一种能够对火势进行导向排出的玻璃钢机舱罩的制作方法

本发明涉及风力发电，具体为一种能够对火势进行导向排出的玻璃钢机舱罩。

背景技术：

1、风力发电机由各种不同的组件和部件组成，包括塔架、轮毂、发电机、齿轮箱等，如果这些组件或部件的设计不合适，或者因维护不当而磨损过度，就有可能导致风力发电机着火，例如，齿轮箱的润滑油在使用过程中，可能会燃烧、泄露或者因为杂质过多而导致齿轮箱运转不稳定，因此如果不及时更换润滑油，就会增加风力发电机着火的风险，此外，风力发电机也需要定期维护，如果在维护中发现问题却没有及时修理，可能会导致灾难性的后果，除了机器设计和维护不当之外，风力发电机着火还可能是由于天气原因或其他外部因素引起，例如，如果风力发电机运转时遇到雷击、污染物或其他外部物质，可能会损坏电线和电器设备，从而导致着火，此外，如果风力发电机过热，也有可能引发火灾，如果风力发电机的冷却系统不良或者温度控制系统失灵，就可能导致风力发电机过热并最终着火，为了避免风力发电机着火，需要采取以下预防措施：对风力发电机的各个部件进行定期维护，检查是否存在故障或磨损问题，并及时进行修理或更换，安装火警探测器和灭火设备，能够在着火前及时发现并控制火灾，确保风力发电机的设计和制造符合相关标准，以减少着火的风险，风力发电机着火的原因可能来自于机器设计和维护不当，也可能是由于天气原因或其他外部因素，为了避免风力发电机着火，需要正确地安装和维护风力发电机，并采取一系列预防措施以降低着火的风险；

2、而玻璃钢作为一种常用的材质，具有重量轻、不易生锈、维护成本低等优点，同时，它的强度高、耐腐蚀、隔热、隔音等特点也使得它成为风力发电机罩壳制作中的首选材料，当风力发电机组罩壳内部发生起火时，可以起到阻隔或火势的作用，但是无法对风力发电机组罩壳内的火势进行控制和导出，从而使得风力发电机组最终仍然会被烧毁。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种能够对火势进行导向排出的玻璃钢机舱罩，以解决上述背景技术中提出的无法防止风力发电机组烧毁的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种能够对火势进行导向排出的玻璃钢机舱罩，包括机舱罩壳体，所述机舱罩壳体的侧表面开设有排出孔，所述机舱罩壳体的外表面设置有正压分流机构，通过预先压缩的二氧化碳瞬间释放实现对火焰的导出和扑灭。

3、优选的，所述正压分流机构包括：导流腔，所述导流腔开设在机舱罩壳体的上端内部，所述机舱罩壳体的一端内部开设有压力腔，且压力腔与导流腔之间开设有连通孔，所述导流腔与机舱罩壳体的内部空腔之间开设有溢出孔，所述溢出孔上方的导流腔下表面安装有滑动的密封板，且密封板的外表面开设有让位孔，并且密封板与导流腔内侧表面之间连接有记忆金属条，所述密封板的下端面固定设置有拨动杆，且拨动杆的下端贯穿机舱罩壳体的内部顶表面，所述机舱罩壳体的内侧表面安装有滑动的位移杆，且位移杆的上表面固定设置有联动挡板。

4、采用上述技术方案，使得机舱罩壳体内部起火时能够通过温度触发灭火。

5、优选的，所述位移杆的一端贯穿机舱罩壳体内侧表面，且机舱罩壳体被位移杆所贯穿的一端内部安装有转动的第一链轮和第二链轮，所述第一链轮一侧的位移杆一端侧表面安装有转动的连接齿块，且连接齿块一侧的位移杆侧表面固定设置有接触支撑板，所述第一链轮的下端固定连接有从动齿轮，所述第一链轮和第二链轮之间连接有链带，所述压力腔内部安装有转动的压力叶轮，且压力叶轮的转轴一端贯穿机舱罩壳体内侧表面，并且压力叶轮位于机舱罩壳体空腔内部的一端固定连接有驱动齿轮，所述驱动齿轮所在的机舱罩壳体内部空腔安装有滑动的驱动齿杆，且驱动齿杆一侧的机舱罩壳体内部空腔安装有转动的中心杆，并且中心杆的侧表面固定设置有限位板，所述机舱罩壳体的侧表面固定安装有加压阀，且加压阀的一端与压力腔相连通。

6、采用上述技术方案，通过加压阀能够向压力腔内部注入高压力的二氧化碳。

7、优选的，所述密封板的下表面与导流腔的内部底表面相贴合，且密封板与导流腔之间连接有弹簧，所述让位孔与溢出孔为错位设置，所述拨动杆的下端面与位移杆的上表面相贴合，且拨动杆与联动挡板为一一对应设置，所述位移杆与机舱罩壳体之间连接有弹簧。

8、采用上述技术方案，使得拨动杆能够在密封板滑动时挤压联动挡板使得联动挡板带动位移杆滑动。

9、优选的，所述连接齿块与位移杆之间连接有弹簧，且连接齿块的一侧外表面与接触支撑板的外表面相贴合，所述位移杆通过连接齿块与从动齿轮啮合连接，所述第一链轮与从动齿轮为同心设置。

10、采用上述技术方案，使得位移杆能够通过带动从动齿轮转动的方式带动第一链轮转动。

11、优选的，所述第二链轮的转轴下端与中心杆的上端相连接，所述压力叶轮的叶片外侧表面与压力腔内侧表面相贴合，所述驱动齿轮与驱动齿杆啮合连接，且驱动齿杆与机舱罩壳体之间连接有弹簧，最上方的所述限位板上表面与驱动齿杆的下端面相贴合，所述限位板为弧形设计，且限位板呈向下的螺旋状均匀分布在中心杆的外侧表面。

12、采用上述技术方案，使得中心杆能够通过转动的方式依次带动限位板对驱动齿杆限位，使得驱动齿杆能够逐格下降实现带动压力叶轮逐格转动的目的。

13、优选的，所述机舱罩壳体的侧表面安装有转动的侧封闭板，且侧封闭板朝向机舱罩壳体内侧的一端内部开设有热反应腔，并且热反应腔的一端内部安装有活塞块，所述活塞块所在的侧封闭板一端开设有接触斜面，且活塞块所在的侧封闭板一端固定设置有防脱挡板，所述活塞块正对的机舱罩壳体外侧表面内部安装有滑动的防转卡块。

14、采用上述技术方案，使得侧封闭板能够在机舱罩壳体内部压力增大时自动解锁并在机舱罩壳体内部压力降低后自动关闭。

15、优选的，所述侧封闭板与机舱罩壳体为转动连接，且侧封闭板与机舱罩壳体之间连接有弹簧，所述热反应腔与活塞块为滑动摩擦连接，且活塞块朝向防转卡块的一端与防转卡块相贴合，所述防转卡块为直角梯形设计，且防转卡块与机舱罩壳体之间连接有弹簧，并且防转卡块的斜面朝向防脱挡板设置，所述接触斜面朝向防转卡块设置。

16、采用上述技术方案，使得防转卡块能够对侧封闭板进行限位。

17、优选的，所述机舱罩壳体开设有压力腔的一端下表面内部开设有存储槽，且存储槽的一端被进气管所贯穿，并且进气管的另一端贯穿机舱罩壳体外侧表面，所述存储槽的一端被导气管所贯穿，且导气管的另一端贯穿溢出孔的侧表面，所述溢出孔的下端安装有转动的底封闭板，所述密封板的一端侧表面固定设置有排斥磁铁，且排斥磁铁朝向的机舱罩壳体上表面安装有滑动的联动杆，并且联动杆的上端面固定设置有位移磁铁，所述联动杆的下端侧表面固定设置有挤压块，所述挤压块所在的机舱罩壳体一侧外表面安装有滑动的气密滑板，且气密滑板的上端外侧表面固定设置有滑移挡块。

18、采用上述技术方案，使得滑移挡块能够在机舱罩壳体内部压力增大时自动解锁并在机舱罩壳体内部压力降低后自动关闭。

19、优选的，所述底封闭板与溢出孔的内侧表面连接有弹簧，所述排斥磁铁与位移磁铁相向的一端磁极相同，所述挤压块为直角梯形设计，且挤压块的斜面向下朝向滑移挡块设置，所述气密滑板与机舱罩壳体之间连接有弹簧，且气密滑板的外表面与机舱罩壳体的外表面相贴合。

20、采用上述技术方案，使得排斥磁铁能够通过排斥位移磁铁的方式带动联动杆滑动。

21、与现有技术相比，本发明的有益效果是：该能够对火势进行导向排出的玻璃钢机舱罩：

22、1.采用在压力腔内部填充高压二氧化碳气体的方式，使得机舱罩壳体内部在起火时能够通过填充二氧化碳的方式实现对起火燃烧条件的破坏，从而快速达到对火势扑灭的目的；

23、作为进一步的，侧封闭板安装在机舱罩壳体侧表面的设计，还提供了一种在机舱罩壳体内部起火时打开机舱罩壳体侧表面排出孔的灭火模式，利用侧封闭板打开后高压二氧化碳气体瞬间通过排出孔溢出的方式，使得机舱罩壳体内部的明火能够在高速气流的带动下被导向排出并熄灭，从而实现更为高效的灭火模式，同时侧封闭板在正常状态下能够对侧封闭板中排出孔；

24、2.采用机舱罩壳体内部气候室温度升高使得记忆金属条加温形变的方式拉动密封板，使得密封板能够带动让位孔与溢出孔重合的同时带动拨动杆滑动，从而使得拨动杆带动驱动齿杆滑动和压力叶轮转动的目的，从而实现对压力叶轮叶片之间高压二氧化碳的释放；

25、作为进一步的，利用压力叶轮片扇叶之间空腔的设置、记忆金属条冷却后复位以及侧封闭板在机舱罩壳体内部压力减小后被弹簧拉动复位的设置，使得机舱罩壳体内部发电组件未严重受损继续被使用再次发生火灾时依旧能够继续重复灭火动作，从而降低对风力发电机组的维护频率；

26、3.采用在机舱罩壳体一端下表面的存储槽中充入粉体灭火介质的方式，使得压力腔中高压二氧化碳冲入时能够通过压强差使得进气管将外部空气吸入存储槽，存储槽中的粉体灭火介质与高速流动的气体混合后进入机舱罩壳体的内部，通过粉体灭火介质起火出进行覆盖，从而进一步增强对机舱罩壳体内火势的扑灭效果；

27、作为进一步的，利用多组记忆金属条不同位置的分布，使得离起火位置最近的记忆金属条会先受热变形，从而使得无论是喷出的二氧化碳还是粉体灭火介质都能够通过更靠经火源的溢出孔向下喷出，达到了更好更高效的灭火效果。