一种密封垫圈、发动机和车辆的制作方法

本技术涉及车辆制造，尤其涉及一种密封垫圈、发动机和车辆。

背景技术：

1、发动机缸体内设置机油通道，机油通道在缸体的壁上形成油道孔。为了防止机油渗漏到发动机外部，油道孔利用螺栓进行封堵，连接过程中还需要密封。

2、目前，可以采用垫圈进行密封。如果垫圈与之配合的螺栓之间的间隙过大，装配时垫圈偏心，易导致密封效果差。如果垫圈与之配合的螺栓之间的间隙过小，易导致与螺栓的安装困难，制造公差等级高，制造成本增加。

3、由此，需要设计一种密封垫圈、发动机和车辆以用于保证密封效果的同时不过于增加制造成本。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种密封垫圈、发动机和车辆，该密封垫圈可以有效防止垫圈偏心，进而保证垫圈与密封接触面的接触的均匀性，由此保证密封效果，同时，该密封垫圈结构简单，制造成本低。

2、根据本实用新型的一方面，提供一种密封垫圈，包括：

3、环状的垫圈骨架，

4、套接式设置在所述垫圈骨架的内壁上的第一密封圈，所述第一密封圈的内径小于待配合件的外径以用于与待配合件形成过盈式配合。

5、在一个实施例中，所述第一密封圈设置在所述垫圈骨架的轴向中心线处。

6、在一个实施例中，在所述第一密封圈的轴向上，所述第一密封圈的尺寸为0.3-0.4毫米。

7、在一个实施例中，在所述第一密封圈的内径构造为与待配合件形成1.5到1.7毫米的过盈量。

8、在一个实施例中，所述第一密封圈的轴向截面为方形。

9、在一个实施例中，所述第一密封圈由hnbr材料制成，并通过硫化工艺与所述垫圈骨架一体式制造。

10、在一个实施例中，在所述垫圈骨架的轴向两端面上分别凸出式设置有第二密封圈。

11、在一个实施例中，所述第二密封圈由hnbr材料制成，并通过硫化工艺与所述垫圈骨架一体式制造。

12、根据本实用新型的第二方面，提供一种发动机，包括发动机缸体、设置在所述发动机缸体的壁上的油道螺纹孔，以及用于封堵所述油道螺纹孔的螺栓，还包括上述的密封垫圈，所述密封垫圈设置在所述油道螺纹孔的径向外侧，所述螺栓作为所述待配合件过盈式穿过所述第一密封圈后与所述油道螺纹孔螺纹连接。

13、根据本实用新型的第二方面，提供一种车辆，包括上述的发动机。

14、采用上述技术方案，具有如下有益效果：通过在垫圈骨架内设置有第一密封圈，在使用过程中，第一密封圈与待配合件例如螺栓形成过盈配合，保证垫圈骨架与螺栓的同轴度，避免密封垫圈偏心，保证了垫圈骨架与接触面的接触的均匀性，进而提高了防渗漏效果。同时，通过设置第一密封圈，垫圈骨架的直径不需要刻意变小以保证间隙变小，进而不会使得螺栓安装困难，尤其，由于第一密封圈的设置，装配中不需要刻意对正，提高了安装效率，降低了制造成本。另外，该密封垫圈结构简单，制造方便，成本低廉。

技术特征：

1.一种密封垫圈，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的密封垫圈，其特征在于，所述第一密封圈设置在所述垫圈骨架的轴向中心线处。

3.根据权利要求1所述的密封垫圈，其特征在于，在所述第一密封圈的轴向上，所述第一密封圈的尺寸为0.3-0.4毫米。

4.根据权利要求1所述的密封垫圈，其特征在于，所述第一密封圈的内径构造为与待配合件形成1.5到1.7毫米的过盈量。

5.根据权利要求1所述的密封垫圈，其特征在于，所述第一密封圈的轴向截面为方形。

6.根据权利要求1所述的密封垫圈，其特征在于，所述第一密封圈由hnbr材料制成并通过硫化工艺与所述垫圈骨架一体式制造。

7.根据权利要求1所述的密封垫圈，其特征在于，在所述垫圈骨架的轴向两端面上分别凸出式设置有第二密封圈。

8.根据权利要求7所述的密封垫圈，其特征在于，所述第二密封圈由hnbr材料制成，并通过硫化工艺与所述垫圈骨架一体式制造。

9.一种发动机，包括发动机缸体、设置在所述发动机缸体的壁上的油道螺纹孔，以及用于封堵所述油道螺纹孔的螺栓，其特征在于，还包括根据权利要求1到8中任一项所述的密封垫圈，所述密封垫圈设置在所述油道螺纹孔的径向外侧，所述螺栓作为所述待配合件过盈式穿过所述第一密封圈后与所述油道螺纹孔螺纹连接。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求9所述的发动机。

技术总结本技术公开了一种密封垫圈、发动机和车辆，密封垫圈包括环状的垫圈骨架，以及套接式设置在所述垫圈骨架的内壁上的第一密封圈，所述第一密封圈的内径小于待配合件的外径以用于与待配合件形成过盈式配合，该密封垫圈可以有效防止垫圈偏心，进而保证垫圈与密封接触面的接触的均匀性，由此保证密封效果，同时，该密封垫圈结构简单，制造成本低。技术研发人员：和涛,陈浩,李果受保护的技术使用者：理想创新实验室科技（江苏）有限公司技术研发日：20231222技术公布日：2024/7/9