离合器操控机构及发动机的制作方法

本发明涉及车辆，更具体地说，涉及一种离合器操控机构，还涉及一种包括离合器操控机构的发动机。

背景技术：

1、目前现有的需要手操纵的离合器存在以下问题：大排量摩托车离合器需要手操纵离合器换挡，操作复杂对新手不友好，捏放离合容易熄火等；娱乐用大排量摩托车逐渐流行，手把力值偏重，长期手动操作离合器引起手部酸软，不利于长途骑行。

2、综上所述，如何有效地解决离合器操作方式单一、适应性不好的问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明的第一个目的在于提供一种离合器操控机构，该离合器操控机构可以有效地解决离合器操作方式单一、适应性不好的问题，本发明的第二个目的是提供一种包括离合器操控机构的发动机。

2、为了达到上述第一个目的，本发明提供如下技术方案：

3、一种离合器操控机构，包括：

4、驱动活塞泵装置，具有第一推动腔和第二推动腔，所述第一推动腔和所述第二推动腔中任一推动腔进入工作介质时均能够带动用于连接离合器离合驱动件的驱动活塞活动；

5、外力推动泵，所述外力推动泵的受力部受力活动时能够推动所述工作介质进入所述第一推动腔；

6、机动推动泵，所述机动推动泵的动力装置启动时能够推动所述工作介质进入所述第二推动腔。

7、在应用上述离合器操控机构时，将其安装于离合器上，并使驱动活塞泵装置中的驱动活塞和离合驱动件连接。在实际使用中，可以通过操作外力推动泵，以使得外力推动泵能够推动工作介质进入到第一推动腔中，此时离合驱动件活动以实现离合操作；当然也可以是在控制器的控制信号、操作钮等响应下，使得机动推动泵的动力装置启动，然后动力装置的动力输出端带动推动活塞移动移动，以推动工作介质进入到第二推动腔中，此时离合驱动件活动以实现离合操作。在上述离合器操控机构中，设置两个推动腔以分别对应外力推动泵和机动推动泵，以使得，外力推动泵和机动推动泵均能够推动离合驱动件活动，可以进行机动操作离合，又可以进行手动操作离合。综上所述，该离合器操控机构能够有效地解决离合器操作方式单一、适应性不好的问题。

8、在一些技术方案中，所述外力推动泵装置和所述机动推动泵装置中至少一个设置有推动活塞泵，所述推动活塞泵具有推动活塞；所述推动活塞能够活动依次经过初始位置、补液位置和终止位置，并逐渐压缩所述推动活塞泵的介质腔；所述推动活塞位于所述初始位置时，所述介质腔通过介质通口连通介质补充腔，所述推动活塞位于所述补液位置和所述终止位置之间时，所述推动活塞封堵所述介质通口。

9、在一些技术方案中，所述受力部为受力转动活动的手把部。

10、在一些技术方案中，所述动力装置为电机，所述电机的主轴通过传动机构与用于推动内部工作介质的推动活塞相传力。

11、在一些技术方案中，所述电机包括第一电机组件和第二电机组件，所述第一电机组件和所述第二电机组件均用于驱动主轴转动，且驱动方向与输入电机组件的电流方向对应、驱动力大小与输入电流值大小相对应。

12、在一些技术方案中，所述主轴包括内轴和套设在所述内轴上且之间固定连接的外轴；所述内轴固定连接于所述第一电机组件且穿设所述第二电机组件；所述外轴固定连接于所述第二电机组件且向远离所述第一电机组件延伸。

13、在一些技术方案中，所述传动机构的一端为连接所述主轴的转动端、另一端为连接所述推动活塞的平移端；所述传动机构包括减速机构。

14、在一些技术方案中，所述驱动活塞泵装置包括活塞缸体、第一活塞部和第二活塞部，所述第一活塞部的后端连接于所述第二活塞部的前端，且形成凸肩；所述活塞缸体上具有与所述第一活塞部相配合的第一活塞孔和与所述第二活塞部相配合的第二活塞孔；所述凸肩和所述第二活塞孔的前端之间形成所述第一推动腔和所述第二推动腔中的一个，所述第二活塞部的后端形成所述所述第一推动腔和所述第二推动腔中的另一个；所述第一活塞部的前端用于连接所述离合驱动件。

15、在一些技术方案中，所述驱动活塞泵装置包括第一活塞缸、第二活塞缸、第一活塞体和第二活塞体，所述第一活塞体装于所述第一活塞缸并形成所述第一推动腔；所述第二活塞体装于所述第二活塞缸并形成所述第二推动腔；所述第一活塞体和所述第二活塞体用于分别连接所述离合驱动件。

16、为了达到上述第二个目的，本发明还提供了一种发动机，该发动机包括上述任一种离合器操控机构，所述离合器操控机构的驱动活塞连接于所述离合器的离合驱动件。由于上述的离合器操控机构具有上述技术效果，具有该离合器操控机构的发动机也应具有相应的技术效果。

技术特征：

1.一种离合器操控机构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的离合器操控机构，其特征在于，所述外力推动泵(2)装置和所述机动推动泵(3)装置中至少一个设置有推动活塞泵(4)，所述推动活塞泵(4)具有推动活塞(4-1)；所述推动活塞(4-1)能够活动依次经过初始位置、补液位置和终止位置，并逐渐压缩所述推动活塞泵(4)的介质腔(4-2)；所述推动活塞(4-1)位于所述初始位置时，所述介质腔(4-2)通过介质通口(4-3)连通介质补充腔(4-4)，所述推动活塞(4-1)位于所述补液位置和所述终止位置之间时，所述推动活塞(4-1)封堵所述介质通口(4-3)。

3.根据权利要求1所述的离合器操控机构，其特征在于，所述受力部(2-1)为受力转动活动的手把部。

4.根据权利要求1所述的离合器操控机构，其特征在于，所述动力装置(3-1)为电机，所述电机的主轴(3-13)通过传动机构(3-2)与用于推动内部工作介质的推动活塞(4-1)相传力。

5.根据权利要求4所述的离合器操控机构，其特征在于，所述电机包括第一电机组件(3-11)和第二电机组件(3-12)，所述第一电机组件(3-11)和所述第二电机组件(3-12)均用于驱动主轴(3-13)转动，且驱动方向与输入电机组件的电流方向对应、驱动力大小与输入电流值大小相对应。

6.根据权利要求5所述的离合器操控机构，其特征在于，所述主轴(3-13)包括内轴(3-131)和套设在所述内轴(3-131)上且之间固定连接的外轴(3-132)；所述内轴(3-131)固定连接于所述第一电机组件(3-11)且穿设所述第二电机组件(3-12)；所述外轴(3-132)固定连接于所述第二电机组件(3-12)且向远离所述第一电机组件(3-11)延伸。

7.根据权利要求6所述的离合器操控机构，其特征在于，所述传动机构(3-2)的一端为连接所述主轴(3-13)的转动端、另一端为连接所述推动活塞(4-1)的平移端；所述传动机构(3-2)包括减速机构。

8.根据权利要求1-7任一项所述的离合器操控机构，其特征在于，所述驱动活塞泵装置(1)包括活塞缸体(1-3)、第一活塞部(1-4)和第二活塞部(1-5)，所述第一活塞部(1-4)的后端连接于所述第二活塞部(1-5)的前端，且形成凸肩；所述活塞缸体(1-3)上具有与所述第一活塞部(1-4)相配合的第一活塞孔和与所述第二活塞部(1-5)相配合的第二活塞孔；所述凸肩和所述第二活塞孔的前端之间形成所述第一推动腔(1-1)和所述第二推动腔(1-2)中的一个，所述第二活塞部(1-5)的后端形成所述所述第一推动腔(1-1)和所述第二推动腔(1-2)中的另一个；所述第一活塞部(1-4)的前端用于连接所述离合驱动件(5)。

9.根据权利要求1-7任一项所述的离合器操控机构，其特征在于，所述驱动活塞泵装置(1)包括第一活塞缸(1-6)、第二活塞缸(1-7)、第一活塞体(1-8)和第二活塞体(1-9)，所述第一活塞体(1-8)装于所述第一活塞缸(1-6)并形成所述第一推动腔(1-1)；所述第二活塞体(1-9)装于所述第二活塞缸(1-7)并形成所述第二推动腔(1-2)；所述第一活塞体(1-8)和所述第二活塞体(1-9)用于分别连接所述离合驱动件(5)。

10.一种发动机，包括离合器，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的离合器操控机构，所述离合器操控机构的驱动活塞连接于所述离合器的离合驱动件。

技术总结本发明公开了一种离合器操控机构，包括：驱动活塞泵装置，具有第一推动腔和第二推动腔，所述第一推动腔和所述第二推动腔中任一推动腔进入工作介质时均能够带动用于连接离合器离合驱动件的驱动活塞活动；外力推动泵，所述外力推动泵的受力部受力活动时能够推动所述工作介质进入所述第一推动腔；机动推动泵，所述机动推动泵的动力装置启动时能够推动所述工作介质进入所述第二推动腔。设置两个推动腔以分别对应外力推动泵和机动推动泵，以使得，外力推动泵和机动推动泵均能够推动离合驱动件活动，可以进行机动操作离合，又可以进行手动操作离合。本发明还公开了一种包括离合器操控机构的发动机。技术研发人员：凌磊,周良兵,聂川,阳远贵受保护的技术使用者：隆鑫通用动力股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/23