一种便于调节长度的汽车拉索的制作方法

本技术涉及汽车配件，具体为一种便于调节长度的汽车拉索。

背景技术：

1、当前轿车用手动变速箱一般采用排挡拉索实现变速箱选换挡功能，驾驶员在驾驶室中通过操纵排挡机构推动或者拉动排挡拉索，实现变速箱内的挡位变化，排挡拉索一般有两根，一根是用来操纵变速箱选挡的选挡拉索，而另一根用来操纵变速箱换挡的换挡拉索，排挡拉索的振动一般来自于变速箱，变速箱的振动通过排挡拉索的索芯传递到驾驶舱。

2、经检索(cn210113405u)公开了一种便于调节长度的汽车拉索，包括分段拉索、固定杆、软质层、固定销、固定套管、上螺母、上螺栓、下螺母和下螺栓，本实用新型的有益效果是：本实用结构简单，制作成本低，使得汽车拉索具备长度调节的功能，当汽车拉索的长度需求发生变化时，能够灵活快速的进行长度调节，达到所需要长度的汽车拉索，从而不需要更换不同规格的拉索，节约成本，简单方便，适用性广。但是现有的汽车拉索只是通过上下螺母螺栓进行固定夹持，依靠摩擦力进行夹持从而实现调节，稳定性较底，久用容易出现打滑现象，降低了实用性，且现有的汽车拉索并没有弹性力，从而导致汽车发动带动拉索震动，久而久之内部结构会变的松弛，从而导致调节机构损坏，降低了安全性。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于调节长度的汽车拉索，以解决上述背景技术中提出的汽车拉索只是通过上下螺母螺栓进行固定夹持，依靠摩擦力进行夹持从而实现调节，稳定性较低，久用容易出现打滑现象，降低了实用性，且现有的汽车拉索并没有弹性力，从而导致汽车发动带动拉索震动，久而久之内部结构会变的松弛，从而导致调节机构损坏，降低了安全性的问题。

3、(二)技术方案

4、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于调节长度的汽车拉索，包括分段拉索，所述分段拉索设置有两个，两个所述分段拉索呈对称分布，两个所述分段拉索的内部开设有活动槽，两个所述活动槽内部设置有弹性机构，所述分段拉索之间设置有伸缩杆，所述伸缩杆上设置有调节机构；

5、所述调节机构包括调节槽、档位槽、旋钮、固定杆，所述伸缩杆上端的右侧开设有多个调节槽，所述伸缩杆上端的右侧开设有多个档位槽，所述调节槽与档位槽相互连接，所述伸缩杆左端的上侧设置有旋钮，所述旋钮的下端延伸至档位槽的内部固定连接有固定杆，所述固定杆与伸缩杆活动连接。

6、优选的，所述调节机构包括滑槽、限位板、螺纹杆，所述固定杆的左右两端开设有滑槽，两个所述滑槽上均滑动连接有限位板，所述固定杆的下端固定连接有螺纹杆。

7、通过上述技术方案，转动旋钮，旋钮带动固定杆转动，从而使固定杆带动螺纹杆转动，从而使螺纹杆与伸缩杆分离，转动旋钮，使固定杆带动限位板调整至可以通过调节槽的角度，从而调节伸缩杆的伸缩距离。

8、优选的，所述螺纹杆与伸缩杆螺纹连接，所述限位板与档位槽活动连接。

9、通过上述技术方案，将固定杆停留至想要调节的档位槽内，转动旋钮，使螺纹杆与伸缩杆螺纹连接，从而固定，限位板调整至无法使伸缩杆随意伸缩的角度，从而进行限位。

10、优选的，所述弹性机构包括滑块、弹簧杆，两个所述活动槽的内部分别固定连接有弹簧杆，所述弹簧杆于伸缩杆的垂直中心线呈对称分布。

11、通过上述技术方案，两个弹簧杆可以带动伸缩杆在分段拉索上滑动，从而进行缓冲。

12、优选的，所述弹簧杆与伸缩杆固定连接，所述伸缩杆与活动槽滑动连接，所述伸缩杆前后两端的左右两侧分别固定连接有滑块，所述滑块与分段拉索滑动连接。

13、通过上述技术方案，滑块与分段拉索滑动用来限制住伸缩杆的位置，防止意外转动，导致结构损坏。

14、与现有技术相比，本实用新型提供了一种便于调节长度的汽车拉索，具备以下有益效果：

15、1、该便于调节长度的汽车拉索，转动旋钮，旋钮带动固定杆转动，从而使固定杆带动螺纹杆转动，从而使螺纹杆与伸缩杆分离，转动旋钮，使固定杆带动限位板调整至可以通过调节槽的角度，从而调节伸缩杆的伸缩距离，提高灵活性的同时保证了稳定性。

16、2、该便于调节长度的汽车拉索，两个弹簧杆可以带动伸缩杆在分段拉索上滑动，从而进行缓冲，滑块与分段拉索滑动用来限制住伸缩杆的位置，防止意外转动，导致结构损坏，提高了拉索的使用寿命。

技术特征：

1.一种便于调节长度的汽车拉索，包括分段拉索(1)，其特征在于：所述分段拉索(1)设置有两个，两个所述分段拉索(1)呈对称分布，两个所述分段拉索(1)的内部开设有活动槽(2)，两个所述活动槽(2)内部设置有弹性机构(3)，所述分段拉索(1)之间设置有伸缩杆(4)，所述伸缩杆(4)上设置有调节机构(5)；

2.根据权利要求1所述的一种便于调节长度的汽车拉索，其特征在于：所述调节机构(5)包括滑槽(505)、限位板(506)、螺纹杆(507)，所述固定杆(504)的左右两端开设有滑槽(505)，两个所述滑槽(505)上均滑动连接有限位板(506)，所述固定杆(504)的下端固定连接有螺纹杆(507)。

3.根据权利要求2所述的一种便于调节长度的汽车拉索，其特征在于：所述螺纹杆(507)与伸缩杆(4)螺纹连接，所述限位板(506)与档位槽(502)活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种便于调节长度的汽车拉索，其特征在于：所述弹性机构(3)包括滑块(301)、弹簧杆(302)，两个所述活动槽(2)的内部分别固定连接有弹簧杆(302)，所述弹簧杆(302)于伸缩杆(4)的垂直中心线呈对称分布。

5.根据权利要求4所述的一种便于调节长度的汽车拉索，其特征在于：所述弹簧杆(302)与伸缩杆(4)固定连接，所述伸缩杆(4)与活动槽(2)滑动连接，所述伸缩杆(4)前后两端的左右两侧分别固定连接有滑块(301)，所述滑块(301)与分段拉索(1)滑动连接。

技术总结本技术涉及汽车配件技术领域，且公开了一种便于调节长度的汽车拉索，包括分段拉索，所述分段拉索设置有两个，两个所述分段拉索呈对称分布，两个所述分段拉索的内部开设有活动槽，两个所述活动槽内部设置有弹性机构。该便于调节长度的汽车拉索，转动旋钮，旋钮带动固定杆转动，从而使固定杆带动螺纹杆转动，从而使螺纹杆与伸缩杆分离，转动旋钮，使固定杆带动限位板调整至可以通过调节槽的角度，从而调节伸缩杆的伸缩距离，提高灵活性的同时保证了稳定性，两个弹簧杆可以带动伸缩杆在分段拉索上滑动，从而进行缓冲，滑块与分段拉索滑动用来限制住伸缩杆的位置，防止意外转动，导致结构损坏，提高了拉索的使用寿命。技术研发人员：王春青受保护的技术使用者：慈溪市香懿汽车配件有限公司技术研发日：20231213技术公布日：2024/7/18