受保护的技术使用者：奇瑞汽车股份有限公司技术研发日：20231025技术公布日：2024/6/13