一种排液循环系统、电驱动力总成及汽车的制作方法

本申请涉及汽车动力，尤其涉及一种排液循环系统、电驱动力总成及汽车。

背景技术：

1、在汽车动力等领域，电驱动系统电机采用喷油冷却和润滑，当电机和变速器的水平位置不一致时，电机和变速器需要两套单独的供油系统，但是使用两套单独的供油系统占用空间大、重量大、成本高。基于此，急需一种排液循环系统，用以解决上述的问题。

2、需要说明的是，这里的陈述仅提供与本申请有关的背景信息，而不必然地构成现有技术。

技术实现思路

1、鉴于上述问题，本申请提出了一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的排液循环系统、电驱动力总成及汽车。

2、本申请实施例采用下述技术方案：

3、第一方面，本申请实施例提供一种排液循环系统，包括：第一集液池、第二集液池，所述第一集液池和第二集液池相互连通，所述第二集液池中设置有第一液位传感器以及第二液位传感器，所述第一液位传感器和所述第二液位传感器用于分别获取所述第二集液池的液面高度；以及电磁换向阀，所述电磁换向阀包括第一进液口和第二进液口，所述电磁换向阀的第一进液口和第二进液口通过两根管道分别伸入所述第一集液池和第二集液池中；以及电泵，所述电泵的进液口与所述电磁换向阀的出液口通过第一管道连接，所述电泵的出液口通过第二管道连接到对应的喷液口。

4、优选地，所述第一集液池和第二集液池间设置有回流通道，所述第一集液池中的冷却液液面与所述回流通道平齐，所述第二集液池中的冷却液液面低于所述回流通道。或者，所述第二集液池中的冷却液液面与所述回流通道平齐，所述第一集液池中的冷却液液面低于所述回流通道。

5、优选地，所述第一集液池和第二集液池有一共用侧面，所述共用侧面上设置有所述回流通道，或者、所述第一集液池和第二集液池内部空间连通，在所述内部空间设置与所述第一集液池的冷却液液面持平的腔壁。

6、优选地，所述第一液位传感器设置于所述第二集液池的前侧面，所述第二液位传感器设置于所述第二集液池的后侧面。

7、优选地，所述排液循环系统还包括热交换器，所述热交换器的进液口与所述电泵的出液口通过第三管道连接，所述热交换器的出液口通过第四管道连接到对应的喷液口。

8、优选地，所述电泵和所述电磁换向阀一体成型，在所述电泵和所述电磁换向阀的内部设置有冷却液通道。

9、优选地，所述排液循环系统还包括控制器，所述控制器分别与所述第一液位传感器、所述第二液位传感器、所述电磁换向阀以及所述电泵连接。

10、第二方面，本申请实施例还提供一种电驱动力总成，包括如第一方面之任一所述排液循环系统。

11、第三方面，本申请实施例还提供一种汽车，包括如第二方面所述的电驱动力总成。

12、本申请实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到以下有益效果：

13、本申请中的排液循环系统，可自动监测集液池中冷却液液位、自动切换吸液池，使得集液池液位得到监控的同时自动排出及补充冷却液，满足集液池液位控制的需求。此外，该排液循环系统结构紧凑、重量轻和成本低，适用于油冷电机低位布置系统，为油冷电机布置拓宽方向。

14、本申请技术方案的上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。

技术特征：

1.一种排液循环系统，其特征在于，包括：第一集液池、第二集液池，所述第一集液池和第二集液池相互连通，所述第二集液池中设置有第一液位传感器以及第二液位传感器，所述第一液位传感器和所述第二液位传感器用于分别获取所述第二集液池的液面高度；

2.如权利要求1所述排液循环系统，其特征在于，所述第一集液池和第二集液池间设置有回流通道，所述第一集液池中的冷却液液面与所述回流通道平齐，所述第二集液池中的冷却液液面低于所述回流通道；或者，所述第二集液池中的冷却液液面与所述回流通道平齐，所述第一集液池中的冷却液液面低于所述回流通道。

3.如权利要求2所述排液循环系统，其特征在于，所述第一集液池和第二集液池有一共用侧面，所述共用侧面上设置有所述回流通道。

4.如权利要求1所述排液循环系统，其特征在于，所述第一集液池和第二集液池内部空间连通，在所述内部空间设置与所述第一集液池的冷却液液面持平的腔壁。

5.如权利要求2所述排液循环系统，其特征在于，所述第一液位传感器设置于所述第二集液池的前侧面，所述第二液位传感器设置于所述第二集液池的后侧面。

6.如权利要求2所述排液循环系统，其特征在于，还包括热交换器，所述热交换器的进液口与所述电泵的出液口通过第三管道连接，所述热交换器的出液口通过第四管道连接到对应的喷液口。

7.如权利要求2所述排液循环系统，其特征在于，所述电泵和所述电磁换向阀一体成型，在所述电泵和所述电磁换向阀的内部设置有冷却液通道。

8.如权利要求2所述排液循环系统，其特征在于，还包括控制器，所述控制器分别与所述第一液位传感器、所述第二液位传感器、所述电磁换向阀以及所述电泵连接。

9.一种电驱动力总成，其特征在于，包括如权利要求1-8之任一所述排液循环系统。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求9所述的电驱动力总成。

技术总结本申请公开了一种排液循环系统、电驱动力总成及汽车。所述排液循环系统包括第一集液池、第二集液池，所述第一集液池和第二集液池相互连通，所述第二集液池中设置有第一液位传感器以及第二液位传感器；以及电磁换向阀，所述电磁换向阀包括第一进液口和第二进液口，所述电磁换向阀的第一进液口和第二进液口通过两根管道分别伸入所述第一集液池和第二集液池中；以及电泵，所述电泵的进液口与所述电磁换向阀的出液口通过第一管道连接，所述电泵的出液口通过第二管道连接到对应的喷液口。所述排液循环系统通过液位传感器信号控制所述电磁换向阀，自动切换所述电磁换向阀的通道，实现不同集液池的吸液转换，从而调节控制不同集液池的液位。技术研发人员：余平,李建文,刘怀金,李正东受保护的技术使用者：精进电动科技股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/18