一种超行程保护装置的制作方法

本技术属于机械传动设计技术，涉及一种超行程保护装置。

背景技术：

1、行程限位装置广泛应用于机械传动领域，当执行机构运行至极限位置时，行程限位装置开始工作，制动执行机构。行程限位一般包括主动制动和被动制动两种，对于主动制动，当执行机构运行至极限位置时，位置传感器将行程到位信号发送至控制系统，控制系统基于到位信号发送制动指令，最终控制执行机构制动；对于被动制动，当控制系统无法通过指令制动执行机构时，执行机构运行至特定位置自动停止，如滑轨两侧限位机构能防止滑块滑出滑轨。

2、飞机舱门开启和关闭系统是飞机的重要组成部分之一，在飞机飞行过程中，若出现舱门非正常开启和关闭，无法按照预期完成开启和关闭功能，将严重影响飞行任务的进行。特别地，当飞机舱门开启和关闭结构到位无法停止时，严重时可导致飞机舱门损坏，引发飞行事故。

3、飞机舱门开启和关闭过程中，功率驱动装置负载力矩大，且位置精度要求高，当飞控系统失控时，功率驱动装置无法主动制动，舱门超过开启或关闭行程时，会受到很大的冲击。传动的行程限位装置受制于承载力矩小的缺陷，无法应用于飞机舱门开启和关闭过程中的超行程保护。因此，急需设计一种占用空间小、集成度高且承载力大的超行程保护装置，用于解决飞机舱门开启和关闭过程中的行程保护问题。

技术实现思路

1、针对上述技术问题，本实用新型提供了一种超行程保护装置。

2、本实用新型提供了一种超行程保护装置，应用于飞机舱门系统；包括：丝杠1、螺母2和摩擦盘6；摩擦盘6包括动摩擦盘组件和静摩擦盘组件；其中，

3、丝杠1的首端与飞机舱门系统的功率输入轴连接，末端与摩擦盘6的动摩擦盘组件通过花键连接；螺母2套设在丝杠1上，并与丝杠1通过螺旋传动啮合；功率输入轴带动丝杠1转动，从而驱动螺母2在丝杠1上作往复运动；

4、丝杠1的末端上还套设有静摩擦盘，静摩擦盘固定设置；

5、当功率输入轴带动丝杠1转动，使螺母2超行程时，螺母2压紧动摩擦盘和静摩擦盘接触并摩擦，制动丝杠1。

6、2、根据权利要求1所述的超行程保护装置，其特征在于，还包括：壳体3、压紧块4、齿圈5、垫块7、端盖9、第一推力球轴承10、第二推力球轴承14；

7、丝杠1的末端上还套设有压紧块4和垫块7，压紧块4和垫块7位于动摩擦盘和静摩擦盘的两端；

8、壳体3套设在丝杠1的外侧，壳体3的首端连接端盖9，末端连接齿圈5；压紧块4和静摩擦盘与齿圈5的内花键啮合；

9、丝杠1的首端通过第一推力球轴承10支撑连接在端盖9上，丝杠1的末端通过第二推力球轴承14支撑连接在齿圈5上。

10、3、根据权利要求2所述的超行程保护装置，其特征在于，垫块7固定在齿圈5上，用于限制摩擦盘6的轴向位移。

11、4、根据权利要求2所述的超行程保护装置，其特征在于，还包括：顶杆11、接触开关12、可调支撑板13；

12、顶杆11与螺母2通过螺纹连接，壳体3上设置供顶杆11移动的长条通孔；

13、可调支撑板13固定连接在齿圈5上；

14、接触开关12固定连接在可调支撑板13上，且在螺母2运行至行程末端时与顶杆11接触。

15、5、根据权利要求1所述的超行程保护装置，其特征在于，还包括：滚针轴承15；

16、螺母2的两侧分别连接有一个滚针轴承15，滚针轴承15嵌入在壳体3上的滑动槽内。

17、6、根据权利要求1所述的超行程保护装置，其特征在于，还包括：联轴器8和减速器；

18、功率输入轴与减速器的输入端连接，丝杠1通过联轴器8与减速器输出轴连接。

19、本实用新型提供了一种超行程保护装置，应用于飞机舱门系统；包括：丝杠1、螺母2和摩擦盘6；摩擦盘6包括动摩擦盘组件和静摩擦盘组件；丝杠1的首端与飞机舱门系统的功率输入轴连接，末端与摩擦盘6的动摩擦盘组件通过花键连接；螺母2套设在丝杠1上，并与丝杠1通过螺旋传动啮合；功率输入轴带动丝杠1转动，从而驱动螺母2在丝杠1上作往复运动；丝杠1的末端上还套设有静摩擦盘，静摩擦盘固定设置；当功率输入轴带动丝杠1转动，使螺母2超行程时，螺母2压紧动摩擦盘和静摩擦盘接触并摩擦，制动丝杠1。通过在螺母行程末端设置动摩擦盘和静摩擦盘，利用动静摩擦盘之间的摩擦力使得丝杠可以在较小的制动扭动下制动负载力矩较大的功率驱动装置。

技术特征：

1.一种超行程保护装置，应用于飞机舱门系统；其特征在于，包括：丝杠(1)、螺母(2)和摩擦盘(6)；摩擦盘(6)包括动摩擦盘组件和静摩擦盘组件；其中，

2.根据权利要求1所述的超行程保护装置，其特征在于，还包括：壳体(3)、压紧块(4)、齿圈(5)、垫块(7)、端盖(9)、第一推力球轴承(10)、第二推力球轴承(14)；

3.根据权利要求2所述的超行程保护装置，其特征在于，垫块(7)固定在齿圈(5)上，用于限制摩擦盘(6)的轴向位移。

4.根据权利要求2所述的超行程保护装置，其特征在于，还包括：顶杆(11)、接触开关(12)、可调支撑板(13)；

5.根据权利要求1所述的超行程保护装置，其特征在于，还包括：滚针轴承(15)；

6.根据权利要求1所述的超行程保护装置，其特征在于，还包括：联轴器(8)和减速器；

技术总结本技术提供了一种超行程保护装置，包括：丝杠(1)、螺母(2)和摩擦盘(6)；丝杠(1)的首端与飞机舱门系统的功率输入轴连接，末端与摩擦盘(6)的动摩擦盘组件通过花键连接；螺母(2)套设在丝杠(1)上，并与丝杠(1)通过螺旋传动啮合；功率输入轴带动丝杠(1)转动，从而驱动螺母(2)在丝杠(1)上作往复运动；丝杠(1)的末端上还套设有静摩擦盘，静摩擦盘固定设置；当功率输入轴带动丝杠(1)转动，使螺母(2)超行程时，螺母(2)压紧动摩擦盘和静摩擦盘接触并摩擦，制动丝杠(1)。利用动静摩擦盘之间的摩擦力使得丝杠可以在较小的制动扭动下制动负载力矩较大的功率驱动装置。技术研发人员：剡苏文,李海嶙,司俊,刘俊琪受保护的技术使用者：中国航空工业集团公司西安飞行自动控制研究所技术研发日：20231215技术公布日：2024/7/23