一种大功率发动机闭式曲柄箱透气系统的制作方法

本发明涉及大功率发动机透气，特别涉及到一种大功率发动机闭式曲柄箱透气系统。

背景技术：

1、目前大功率发动机大量应用于船舶和机车市场，为设备提供动力。大功率发动机在运行过程中，随着燃烧室的窜气和曲柄箱滑油的蒸发，曲柄箱内部的压力会逐渐增加，因此大功率发动机均设计了透气管将曲柄箱压力进行释放。

2、而随着市场的扩大，大功率发动机的应用场景越来越复杂，部分产品的使用环境要求大功率发动机在特殊环境下需要将发动机曲柄箱透气口关闭，与外界隔离，例如外部环境因有毒化学物质泄漏或核辐射等原因导致空气污染，此时需要尽量减少发动机舱和外部空气的直接接触或交换。而目前没有关于发动机的曲柄箱闭式透气的相关技术设计方案，且发动机的曲柄箱透气口关闭时，无法曲柄箱透气进行合适的处理，无法及时透气极易产生发动机曲柄箱压力高的问题，严重影响大功率发动机的使用安全性能。

技术实现思路

1、为解决现有技术存在的问题，本发明目的提供一种大功率发动机闭式曲柄箱透气系统，该透气系统整体设计合理、结构简单、操作方便，在大功率发动机需实现曲柄箱闭式透气运行工况下，只需要通过控制器控制第一电磁阀关闭，同时控制第二电磁阀打开即可，通过控制第一电磁阀与第二电磁阀的相互切换能够实现关闭大功率发动机曲柄箱机外透气口，将曲柄箱透气口通过油气分离装置、压缩机以及冷却器后接入到发动机的进气口，将经过处理的曲柄箱内排放物吸入到发动机进气系统中，参与大功率发动机的燃烧，实现了曲柄箱透气的内循环。

2、为解决以上技术问题，本发明采用以下技术方案来实现的：

3、一种大功率发动机闭式曲柄箱透气系统，包括

4、一用于为船舶提供动力的大功率发动机，所述大功率发动机的燃烧室进气口与为其提供燃烧空气的供气系统相连通；

5、一用于对输送至大功率发动机的燃烧室内的空气进行压缩处理的压缩机，所述压缩机的进气口与供气系统的出气口相连通，所述压缩机的出气口与大功率发动机的燃烧室的进气口相连通；

6、一用于将大功率发动机的燃烧室燃烧空气时产生的废气排放出的涡轮增压器，所述涡轮增压器的进气口与大功率发动机的燃烧室的出气口相连通，所述涡轮增压器的出气口与外界大气相连通，所述涡轮增压器与压缩机同轴；

7、其特征在于，该大功率发动机闭式曲柄箱透气系统还包括一当遇到特殊环境时需要进行透气方式切换的透气方式控制系统。

8、在本发明的一个优选实施例中，所述透气方式控制系统包括

9、一进行正常透气时开启的开式系统，所述开式系统的进气口与大功率发动机的曲柄箱的出气口相连通；

10、一进行闭式透气时开启的闭式系统，所述闭式系统进气口与大功率发动机的曲柄箱的出气口相连通，所述闭式系统的出气口与压缩机的进气口相连通；

11、一能够控制开启系统与闭式系统进行自由切换的控制器，所述控制器与开式系统与闭式系统通讯连接。

12、在本发明的一个优选实施例中，所述开式系统包括正常透气时将大功率发动机的曲柄箱的出气口与外部相连通的第一管路，在所述第一管路上设有用于控制其打开或关闭的第一电磁阀，所述第一电磁阀与控制器通讯连接。

13、在本发明的一个优选实施例中，所述闭式系统包括一用于对从大功率发动机的曲柄箱的出气口输出的气体进行油气分离处理的油气分离装置，所述油气分离装置的进气口通过第二管路与大功率发动机的曲柄箱的出气口相连通，在所述第二管路上设有用于控制其打开或关闭的第二电磁阀，所述第二电磁阀与控制器通讯连接；

14、所述油气分离装置的出气口通过第三管路与压缩机的进气口相连通，所述油气分离装置的出液口通过第四管路与大功率发动机的曲柄箱的进液口相连通。

15、在本发明的一个优选实施例中，在所述第四管路上设有一防止油液逆流至油气分离装置内的单向阀。

16、在本发明的一个优选实施例中，在所述压缩机与大功率发动机的燃烧室之间设有一冷却器，所述冷却器的进气口通过第五管路与压缩机的出气口相连通，所述冷却器的出气口通过第六管路与大功率发动机的燃烧室的进气口相连通。

17、与现有技术相比，本发明采用上述结构整体设计合理、结构简单、操作方便，在大功率发动机需实现曲柄箱闭式透气运行工况下，只需要通过控制器控制第一电磁阀关闭，同时控制第二电磁阀打开即可，通过控制第一电磁阀与第二电磁阀的相互切换能够实现关闭大功率发动机曲柄箱机外透气口，将曲柄箱透气口通过油气分离装置、压缩机以及冷却器后接入到发动机的进气口，将经过处理的曲柄箱内排放物吸入到发动机进气系统中，参与大功率发动机的燃烧，实现了曲柄箱透气的内循环。

技术特征：

1.一种大功率发动机闭式曲柄箱透气系统，包括

2.如权利要求1所述的一种大功率发动机闭式曲柄箱透气系统，其特征在于：所述透气方式控制系统包括

3.如权利要求2所述的一种大功率发动机闭式曲柄箱透气系统，其特征在于：所述开式系统包括正常透气时将大功率发动机的曲柄箱的出气口与外部相连通的第一管路，在所述第一管路上设有用于控制其打开或关闭的第一电磁阀，所述第一电磁阀与控制器通讯连接。

4.如权利要求2所述的一种大功率发动机闭式曲柄箱透气系统，其特征在于：所述闭式系统包括一用于对从大功率发动机的曲柄箱的出气口输出的气体进行油气分离处理的油气分离装置，所述油气分离装置的进气口通过第二管路与大功率发动机的曲柄箱的出气口相连通，在所述第二管路上设有用于控制其打开或关闭的第二电磁阀，所述第二电磁阀与控制器通讯连接；

5.如权利要求4所述的一种大功率发动机闭式曲柄箱透气系统，其特征在于：在所述第四管路上设有一防止油液逆流至油气分离装置内的单向阀。

6.如权利要求1所述的一种大功率发动机闭式曲柄箱透气系统，其特征在于：在所述压缩机与大功率发动机的燃烧室之间设有一冷却器，所述冷却器的进气口通过第五管路与压缩机的出气口相连通，所述冷却器的出气口通过第六管路与大功率发动机的燃烧室的进气口相连通。

技术总结本发明公开了一种大功率发动机闭式曲柄箱透气系统，包括大功率发动机、压缩机、涡轮增压器和透气方式控制系统，所述涡轮增压器的进气口与大功率发动机的燃烧室的出气口相连通，所述涡轮增压器的出气口与外界大气相连通，所述涡轮增压器与压缩机同轴。本发明在大功率发动机需实现曲柄箱闭式透气运行工况下，只需要通过控制器控制第一电磁阀关闭，同时控制第二电磁阀打开即可，通过控制第一电磁阀与第二电磁阀的相互切换能够实现关闭大功率发动机曲柄箱机外透气口，将曲柄箱透气口通过油气分离装置、压缩机以及冷却器后接入到发动机的进气口，将经过处理的曲柄箱内排放物吸入到发动机进气系统中，参与大功率发动机的燃烧，实现了曲柄箱透气的内循环。技术研发人员：黄叶锋,胡炜阳,张博,撖瑞丰受保护的技术使用者：沪东重机有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/9