一种金属减震阻尼器的制作方法

本技术涉及阻尼器，具体涉及一种金属减震阻尼器。

背景技术：

1、消能减震阻尼器构件的作用是以提供运动的阻力，耗减运动能量的一种装置，在建筑、航天、航空、军工、枪炮、汽车等行业中早已应用各种各样的阻尼器(或减震器)来减振消能，比如汽车座椅里就会使用到阻尼器。

2、经检索，现有专利(公告号：cn218152142u)公开了一种复合型金属阻尼器，涉及阻尼器技术领域，包括金属阻尼器主体，所述金属阻尼器主体外部套设有加固套，所述加固套内壁设有连接条，所述加固套通过连接条连接在加固套外壁，并且加固套与金属阻尼器主体之间存有缝隙；所述加固套内壁开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块通过加固杆与金属阻尼器主体外壁连接，本实用新型首先通过连接条将加固套连接至金属阻尼器主体的外壁，在连接条与加固条配合下可以提高金属阻尼器主体整体的结构强度，使其不易发生形变，提高其使用寿命和工作效率，其次在滑槽和滑块的配合下可以对金属阻尼器主体的伸缩路径进行限位，避免其伸缩路径发生偏差，进一步提高其使用寿命和工作效率。

3、现有的大多数阻尼器长度都是固定的，而由于车架里的固定部件与固定部件的距离是固定的，当使用者需要对阻尼器进行固定时必须要换取适合长度的阻尼器才能进行固定，降低装置的适用范围。

4、鉴于此，本实用新型提出一种金属减震阻尼器。

技术实现思路

1、本实用新型提出一种金属减震阻尼器，解决了相关技术问题。

2、本实用新型的技术方案如下：一种金属减震阻尼器，包括阻尼器主体和连接壳，所述阻尼器主体位于连接壳的顶部，所述连接壳的顶部设有连接板，所述阻尼器主体与连接板固定连接，所述连接壳的内腔设有调节机构，所述调节机构包括手摇轮，所述手摇轮位于连接壳的左侧靠近中间位置处，所述手摇轮的右侧圆心处固定连接有蜗杆，所述蜗杆的后侧靠近右端处啮合有蜗轮，所述蜗轮的底部圆心处固定连接有竖杆，所述竖杆的底端与连接壳的内腔底部活动连接，所述竖杆的外侧固定套设有若干个第一单槽轮，所述连接壳的内腔设有若干个第二单槽轮，若干个所述第一单槽轮和相邻第二单槽轮之间均设有传动皮带，若干个所述第一单槽轮和相邻第二单槽轮之间通过相邻的传动皮带传动连接，若干个所述第二单槽轮的顶部圆心处均贯穿设有螺纹管，若干个所述螺纹管的底端均与连接壳的内腔底部活动连接，若干个所述螺纹管的内腔均螺纹连接有螺纹杆，若干个所述螺纹杆的顶端共同固定连接有移动板。

3、优选的，所述连接壳的顶部靠近四角处均开设有通孔，若干个所述通孔以连接壳的顶部为中心呈矩形阵列状排列。

4、优选的，所述移动板的顶部靠近四角处均固定连接有立杆，若干个所述立杆以移动板的顶部为中心呈矩形阵列状排列，若干个所述立杆的顶端分别贯穿相邻通孔的内腔并与连接板固定连接。

5、优选的，若干个所述第一单槽轮依次从上至下等距排列。

6、优选的，所述手摇轮的外侧开设有若干个盲孔，若干个以所述手摇轮的右侧中心点为圆心呈环形阵列状排列。

7、优选的，相邻所述盲孔的内腔插接有插杆，所述插杆的顶端固定连接有矩形块，所述矩形块的顶部固定连接有把手，所述矩形块的右侧固定连接有第一滑块，所述连接壳的左侧靠近中间位置处开设有第一滑槽，所述第一滑块活动连接在第一滑槽的内腔。

8、优选的，所述第一滑块的顶部开设有穿孔，所述穿孔的内腔贯穿设有直杆，所述直杆的顶端和底端分别与第一滑槽的内腔顶部和底部处固定连接，所述直杆的外侧顶端处套设有弹簧，且所述弹簧的顶端和底端分别与第一滑槽内腔顶部和第一滑块固定连接。

9、优选的，所述移动板的左右两侧均固定连接有第二滑块，所述连接壳的内腔左右两侧靠近顶部处均开设有第二滑槽，两个所述第二滑块分别活动连接在相邻第二滑槽的内腔。

10、本实用新型的工作原理及有益效果为：

11、本实用新型中通过手摇轮、矩形块、插杆、直杆、弹簧、蜗杆、蜗轮、竖杆、传动皮带、螺纹管、螺纹杆、移动板和立杆这些部件的相互配合，能够在若干个螺纹管的旋转下，通过螺纹连接在相邻螺纹管内腔中的螺纹杆共同使移动板在第二滑槽和第二滑块的限位下向上移动，便于对阻尼器主体长度进行调节，提高装置的使用范围，通过插杆插接在手摇轮中的盲孔中，便于对其限位，提高装置调节的稳定性。

技术特征：

1.一种金属减震阻尼器，包括阻尼器主体(1)和连接壳(3)，其特征在于，所述阻尼器主体(1)位于连接壳(3)的顶部，所述连接壳(3)的顶部设有连接板(2)，所述阻尼器主体(1)与连接板(2)固定连接，所述连接壳(3)的内腔设有调节机构，所述调节机构包括手摇轮(4)，所述手摇轮(4)位于连接壳(3)的左侧靠近中间位置处，所述手摇轮(4)的右侧圆心处固定连接有蜗杆(9)，所述蜗杆(9)的后侧靠近右端处啮合有蜗轮(10)，所述蜗轮(10)的底部圆心处固定连接有竖杆(11)，所述竖杆(11)的底端与连接壳(3)的内腔底部活动连接，所述竖杆(11)的外侧固定套设有若干个第一单槽轮，所述连接壳(3)的内腔设有若干个第二单槽轮，若干个所述第一单槽轮和相邻第二单槽轮之间均设有传动皮带(12)，若干个所述第一单槽轮和相邻第二单槽轮之间通过相邻的传动皮带(12)传动连接，若干个所述第二单槽轮的顶部圆心处均贯穿设有螺纹管(13)，若干个所述螺纹管(13)的底端均与连接壳(3)的内腔底部活动连接，若干个所述螺纹管(13)的内腔均螺纹连接有螺纹杆(14)，若干个所述螺纹杆(14)的顶端共同固定连接有移动板(15)。

2.根据权利要求1所述的一种金属减震阻尼器，其特征在于，所述连接壳(3)的顶部靠近四角处均开设有通孔，若干个所述通孔以连接壳(3)的顶部为中心呈矩形阵列状排列。

3.根据权利要求1所述的一种金属减震阻尼器，其特征在于，所述移动板(15)的顶部靠近四角处均固定连接有立杆(16)，若干个所述立杆(16)以移动板(15)的顶部为中心呈矩形阵列状排列，若干个所述立杆(16)的顶端分别贯穿相邻通孔的内腔并与连接板(2)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种金属减震阻尼器，其特征在于，若干个所述第一单槽轮依次从上至下等距排列。

5.根据权利要求1所述的一种金属减震阻尼器，其特征在于，所述手摇轮(4)的外侧开设有若干个盲孔，若干个以所述手摇轮(4)的右侧中心点为圆心呈环形阵列状排列。

6.根据权利要求5所述的一种金属减震阻尼器，其特征在于，相邻所述盲孔的内腔插接有插杆(6)，所述插杆(6)的顶端固定连接有矩形块(5)，所述矩形块(5)的顶部固定连接有把手，所述矩形块(5)的右侧固定连接有第一滑块，所述连接壳(3)的左侧靠近中间位置处开设有第一滑槽，所述第一滑块活动连接在第一滑槽的内腔。

7.根据权利要求6所述的一种金属减震阻尼器，其特征在于，所述第一滑块的顶部开设有穿孔，所述穿孔的内腔贯穿设有直杆(7)，所述直杆(7)的顶端和底端分别与第一滑槽的内腔顶部和底部处固定连接，所述直杆(7)的外侧顶端处套设有弹簧(8)，且所述弹簧(8)的顶端和底端分别与第一滑槽内腔顶部和第一滑块固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种金属减震阻尼器，其特征在于，所述移动板(15)的左右两侧均固定连接有第二滑块，所述连接壳(3)的内腔左右两侧靠近顶部处均开设有第二滑槽，两个所述第二滑块分别活动连接在相邻第二滑槽的内腔。

技术总结本技术涉及阻尼器技术领域，提出了一种金属减震阻尼器，包括阻尼器主体和连接壳，所述阻尼器主体位于连接壳的顶部，所述连接壳的顶部设有连接板，所述阻尼器主体与连接板固定连接，所述连接壳的内腔设有调节机构，所述调节机构包括手摇轮，通过手摇轮、矩形块、插杆、直杆、弹簧、蜗杆、蜗轮、竖杆、传动皮带、螺纹管、螺纹杆、移动板和立杆这些部件的相互配合，能够通过螺纹连接在相邻螺纹管内腔中的螺纹杆共同使移动板在第二滑槽和第二滑块的限位下向上移动，便于对阻尼器主体长度进行调节，提高装置的使用范围，通过插杆插接在手摇轮中的盲孔中，便于对其限位，提高装置调节的稳定性。技术研发人员：方宽,马丽受保护的技术使用者：上海仟派科技发展有限公司技术研发日：20231117技术公布日：2024/7/23