一种电动摩托车两档自动变速箱箱体的制作方法

本技术涉及电动摩托车，具体为一种电动摩托车两档自动变速箱箱体。

背景技术：

1、电动摩托车是电动车的一种，用电瓶来驱动电机行驶。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动摩托车的其它装置基本与内燃机的相同。类型依最大速度或电机功率分为电动轻便摩托车和电动普通摩托车。

2、电动摩托车配件中的两档自动变速箱箱体在使用时，容易受到路面碎石后者杂物撞击，而撞击容易造成变速箱箱体开裂，当时市面上现有的电动摩托车两档自动变速箱箱体底端并不具备防撞组件，只能通过箱体自身材质进行防护，这样的防护效果有限，为此我们提出有一种电动摩托车两档自动变速箱箱体。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种电动摩托车两档自动变速箱箱体，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种电动摩托车两档自动变速箱箱体，包括变速箱本体，所述变速箱本体的底端设置有防撞壳，所述变速箱本体与防撞壳的外部四角均设置有防撞机构，所述防撞机构包括有安装座、固定杆和弹簧阻尼器。

4、优选的，所述变速箱本体的两侧均固定安装一对安装座，四个所述安装座的中部螺纹连接固定杆，所述固定杆的底端固定安装弹簧阻尼器，所述固定杆的顶端外部螺纹连接有螺母套，四个所述弹簧阻尼器的底端分别设置于防撞壳的顶端四角；

5、优选的，所述安装座的底端外部固定安装有橡胶套，所述橡胶套的另一端设置于防撞壳的顶端四角，所述橡胶套使用的是波纹形结构；

6、优选的，所述变速箱本体的顶端两侧均固定连接有边架，两个所述边架的顶端两侧均固定安装有支架，两个所述支架的顶端固定安装有固定条，所述固定条的中部穿透开设有安装孔；

7、优选的，所述变速箱本体的中部两侧均设置有固定块，两个所述固定块通过螺栓固定连接；

8、优选的，所述防撞壳的顶端上表面设置有橡胶垫。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、1.该一种电动摩托车两档自动变速箱箱体，通过变速箱本体、防撞壳、安装座、固定杆和弹簧阻尼器之间配合使用，当车辆在行驶时，路面的杂物撞击防撞壳后，防撞壳通过弹簧阻尼器可以将撞击力缓冲，这样防撞壳即可防止杂物直接碰撞变速箱本体，进而对变速箱本体进行防护，同时与弹簧阻尼器配合后，可以将防撞壳产生的震动消减，从而达到便于防撞减震的目的。

11、2.该一种电动摩托车两档自动变速箱箱体，安装时，首先将变速箱本体放置在电动摩托车底端指定的位置，然后将变速箱本体顶端两侧的固定条贴合在车架上指定的位置，保持固定条与车架上的安装孔对准，然后使用螺栓固定连接即可，接着将防撞壳贴合在变速箱本体的底端外侧，再将四个弹簧阻尼器顶端的固定杆穿过安装座，然后使用螺母套进行固定，从而达到便于安装的目的。

技术特征：

1.一种电动摩托车两档自动变速箱箱体，其特征在于：包括变速箱本体(1)，所述变速箱本体(1)的底端设置有防撞壳(2)，所述变速箱本体(1)与防撞壳(2)的外部四角均设置有防撞机构(3)，所述防撞机构(3)包括有安装座(301)、固定杆(302)和弹簧阻尼器(303)。

2.根据权利要求1所述的一种电动摩托车两档自动变速箱箱体，其特征在于：所述变速箱本体(1)的两侧均固定安装一对安装座(301)，四个所述安装座(301)的中部螺纹连接固定杆(302)，所述固定杆(302)的底端固定安装弹簧阻尼器(303)，所述固定杆(302)的顶端外部螺纹连接有螺母套(4)，四个所述弹簧阻尼器(303)的底端分别设置于防撞壳(2)的顶端四角。

3.根据权利要求2所述的一种电动摩托车两档自动变速箱箱体，其特征在于：所述安装座(301)的底端外部固定安装有橡胶套(5)，所述橡胶套(5)的另一端设置于防撞壳(2)的顶端四角，所述橡胶套(5)使用的是波纹形结构。

4.根据权利要求1所述的一种电动摩托车两档自动变速箱箱体，其特征在于：所述变速箱本体(1)的顶端两侧均固定连接有边架(6)，两个所述边架(6)的顶端两侧均固定安装有支架(7)，两个所述支架(7)的顶端固定安装有固定条(8)，所述固定条(8)的中部穿透开设有安装孔。

5.根据权利要求1所述的一种电动摩托车两档自动变速箱箱体，其特征在于：所述变速箱本体(1)的中部两侧均设置有固定块(9)，两个所述固定块(9)通过螺栓固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种电动摩托车两档自动变速箱箱体，其特征在于：所述防撞壳(2)的顶端上表面设置有橡胶垫(10)。

技术总结本技术涉及电动摩托车技术领域，具体为一种电动摩托车两档自动变速箱箱体，包括变速箱本体，所述变速箱本体的底端设置有防撞壳，所述变速箱本体与防撞壳的外部四角均设置有防撞机构，所述防撞机构包括有安装座、固定杆和弹簧阻尼器，所述变速箱本体的两侧均固定安装一对安装座，四个所述安装座的中部螺纹连接固定杆。本技术通过变速箱本体、防撞壳、安装座、固定杆和弹簧阻尼器之间配合使用，当车辆在行驶时，路面的杂物撞击防撞壳后，防撞壳通过弹簧阻尼器可以将撞击力缓冲，这样防撞壳即可防止杂物直接碰撞变速箱本体，进而对变速箱本体进行防护，同时与弹簧阻尼器配合后，可以将防撞壳产生的震动消减，从而达到便于防撞减震的目的。技术研发人员：殷俊,张伟,殷杰受保护的技术使用者：重庆实强机器制造厂技术研发日：20231110技术公布日：2024/7/18