一种惰轮组件及无级变速器的制作方法

本技术涉及变速传动，特别涉及一种惰轮组件及无级变速器。

背景技术：

1、无级变速器是人力车辆(如自行车、电助力车等等)上必不可少的装置之一，通过无级变速器可以实现人力车辆变速换挡的功能。

2、现有技术中，变速器中的惰轮是实现变速换挡的核心结构，现有专利号为cn207064603u的中国专利文件中，其采用套筒铆压的方式固定惰轮结构以确保装配的稳定性，但加工装配过程较复杂且惰轮挡圈之间的精度不容易控制，成本也比较高。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种惰轮组件及无级变速器，旨在解决现有惰轮结构较复杂导致惰轮挡圈之间的精度不易控制的问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：提供一种惰轮组件，包括第一惰轮挡圈、第一惰轮轴承、第一轴承挡圈、第二惰轮挡圈、第二惰轮轴承和第二轴承挡圈；所述第一惰轮挡圈、第一惰轮轴承和第一轴承挡圈固定连接；所述第二惰轮挡圈、第二惰轮轴承和第二轴承挡圈固定连接；所述第一轴承挡圈与所述第二轴承挡圈固定连接或一体成型，所述第一惰轮挡圈与所述第二惰轮挡圈间隔对称，所述第一惰轮轴承和第二惰轮轴承间隔对称。

3、进一步地，所述第一轴承挡圈沿轴向方向延伸设置有环形延伸部；所述第二轴承挡圈固定连接于所述环形延伸部上。

4、进一步地，所述环形延伸部上设有环形限位槽，所述第二轴承挡圈固定嵌装于所述环形限位槽中。

5、进一步地，所述环形限位槽内设有环形导向面，所述第二轴承挡上设有环形斜切角，所述环形斜切角与所述环形导向面导向配合安装。

6、进一步地，所述环形斜切角的角度范围为120-150°。

7、进一步地，所述环形限位槽的截面形状为直角状。

8、进一步地，所述第二轴承挡圈与第一轴承挡圈的固定方式包括铆接固定和卡合连接中的一种。

9、进一步地，所述第二轴承挡圈与第一轴承挡圈的固定方式包括螺纹连接、焊接固定和粘合连接中的一种。

10、本实用新型实施例还提供一种无级变速器，其中：包括如上所述的惰轮组件。

11、本实用新型实施例提供一种惰轮组件及无级变速器。惰轮组件包括第一惰轮挡圈、第一惰轮轴承、第一轴承挡圈、第二惰轮挡圈、第二惰轮轴承和第二轴承挡圈；第一惰轮挡圈、第一惰轮轴承和第一轴承挡圈固定连接；第二惰轮挡圈、第二惰轮轴承和第二轴承挡圈固定连接；第一轴承挡圈与第二轴承挡圈固定连接或一体成型，第一惰轮挡圈与第二惰轮挡圈间隔对称，第一惰轮轴承和第二惰轮轴承间隔对称。本实用新型实施例去掉了套筒零件，直接将第一轴承挡圈与第二轴承挡圈进行固定，可精确控制第一惰轮挡圈与第二惰轮挡圈的间隙尺寸，能让换挡精度更高，具有装配过程更简单且零件成本低的优点。

技术特征：

1.一种惰轮组件，其特征在于，包括第一惰轮挡圈、第一惰轮轴承、第一轴承挡圈、第二惰轮挡圈、第二惰轮轴承和第二轴承挡圈；所述第一惰轮挡圈、第一惰轮轴承和第一轴承挡圈固定连接；所述第二惰轮挡圈、第二惰轮轴承和第二轴承挡圈固定连接；所述第一轴承挡圈与所述第二轴承挡圈固定连接或一体成型，所述第一惰轮挡圈与所述第二惰轮挡圈间隔对称，所述第一惰轮轴承和第二惰轮轴承间隔对称。

2.根据权利要求1所述的惰轮组件，其特征在于，所述第一轴承挡圈沿轴向方向延伸设置有环形延伸部；所述第二轴承挡圈固定连接于所述环形延伸部上。

3.根据权利要求2所述的惰轮组件，其特征在于，所述环形延伸部上设有环形限位槽，所述第二轴承挡圈固定嵌装于所述环形限位槽中。

4.根据权利要求3所述的惰轮组件，其特征在于，所述环形限位槽内设有环形导向面，所述第二轴承挡圈上设有环形斜切角，所述环形斜切角与所述环形导向面导向配合安装。

5.根据权利要求4所述的惰轮组件，其特征在于，所述环形斜切角的角度范围为120-150°。

6.根据权利要求3所述的惰轮组件，其特征在于，所述环形限位槽的截面形状为直角状。

7.根据权利要求1所述的惰轮组件，其特征在于，所述第二轴承挡圈与第一轴承挡圈的固定方式包括铆接固定和卡合连接中的一种。

8.根据权利要求1所述的惰轮组件，其特征在于，所述第二轴承挡圈与第一轴承挡圈的固定方式包括螺纹连接、焊接固定和粘合连接中的一种。

9.一种无级变速器，其特征在于，包括如权利要求1～8任一项所述的惰轮组件。

技术总结本技术公开了一种惰轮组件及无级变速器。惰轮组件包括第一惰轮挡圈、第一惰轮轴承、第一轴承挡圈、第二惰轮挡圈、第二惰轮轴承和第二轴承挡圈；第一惰轮挡圈、第一惰轮轴承和第一轴承挡圈固定连接；第二惰轮挡圈、第二惰轮轴承和第二轴承挡圈固定连接；第一轴承挡圈与第二轴承挡圈固定连接或一体成型，第一惰轮挡圈与第二惰轮挡圈间隔对称，第一惰轮轴承和第二惰轮轴承间隔对称。本技术去掉了套筒零件，直接将第一轴承挡圈与第二轴承挡圈进行固定，可精确控制第一惰轮挡圈与第二惰轮挡圈的间隙尺寸，能让换挡精度更高，具有装配过程更简单且零件成本低的优点。技术研发人员：林双受保护的技术使用者：珠海蓝图运动科技股份有限公司技术研发日：20231123技术公布日：2024/7/23