一种航空发动机加力燃烧室隔热屏在外壁内连接结构的制作方法

本申请属于航空发动机加力燃烧室隔热屏在外壁内连接结构设计，具体涉及一种航空发动机加力燃烧室隔热屏在外壁内连接结构。

背景技术：

1、航空发动机加力燃烧外壁后端设置隔热屏，隔热屏与加力燃烧室外壁后端之间形成冷却通道，引入外涵气流进行冷却，其后通入到喷管中。

2、航空发动机加力燃烧外壁后端设置的隔热屏，处在高温环境中，受热变形大，为了保证隔热屏的固定及协调变形，当前，多是采用浮动支架对其进行连接，该种技术方案存在以下缺陷：

3、1)浮动支架仅能够对隔热屏沿径向的热变形进行协调，不能够对隔热屏沿轴向的热变形进行协调，在热应力的作用下易发生断裂；

4、2)浮动支架处在航空发动机加力燃烧外壁、隔热屏之间，对其间冷却通道产生堵塞，致使外涵气流分布不均，易产生局部热点，使隔热屏发生烧蚀，且进人喷管后易产生高温条带，发生烧蚀。

5、鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。

技术实现思路

1、本申请的目的是提供一种航空发动机加力燃烧室隔热屏在外壁内连接结构，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。

2、本申请的技术方案是：

3、一种航空发动机加力燃烧室隔热屏在外壁内连接结构，包括：

4、内层连接筒，前端与隔热屏后端对接；

5、转接筒，套设在内层连接筒外周，后端连接在内层连接筒后端，与内层连接筒后端之间呈v型；

6、转接环，套设在转接筒外周，内圈连接在转接筒前端，向后倾斜，侧壁上具有多个沿周向分布的整流孔；

7、外层连接筒，前端与转接环外圈连接，侧壁与加力燃烧室外壁后端内侧连接。

8、根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机加力燃烧室隔热屏在外壁内连接结构中，内层连接筒前端侧壁具有多个沿周向分布的冷却孔。

9、根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机加力燃烧室隔热屏在外壁内连接结构中，内层连接筒、转接筒、转接环、外层连接筒为一体成型结构。

10、根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机加力燃烧室隔热屏在外壁内连接结构中，内层连接筒前端焊接在隔热屏后端。

11、根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机加力燃烧室隔热屏在外壁内连接结构中，外层连接筒侧壁通过铆钉连接在加力燃烧室外壁后端内侧。

12、本申请至少存在以下有益技术效果：

13、提供一种航空发动机加力燃烧室隔热屏在外壁内连接结构，设计以内层连接筒、转接筒、转接环、外层连接筒构成的连接结构，将隔热屏连接在加力燃烧室外壁后端内侧，在自然状态下，转接筒与内层连接筒后端之间呈v型，且转接环向后倾斜，与外层连接筒之间呈钝角，在航空发动机工作时，受热流影响，隔热屏及其内层连接筒会发生沿径向向外以及沿轴向向后的变形，其中，可通过转接筒与内层连接筒之间夹角的减小，吸收内层连接筒沿径向向外的变形量，以及通过转接环内圈的后向移动，释放内层连接筒沿轴向向后的变形量，能够有效避免发生断裂。

14、上述的航空发动机加力燃烧室隔热屏在外壁内连接结构，通过外层连接筒连接在加力燃烧室外壁后端内侧，连接部位处在低温区域，热变形不协调量小，连接可靠，此外，航空发动机工作时，进入隔热屏、加力燃烧室外壁后端之间冷却通道的外涵气流，可通过转接环侧壁上沿周向分布的整流孔的流出，进而进入到喷管中，整流孔具有整流作用，可很好的对流经的外涵气流进行梳理，使外涵气流在周向上均布，避免产生局部热点及高温条带，发生烧蚀。

15、

技术特征：

1.一种航空发动机加力燃烧室隔热屏在外壁内连接结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的航空发动机加力燃烧室隔热屏在外壁内连接结构，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的航空发动机加力燃烧室隔热屏在外壁内连接结构，其特征在于，

4.根据权利要求1所述的航空发动机加力燃烧室隔热屏在外壁内连接结构，其特征在于，

5.根据权利要求1所述的航空发动机加力燃烧室隔热屏在外壁内连接结构，其特征在于，

技术总结本申请属于航空发动机加力燃烧室隔热屏在外壁内连接结构设计技术领域，具体涉及一种航空发动机加力燃烧室隔热屏在外壁内连接结构，包括：内层连接筒，前端与隔热屏后端对接；转接筒，套设在内层连接筒外周，后端连接在内层连接筒后端，与内层连接筒后端之间呈V型；转接环，套设在转接筒外周，内圈连接在转接筒前端，向后倾斜，侧壁上具有多个沿周向分布的整流孔；外层连接筒，前端与转接环外圈连接，侧壁与加力燃烧室外壁后端内侧连接。技术研发人员：王建培受保护的技术使用者：中国航发沈阳发动机研究所技术研发日：技术公布日：2024/6/20