一种由乙炔气体和甲醇蒸汽两种气体混合的柴油车用燃料及其制备方法与流程

本发明涉及一种气体燃料代替液体燃料的柴油车用燃料的，特别是涉及一种由乙炔气体和甲醇蒸汽两种气体混合的柴油车用燃料及其制备方法。

背景技术：

1、柴油能量密度高，燃油消耗率低，但废气中含有有害成分和颗粒物较多。随着科技的进步，环保低碳成为我们生产生活的主题，为了保护我们的家园，研究人员提供了多种新型环保燃料。乙炔气体的点燃温度是305度故可替代柴油使用于内燃机柴油机车、工业锅炉、灶炉等领域。

2、目前甲醇柴油的开发方向主要有下几个方面：

3、①利用生物柴油作为助溶剂制备甲醇柴油，提高甲醇柴油的互溶性，例如cn200610012869.3公开的环保甲醇柴油的技术方案，该环保甲醇柴油采用的生物柴油用量非常大，而甲醇用量相对较少。目前生物柴油的加工成本高昂、热值相对较低，因此该环保甲醇柴油的经济价值并不高；

4、②利用植物油酸和浓茶水作为助溶剂制备甲醇柴油，提高甲醇柴油的胡荣兴，例如cn200810069261.3公开的甲醇柴油，其是利用大量的植物油酸、有机溶剂以及浓茶水作为助溶剂，提高了甲醇柴油中的甲醇含量。但是该甲醇柴油中的甲醇含量为1-35％，仍旧存在甲醇含量低的问题。同时该甲醇柴油久置后仍旧会存在一定程度的分层现象，使用前需要充分混匀，因此利用此类甲醇柴油的燃油机需要进行功能上的改进；

5、③将甲醇柴油制成一种微乳状，提高甲醇柴油的腐蚀性、抗氧化性以及稳定 性。例如cn201010276722.1公开的改性甲醇柴油，其利用表面活性剂结合助 溶剂制备甲醇柴油，该甲醇柴油并非是均匀的油相，而是一种微乳状态，但是这种改性甲醇柴油需要采用大量的表面活性剂以及有机助溶剂，使得甲醇柴油的合成成本非常高昂，且热值相对较低。

6、乙炔气体和甲醇蒸汽两种气体混合利用乙炔气体的低温点燃甲醇及和甲醇的环保低价可以解决柴油车的燃料问题。

技术实现思路

1、基于上述问题，本发明的目的是提供一种由乙炔气体和甲醇蒸汽两种气体混合的柴油车用燃料，该燃料的形态为气体，其燃烧性能高于柴油，安全性能相对较高且成本低廉，无需使用表面活性剂。本发明的乙炔气体和甲醇蒸汽两种气体混合的柴油车用燃料的外观为气体燃料，其热值相对于柴油提高了10-15％。

2、本发明的由乙炔气体和甲醇蒸汽两种气体混合的柴油车用燃料包括以下重量百分数的原料：

3、乙炔气体5-100%

4、甲醇蒸汽95-0％

5、本发明所述的由乙炔气体和甲醇蒸汽两种气体混合的柴油车用燃料的制备方法，包括以下步骤：

6、(1)乙炔气体由电石和水反应制取；

7、(2)甲醇蒸汽由液体甲醇通过柴油机排除的废热加热制取，启动时由电池加热制取。

8、具体而言，甲醇蒸汽可以解决甲醇的冷启动问题。

9、与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

10、本发明的由乙炔气体和甲醇蒸汽两种气体混合的柴油车用燃料中因乙炔气体的燃烧值高和甲醇蒸汽燃烧需要的氧气少故该燃料其热值高于柴油，相对于柴油提高了10-15％。

11、本发明使用的电石是一种广泛使用的化工原料故电石原料较为普遍，原料加工成本低，便于规模化量产。

12、本发明因使用的甲醇成本低故可以大大节约燃料成本。

技术特征：

1.一种由乙炔气体和甲醇蒸汽两种气体混合的柴油车用燃料，其特征在于，包括以下重量百分数的原料：乙炔气体5%-100%，甲醇蒸汽 95%-0％。

2.根据权利要求1所述的乙炔气体由电石和水反应产生乙炔气体提供。

3.根据权利要求1所述的乙炔气体由乙炔储气罐提供。

4.根据权利要求1所述的甲醇蒸汽由电石与水反应所产生的热量加热液态甲醇使液态甲醇汽化成甲醇蒸汽。

5.根据权利要求1所述的甲醇蒸汽利用柴油机排出的废热加热甲醇液体使液态甲醇汽化成甲醇蒸汽。

6.根据权利要求1所述的甲醇蒸汽利用电池加热甲醇液体使液态甲醇汽化成甲醇蒸汽。

7.根据权利要求1所述的一种由乙炔气体和甲醇蒸汽两种气体混合的柴油车用燃料，其特征在于乙炔气体的含量必须高于5%，这样混合气体才能被柴油机气缸压燃。

技术总结本发明公开了一种由乙炔气体和甲醇蒸汽两种气体混合的柴油车用燃料及其制备方法，所述由乙炔气体和甲醇蒸汽混合气体的柴油车用燃料原料包括乙炔5%‑100%，甲醇蒸汽95%‑0％，其中乙炔气体的产生：（1）乙炔气体由电石和水反应产生，（2）乙炔气体由装有乙炔储气罐直接提供乙炔气体，甲醇蒸汽的产生：（1）由电石与水反应所产生的热量加热甲醇液体而使甲醇液体汽化成甲醇蒸汽，（2）由电池加热甲醇液体使甲醇液体汽化成甲醇蒸汽，（3）由柴油机排出的废热加热甲醇液体而使甲醇液体汽化成甲醇蒸汽。技术研发人员：卢振华受保护的技术使用者：卢振华技术研发日：技术公布日：2024/5/16