一种降温耐磨涡轮轴的制作方法

本技术属于涡轮增压器，特别涉及一种降温耐磨涡轮轴。

背景技术：

1、涡轮增压器能够在同等排量下大幅度提升发动机的功率输出，它的工作状态的正常与否将直接关系到整车的动力输出状况，而其中的关键部件——涡轮轴，长期工作在高温、高压的环境之下，转速动辄超过100000rpm，如果涡轮轴的散热不足，磨损过大，都可能使其提前报废，也会损坏与之相连的其它部件，进而影响到整个涡轮增压器。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种降温耐磨涡轮轴，解决上述背景技术中提出的问题。

2、为了实现上述技术目的，本实用新型采用的方案是：

3、一种降温耐磨涡轮轴，包括轴柱，所述轴柱内部中空，一端封闭而另一端开口，其封闭端用于与排气叶轮连接，其开口端用于与进气叶轮连接，所述轴柱的内部设置有与之分隔的固定散热芯，所述轴柱的外围设置有与之相连的散热鳍片，所述轴柱外套设有两个不相接触的耐磨环。

4、优选的，所述固定散热芯的轴心与轴柱的轴心重合，所述固定散热芯上设置有内外贯通的气孔，所述气孔连通涡轮增压器进气通道，所述固定散热芯从轴柱的开口端伸入其内。

5、优选的，所述散热鳍片的数量为1～5个，相邻两者间有间隙，其与轴柱表面垂直，其厚度由内向外逐渐缩小。

6、优选的，所述耐磨环与轴柱活动连接，两个耐磨环将散热鳍片夹在中间，所述轴柱的两端段直径小于中间段直径，所述耐磨环套在两端段外围，其内侧与轴柱的台阶接触，外侧设置有与轴柱固定的套环，所述耐磨环和套环的外轮廓均与轴柱的中间段持平。

7、优选的，所述套环上设置有外螺纹，所述外螺纹位于轴柱的两端。

8、优选的，所述耐磨环的两侧设置有与轴柱和套环接触的环形排列滚珠。

9、采用上述技术方案所产生的主要有益效果如下：

10、本实用新型提供的一种降温耐磨涡轮轴采用风冷和油冷相结合的设置，双重散热降温，轴柱上设置有散热鳍片，与机油的接触面积大，热传递效率高；采用双层旋转支撑结构，保障当其中一层发生堵塞或老化而摩擦力增大后，轴柱仍能顺畅旋转，使用寿命长。

技术特征：

1.一种降温耐磨涡轮轴，其特征在于：包括轴柱(1)，所述轴柱(1)内部中空，一端封闭而另一端开口，其封闭端用于与排气叶轮连接，其开口端用于与进气叶轮连接，所述轴柱(1)的内部设置有与之分隔的固定散热芯(2)，所述轴柱(1)的外围设置有与之相连的散热鳍片(1a)，所述轴柱(1)外套设有两个不相接触的耐磨环(3)。

2.根据权利要求1所述的一种降温耐磨涡轮轴，其特征在于：所述固定散热芯(2)的轴心与轴柱(1)的轴心重合，所述固定散热芯(2)上设置有内外贯通的气孔，所述气孔连通涡轮增压器进气通道，所述固定散热芯(2)从轴柱(1)的开口端伸入其内。

3.根据权利要求2所述的一种降温耐磨涡轮轴，其特征在于：所述散热鳍片(1a)的数量为1～5个，相邻两者间有间隙，其与轴柱(1)表面垂直，其厚度由内向外逐渐缩小。

4.根据权利要求3所述的一种降温耐磨涡轮轴，其特征在于：所述耐磨环(3)与轴柱(1)活动连接，两个耐磨环(3)将散热鳍片(1a)夹在中间，所述轴柱(1)的两端段直径小于中间段直径，所述耐磨环(3)套在两端段外围，其内侧与轴柱(1)的台阶接触，外侧设置有与轴柱(1)固定的套环(1b)，所述耐磨环(3)和套环(1b)的外轮廓均与轴柱(1)的中间段持平。

5.根据权利要求4所述的一种降温耐磨涡轮轴，其特征在于：所述套环(1b)上设置有外螺纹，所述外螺纹位于轴柱(1)的两端。

6.根据权利要求4所述的一种降温耐磨涡轮轴，其特征在于：所述耐磨环(3)的两侧设置有与轴柱(1)和套环(1b)接触的环形排列滚珠(3a)。

技术总结本技术属于涡轮增压器技术领域，特别涉及一种降温耐磨涡轮轴，包括轴柱，所述轴柱内部中空，一端封闭而另一端开口，其封闭端用于与排气叶轮连接，其开口端用于与进气叶轮连接，所述轴柱的内部设置有与之分隔的固定散热芯，所述轴柱的外围设置有与之相连的散热鳍片，所述轴柱外套设有两个不相接触的耐磨环；所述固定散热芯的轴心与轴柱的轴心重合，所述固定散热芯上设置有内外贯通的气孔，所述气孔连通涡轮增压器进气通道，所述固定散热芯从轴柱的开口端伸入其内；本技术采用内外风冷和油冷相结合的设置，双重散热降温；采用双层旋转支撑结构，轴柱使用寿命长。技术研发人员：于健受保护的技术使用者：江苏德林汽车零部件有限公司技术研发日：20230828技术公布日：2024/6/23