一种船用变速箱转轴润滑结构的制作方法

本技术涉及转轴润滑，尤其涉及一种船用变速箱转轴润滑结构。

背景技术：

1、变速器又称变速箱，是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构。船用变速箱是一种能够帮助船舶控制速度并提高效率的重要部件，其结构原理和汽车变速箱类似，都是通过不同大小齿轮之间的组合来实现传递不同转速的动力输出。

2、然而现有的船用变速箱在使用过程中仍然存在一些不足之处，如：变速箱的转轴和轴承在使用过程中存在因润滑不充分而导致磨损严重，甚至卡死的问题，进而导致减速箱无法正常工作；现有的船用变速箱的转轴润滑失效时，没有进行临时支撑运行的措施，需要停机通过人工进行维护，当遇到突发情况无法立即维护时，转轴的磨损易导致更大的故障和危险情况的发生。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种船用变速箱转轴润滑结构。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种船用变速箱转轴润滑结构，包括变速箱和转轴，所述转轴侧壁固定连接有抵块，所述变速箱内底壁固定连接有支撑台，所述支撑台顶壁固定连接有油盘，所述油盘为圆环形结构，所述油盘靠近轴承的一端沿周向等距固定连接有多个喷嘴，所述油盘内部开设有浸油腔，所述浸油腔为环形结构，所述浸油腔侧壁沿周向等距固定连接有多个活塞箱，每个所述活塞箱侧壁均贯穿滑动连接有连杆，每个所述连杆位于活塞箱外部的一端均固定连接有滑块，每个所述滑块均与油盘的内圈侧壁贯穿滑动连接，每个所述连杆侧壁均套设有弹簧，每个所述活塞箱的无杆腔侧壁均贯穿固定连接有单向进液管，每个所述活塞箱的无杆腔侧壁均贯穿固定连接有单向出液管。

4、优选地，每个所述弹簧的一端与对应的活塞箱侧壁固定连接，每个所述弹簧另一端均与滑块侧壁固定连接。

5、优选地，所述活塞箱与喷嘴对应设置，每个所述单向出液管的一端均与对应的喷嘴固定连通。

6、优选地，每个所述滑块均为楔形结构，所述抵块与滑块侧壁相抵滑动，每个所述活塞箱内部均密封滑动连接有活塞，每个所述连杆位于活塞箱内部的一端均与对应的活塞侧壁固定连接。

7、优选地，所述变速箱侧壁开设有安装孔，所述安装孔内部固定连接有轴承，所述转轴一端贯穿油盘后与轴承的内圈固定安装。

8、优选地，所述浸油腔侧壁贯穿固定连接有注油管，所述注油管另一端通过管道与外部润滑油箱固定连通。

9、本实用新型中的有益效果：

10、1、通过设置油盘、浸油腔、抵块、滑块、活塞箱、单向进液管、单向出液管和喷嘴部件，当转轴润滑不充分时，通过注油管向油盘内部的浸油腔内补充润滑油，转轴转动时带动其侧壁固定连接的抵块与滑块侧壁相抵滑动，滑块受抵块挤压沿着油盘内圈侧壁向浸油腔内滑动，进而带动连杆移动将通过单向进液管吸入的润滑油通过单向出液管挤出至喷嘴喷出，对转轴以轴承进行补充润滑，使其润滑充分，从而避免造成严重的磨损。

11、2、在船舶航行过程中，当现有船用变速箱的转轴润滑失效而又无法立即进行检修维护时，可单独通过油盘和喷嘴对转轴进行润滑，减小船舶临时运行时转轴的磨损，避免造成更大的故障，以便于进行靠岸或应对突发情况。

技术特征：

1.一种船用变速箱转轴润滑结构，包括变速箱(1)和转轴(4)，其特征在于，所述转轴(4)侧壁固定连接有抵块(8)，所述变速箱(1)内底壁固定连接有支撑台(5)，所述支撑台(5)顶壁固定连接有油盘(6)，所述油盘(6)为圆环形结构，所述油盘(6)靠近轴承(3)的一端沿周向等距固定连接有多个喷嘴(7)，所述油盘(6)内部开设有浸油腔(10)，所述浸油腔(10)为环形结构，所述浸油腔(10)侧壁沿周向等距固定连接有多个活塞箱(11)，每个所述活塞箱(11)侧壁均贯穿滑动连接有连杆(12)，每个所述连杆(12)位于活塞箱(11)外部的一端均固定连接有滑块(9)，每个所述滑块(9)均与油盘(6)的内圈侧壁贯穿滑动连接，每个所述连杆(12)侧壁均套设有弹簧(13)，每个所述活塞箱(11)的无杆腔侧壁均贯穿固定连接有单向进液管(15)，每个所述活塞箱(11)的无杆腔侧壁均贯穿固定连接有单向出液管(14)。

2.根据权利要求1所述的一种船用变速箱转轴润滑结构，其特征在于，每个所述弹簧(13)的一端与对应的活塞箱(11)侧壁固定连接，每个所述弹簧(13)另一端均与滑块(9)侧壁固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种船用变速箱转轴润滑结构，其特征在于，所述活塞箱(11)与喷嘴(7)对应设置，每个所述单向出液管(14)的一端均与对应的喷嘴(7)固定连通。

4.根据权利要求1所述的一种船用变速箱转轴润滑结构，其特征在于，每个所述滑块(9)均为楔形结构，所述抵块(8)与滑块(9)侧壁相抵滑动，每个所述活塞箱(11)内部均密封滑动连接有活塞，每个所述连杆(12)位于活塞箱(11)内部的一端均与对应的活塞侧壁固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种船用变速箱转轴润滑结构，其特征在于，所述变速箱(1)侧壁开设有安装孔(2)，所述安装孔(2)内部固定连接有轴承(3)，所述转轴(4)一端贯穿油盘(6)后与轴承(3)的内圈固定安装。

6.根据权利要求1所述的一种船用变速箱转轴润滑结构，其特征在于，所述浸油腔(10)侧壁贯穿固定连接有注油管(16)，所述注油管(16)另一端通过管道与外部润滑油箱固定连通。

技术总结本技术公开了一种船用变速箱转轴润滑结构，包括变速箱和转轴，所述转轴侧壁固定连接有抵块，所述变速箱内底壁固定连接有支撑台，所述支撑台顶壁固定连接有油盘，所述油盘的一端沿周向等距固定连接有多个喷嘴，所述油盘内部开设有浸油腔，所述浸油腔侧壁沿周向等距固定连接有多个活塞箱，每个所述活塞箱侧壁均贯穿滑动连接有连杆，每个所述连杆一端均固定连接有滑块，每个所述活塞箱的无杆腔侧壁均贯穿固定连接有单向进液管，每个所述活塞箱的无杆腔侧壁均贯穿固定连接有单向出液管。本技术通过设置油盘、浸油腔、抵块、滑块、活塞箱、单向进液管、单向出液管和喷嘴，对转轴补充润滑，同时能单独对转轴润滑以应对突发情况。技术研发人员：黄培清,沈玉明受保护的技术使用者：福建巨鲸船舶设备制造有限公司技术研发日：20231213技术公布日：2024/7/23