一种减速器用注油通气组件的制作方法

本技术涉及减速机，具体是一种减速器用注油通气组件。

背景技术：

1、一种减速器用注油通气组件是指在减速器中用于注入润滑油和通气的部件。减速器是一种用于降低旋转速度并增加扭矩的装置，常用于机械设备中。

2、公开号为cn211259592u的中国实用新型提出一种具有润滑结构的减速机：储存箱体内灌装有用于润滑机械零件的润滑油，润滑油通过连接轴与开孔之间的间隙沿着连接轴的侧壁流至长杆的凹槽内，再由凹槽中的通孔滴至壳体内部的机械零件上对机械零件进行润滑，为了大面积滴润滑油，通过设置电机，电机驱动连接轴转动以带动长杆转动，以对壳体内更多空间处的机械零件进行滴润滑油。

3、但是，上述实用依然存在不足：对机械零件进行润滑时，长杆转动，长杆下方设置有若干个通孔，若干个通孔全部都会出油，并对机械零件进行润滑，造成了润滑油的浪费。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种减速器用注油通气组件，解决了上述实用中对机械零件进行润滑时，长杆转动，长杆下方设置有若干个通孔，若干个通孔全部都会出油，并对机械零件进行润滑，造成了润滑油的浪费的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提出一种减速器用注油通气组件，包括：壳体、第一气缸、第二气缸，壳体的上方设置有油箱；第二气缸的输出端贯穿壳体的顶端且转动连接储存管，储存管的一侧连通有连接管，储存管的下方两侧均连通有分流管，分流管上插设有若干个堵头，堵头的下端密封有喷头的开口；第一气缸的输出端贯穿壳体的顶端且固定连接横杆，横杆的下端滑动连接有连接臂，连接臂的下端转动连接有机械手，连接臂的内部螺纹连接有丝杆。

3、作为本实用新型进一步的方案：油箱固定设置在壳体的上方且靠近一侧的位置。

4、作为本实用新型进一步的方案：第二气缸设置在壳体的上方中端。

5、作为本实用新型进一步的方案：连接管贯穿壳体的顶端且连通油箱。

6、作为本实用新型进一步的方案：堵头的上端暴露在分流管外侧，堵头的下端设置在分流管内部。

7、作为本实用新型进一步的方案：第一气缸设置在壳体的上方且靠近一侧的位置。

8、作为本实用新型进一步的方案：机械手与外部设备电连接。

9、作为本实用新型进一步的方案：丝杆远离第二气缸的一端贯穿壳体的一侧且固定连接把手，丝杆靠近第二气缸的一端固定连接有连接板，连接板的上端固定连接在横杆的下端。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

11、启动第二气缸，第二气缸的输出端带动储存管在壳体的内部上下移动，找到需要被润滑零件所处的高度；找到分流管下端离需要被润滑零件最近的喷头，转动储存管，使得最近的喷头与机械手处于同一侧；转动把手，把手带动丝杆转动，使得连接臂和机械手在壳体的内部水平移动，直到机械手处于最近的喷头的正上方，停止转动把手；启动第一气缸，第一气缸的输出端带动横杆下端的连接臂和机械手在壳体的内部上下移动，直到机械手可接触最近的喷头，外部设备控制机械手夹住最近的喷头并将喷头往上提，使得喷头的开口露出，分流管内的润滑油从喷头的开口进入喷头内部，反方向转动储存管，使得最近的喷头与零件处于同一侧，喷头即可喷出润滑油对零件进行润滑，只对需要被润滑的零件进行润滑，避免了润滑油的浪费。

技术特征：

1.一种减速器用注油通气组件，其特征在于，包括：壳体(14)、第一气缸(1)、第二气缸(2)，壳体(14)的上方设置有油箱(3)；第二气缸(2)的输出端贯穿壳体(14)的顶端且转动连接储存管(8)，储存管(8)的一侧连通有连接管(4)，储存管(8)的下方两侧均连通有分流管(9)，分流管(9)上插设有若干个堵头(11)，堵头(11)的下端密封有喷头(10)的开口；第一气缸(1)的输出端贯穿壳体(14)的顶端且固定连接横杆(5)，横杆(5)的下端滑动连接有连接臂(12)，连接臂(12)的下端转动连接有机械手(13)，连接臂(12)的内部螺纹连接有丝杆(6)。

2.根据权利要求1所述的一种减速器用注油通气组件，其特征在于，油箱(3)固定设置在壳体(14)的上方且靠近一侧的位置。

3.根据权利要求1所述的一种减速器用注油通气组件，其特征在于，第二气缸(2)设置在壳体(14)的上方中端。

4.根据权利要求1所述的一种减速器用注油通气组件，其特征在于，连接管(4)贯穿壳体(14)的顶端且连通油箱(3)。

5.根据权利要求1所述的一种减速器用注油通气组件，其特征在于，堵头(11)的上端暴露在分流管(9)外侧，堵头(11)的下端设置在分流管(9)内部。

6.根据权利要求1所述的一种减速器用注油通气组件，其特征在于，第一气缸(1)设置在壳体(14)的上方且靠近一侧的位置。

7.根据权利要求1所述的一种减速器用注油通气组件，其特征在于，机械手(13)与外部设备电连接。

8.根据权利要求1所述的一种减速器用注油通气组件，其特征在于，丝杆(6)远离第二气缸(2)的一端贯穿壳体(14)的一侧且固定连接把手(7)，丝杆(6)靠近第二气缸(2)的一端固定连接有连接板，连接板的上端固定连接在横杆(5)的下端。

技术总结本技术公开了一种减速器用注油通气组件，涉及减速机技术领域，包括：壳体、第一气缸、第二气缸，壳体的上方设置有油箱；第二气缸的输出端贯穿壳体的顶端且转动连接储存管，储存管的一侧连通有连接管，储存管的下方两侧均连通有分流管，分流管上插设有若干个堵头，堵头的下端密封有喷头的开口；第一气缸的输出端贯穿壳体的顶端且固定连接横杆，横杆的下端滑动连接有连接臂，连接臂的下端转动连接有机械手，连接臂的内部螺纹连接有丝杆：解决了上述实用中对机械零件进行润滑时，长杆转动，长杆下方设置有若干个通孔，若干个通孔全部都会出油，并对机械零件进行润滑，造成了润滑油的浪费的问题。技术研发人员：杨国强,黄建斌,徐建中受保护的技术使用者：邵阳二纺机减速器有限责任公司技术研发日：20231107技术公布日：2024/7/23