离合器装置及摩托车以及压板的制造方法与流程

本发明涉及离合器装置及摩托车以及压板的制造方法。更详细而言，涉及将通过发动机等原动机而进行旋转驱动的输入轴的旋转驱动力任意地相对于输出轴传递或切断的离合器装置及具备该离合器装置的摩托车以及在离合器装置中使用的压板的制造方法。

背景技术：

1、以往，摩托车等车辆具备离合器装置。离合器装置配置于发动机与驱动轮之间，将发动机的旋转驱动力相对于驱动轮传递或切断。离合器装置通常具备通过发动机的旋转驱动力而进行旋转的多个输入侧旋转片和连接于向驱动轮传递旋转驱动力的输出轴的多个输出侧旋转片。输入侧旋转片和输出侧旋转片在层叠方向上交替地配置，通过使输入侧旋转片和输出侧旋转片压接及远离来进行旋转驱动力的传递或切断。

2、例如，在专利文献1中公开了一种离合器装置，具备保持输出侧旋转片（被动侧离合器片）的离合器中央部（离合器构件）和以相对于离合器中央部能够接近及远离的方式设置的压板（压力构件）。压板构成为能够按压输入侧旋转片及输出侧旋转片。这样，在离合器装置中，离合器中央部和压板被组装而使用。

3、另外，在专利文献1的离合器装置中，作为保持输出侧旋转片的部位，离合器中央部具有中央部侧嵌合齿（形成有花键的外周壁），压板具有压力侧嵌合齿。在离合器中央部和压板被组装的状态下，中央部侧嵌合齿和压力侧嵌合齿构成为在径向上重叠。

4、现有技术文献

5、专利文献

6、专利文献1：日本专利第6894792号公报

技术实现思路

1、发明所要解决的课题

2、然而，在离合器中央部和压板被组装的离合器装置中，由于保持多个输入侧旋转片及输出侧旋转片，因此具有重量变得比较重的倾向。因而，具备离合器装置的摩托车等车辆的重量也可能变重。若考虑行驶性能（例如燃料经济性），则离合器装置优选轻量，但另一方面，需要确保刚性。

3、本发明鉴于上述的点而完成，其目的在于提供具备在确保刚性的同时实现了轻量化的压板的离合器装置及具备该离合器装置的摩托车以及压板的制造方法。

4、用于解决课题的手段

5、本发明涉及的离合器装置将输入轴的旋转驱动力相对于输出轴传递或切断，其中，所述离合器装置具备：离合器中央部，收容于保持通过所述输入轴的旋转驱动而进行旋转驱动的多个输入侧旋转片的离合器壳体，且保持与所述输入侧旋转片交替地配置的多个输出侧旋转片的一部分，且与所述输出轴一起进行旋转驱动；及压板，以相对于所述离合器中央部能够接近或远离且能够相对旋转的方式设置，能够按压所述输入侧旋转片及所述输出侧旋转片，所述压板具备：主体；凸缘，从所述主体的外周缘向径向外侧延伸；多个压力侧嵌合齿，在将所述压板向所述离合器中央部接近的方向设为第一方向且将所述压板从所述离合器中央部远离的方向设为第二方向时，以从所述凸缘的所述第一方向侧的面向所述第一方向突出的方式形成，且保持多个所述输出侧旋转片的其他的一部分，且在周向上排列；多个压力侧凸轮部，设置于所述主体，具有压力侧辅助凸轮面及压力侧滑动凸轮面中的至少一方，所述压力侧辅助凸轮面在相对于所述离合器中央部进行相对旋转时为了使所述输入侧旋转片与所述输出侧旋转片之间的按压力增加而产生从所述压板靠近所述离合器中央部的方向的力，所述压力侧滑动凸轮面在相对于所述离合器中央部进行相对旋转时为了使所述输入侧旋转片与所述输出侧旋转片之间的按压力减小而使所述压板从所述离合器中央部远离；及主体侧凹部，从所述主体的所述第二方向侧的面向所述第一方向凹陷，在从所述输出轴的轴线方向观察时，所述主体侧凹部的至少一部分与所述压力侧凸轮部重叠。

6、另外，在本发明涉及的压板的制造方法中，所述压板具备：主体；凸缘，从所述主体的外周缘向径向外侧延伸；多个压力侧嵌合齿，以从所述凸缘的正面突出的方式形成，且保持输出侧旋转片，且在周向上排列；多个压力侧凸轮部，设置于所述主体，具有压力侧辅助凸轮面及压力侧滑动凸轮面中的至少一方，所述压力侧辅助凸轮面在相对于离合器中央部进行相对旋转时为了使输入侧旋转片与所述输出侧旋转片之间的按压力增加而产生从所述压板靠近所述离合器中央部的方向的力，所述压力侧滑动凸轮面在相对于离合器中央部进行相对旋转时为了使所述输入侧旋转片与所述输出侧旋转片之间的按压力减小而使所述压板从所述离合器中央部远离；及主体侧凹部，形成于所述主体的背面，其中，所述制造方法包括如下工序：准备工序，准备模具，所述模具包含固定模具和能够相对于所述固定模具接近或远离的活动模具；合模工序，使所述活动模具向所述固定模具接近而将所述模具关闭；填充工序，向由所述活动模具和所述固定模具形成的成形空间填充金属材料；开模工序，在将所述金属材料冷却固化而成形出所述压板之后，使所述活动模具从所述固定模具远离而将所述模具打开；及拆卸工序，在将所述活动模具相对于所述固定模具移动的方向设为模具移动方向时，将所述芯销向固定于所述活动模具的所述压板的所述主体的背面中的从所述模具移动方向观察时与所述压力侧凸轮部重叠的部分压靠，将所述压板从所述活动模具拆卸。

7、发明效果

8、根据本发明，能够提供具备在确保刚性的同时实现了轻量化的压板的离合器装置及制造离合器装置用的压板的方法。

技术特征：

1.一种离合器装置，将输入轴的旋转驱动力相对于输出轴传递或切断，其中，所述离合器装置具备：

2.一种离合器装置，将输入轴的旋转驱动力相对于输出轴传递或切断，其中，所述离合器装置具备：

3.一种离合器装置，将输入轴的旋转驱动力相对于输出轴传递或切断，其中，所述离合器装置具备：

4.一种离合器装置，将输入轴的旋转驱动力相对于输出轴传递或切断，其中，所述离合器装置具备：

5.一种离合器装置，将输入轴的旋转驱动力相对于输出轴传递或切断，其中，所述离合器装置具备：

6.根据权利要求5所述的离合器装置，其中，

7.根据权利要求5或6所述的离合器装置，其中，

8.一种摩托车，具备权利要求1~6中任一项所述的离合器装置。

9.一种制造方法，是压板的制造方法，所述压板具备：

10.根据权利要求9所述的制造方法，其中，

11.一种制造方法，是压板的制造方法，所述压板具备：

技术总结离合器装置（10）具备以相对于离合器中央部（40）能够接近或远离且能够相对旋转的方式设置的压板（70），压板（70）具备：凸缘（98），从主体（72）的外周缘向径向外侧延伸；多个压力侧嵌合齿（77），以从凸缘（98）的正面（98A）向第一方向D1突出的方式形成，且保持输入侧旋转片（20）及输出侧旋转片（22），且在周向S上排列；及凸缘侧凹部（96），从凸缘（98）的背面（98B）向第一方向D1凹陷，在从输出轴（15）的轴线方向观察时，凸缘侧凹部（96）的至少一部分与压力侧嵌合齿（77）重叠。技术研发人员：小向润,太田智,东泰则,神原真受保护的技术使用者：株式会社F.C.C.技术研发日：技术公布日：2024/7/23