一种内燃机油气分离结构的制作方法

本技术涉及内燃机的高压油气混合物的油气分离，特别是一种内燃机油气分离结构。

背景技术：

1、在内燃机设计方面，需要考虑到缸内燃烧对发动机其他部件产生影响，因此需要保持发动机平稳运行；其中就包括由缸内爆燃产生的高压油气混合物通过活塞环间隙进入曲轴箱内，曲轴箱内机油会混入气体，进而影响润滑效率，而且曲轴箱内的机油无法回收，则会造成机油浪费，而且内燃机内的机油相应也减少，从而影响润滑效果。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种内燃机油气分离结构。

2、本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种内燃机油气分离结构，包括上曲轴箱和下曲轴箱，上曲轴箱安装在下曲轴箱上，上曲轴箱上开设有迷宫结构，迷宫结构具有高点和低点，上曲轴箱上的高点外侧开设有出油孔，上曲轴箱的低点处开设有回油孔，下曲轴箱上开设有回油道，回油孔与回油道连通，上曲轴箱上还安装有迷宫盖，迷宫盖与上曲轴箱之间形成气腔，迷宫盖上开设有与气腔连通的出气孔。

3、可选的，上曲轴箱与迷宫盖之间安装有密封垫。

4、可选的，迷宫结构包括凸条，上曲轴箱的上表面开设有凹槽，凹槽内设置有若干不相交的凸条，凸条的一端与凹槽的侧壁连接，相邻凸条之间形成流道，且若干流道彼此首尾连通。

5、可选的，迷宫结构的转角处均为圆滑过渡。

6、可选的，凸条上设置有往两侧凸起的凸包。

7、可选的，迷宫盖的顶部设置有一凸起部，出气孔开设在凸起部上。

8、可选的，迷宫结构的低点位于远离出油孔的流道的中部。

9、本实用新型具有以下优点：本实用新型的内燃机油气分离结构，高压油气混合物通过出油孔进入到上曲轴箱的迷宫结构内，由于机油和混合气密度大小不同，混合气通过迷宫盖上的出气孔流向外界，而机油会通过迷宫的凹槽方向，通过回油孔进入到曲轴箱的回流道内，进而回流到油底壳，实现润滑油排气再利用，既保证的曲轴箱内各部件运行环境正常，又加强润滑系统的性能、延长润滑油使用寿命。

技术特征：

1.一种内燃机油气分离结构，包括上曲轴箱和下曲轴箱，所述上曲轴箱安装在所述下曲轴箱上，其特征在于：所述上曲轴箱上开设有迷宫结构，所述迷宫结构具有高点和低点，所述上曲轴箱上的高点外侧开设有出油孔，所述上曲轴箱的低点处开设有回油孔，所述下曲轴箱上开设有回油道，所述回油孔与所述回油道连通，所述上曲轴箱上还安装有迷宫盖，所述迷宫盖与所述上曲轴箱之间形成气腔，所述迷宫盖上开设有与所述气腔连通的出气孔。

2.根据权利要求1所述的一种内燃机油气分离结构，其特征在于：所述上曲轴箱与所述迷宫盖之间安装有密封垫。

3.根据权利要求1所述的一种内燃机油气分离结构，其特征在于：所述迷宫结构包括凸条，所述上曲轴箱的上表面开设有凹槽，所述凹槽内设置有若干不相交的所述凸条，所述凸条的一端与所述凹槽的侧壁连接，相邻所述凸条之间形成流道，且若干流道彼此首尾连通。

4.根据权利要求3所述的一种内燃机油气分离结构，其特征在于：所述迷宫结构的转角处均为圆滑过渡。

5.根据权利要求3所述的一种内燃机油气分离结构，其特征在于：所述凸条上设置有往两侧凸起的凸包。

6.根据权利要求1～5任意一项所述的一种内燃机油气分离结构，其特征在于：所述迷宫盖的顶部设置有一凸起部，所述出气孔开设在所述凸起部上。

7.根据权利要求1～5任意一项所述的一种内燃机油气分离结构，其特征在于：所述迷宫结构的低点位于远离所述出油孔的流道的中部。

技术总结本技术公开了一种内燃机油气分离结构，包括上曲轴箱和下曲轴箱，上曲轴箱安装在下曲轴箱上，上曲轴箱上开设有迷宫结构，迷宫结构具有高点和低点，上曲轴箱上的高点外侧开设有出油孔，上曲轴箱的低点处开设有回油孔，下曲轴箱上开设有回油道，回油孔与回油道连通，上曲轴箱上还安装有迷宫盖，迷宫盖与上曲轴箱之间形成气腔，迷宫盖上开设有与气腔连通的出气孔。本技术的有益效果是：高压油气混合物通过出油孔进入到上曲轴箱的迷宫结构内，由于机油和混合气密度大小不同，混合气通过迷宫盖上的出气孔流向外界，而机油会通过迷宫的凹槽方向，通过回油孔进入到曲轴箱的回流道内，进而回流到油底壳，实现润滑油排气再利用。技术研发人员：邵钰翔,吴宇,李晟受保护的技术使用者：重庆高金实业股份有限公司技术研发日：20231219技术公布日：2024/7/4