塔基及具有其的电动自行车驱动组件、电动自行车的制作方法

本技术涉及电动自行车车轮驱动，更具体地，涉及一种塔基及具有其的电动自行车驱动组件、电动自行车。

背景技术：

1、塔基是电动自行车的一个主要配件，其作为超越离合器，在人力踩踏时起到单向传递扭矩的作用，在滑行或者电机驱动时，塔基不传递扭矩。对于设置有轮毂电机的电动自行车而言，电机的小型化和高功率化是优化电动自行车性能的方向之一。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种塔基，所述塔基有利于使得与塔基连接的驱动件体积更小，功率更高。

2、本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述塔基的电动自行车驱动组件。

3、本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述电动自行车驱动组件的电动自行车。

4、根据本实用新型实施例的塔基，设于电动自行车，所述塔基包括飞轮座和第一轴承，所述飞轮座可在所述电动自行车的驱动件的带动下绕自身轴线旋转，所述飞轮座包括飞轮座本体和连接部，所述连接部连接于所述飞轮座本体外周面的一端端部且用于与所述驱动件连接，所述飞轮座本体的外周面设有凹部，在所述轴线方向上，所述凹部位于所述飞轮座本体远离所述连接部的另一端端面与所述连接部之间，所述凹部靠近所述连接部的一端端面为第一壁面；所述第一轴承套设于所述飞轮座本体内，所述第一轴承的周向侧壁位于所述第一壁面的径向内侧。

5、根据本实用新型实施例的塔基，塔基中的第一轴承的周向侧壁位于第一壁面的径向内侧，即第一轴承的外径更小，从而第一轴承的轴向厚度更小，对应地，飞轮座本体的轴向一端端部位于驱动件内的部分的轴向长度可以更短，从而飞轮座本体的轴向一端端部占用驱动件内部空间更少，进而有利于减少驱动件的尺寸，或者在驱动件内布置更多的元件，以提高驱动件的功率，同时也可以减少塔基的轴向尺寸，使得塔基的体积更小。另外，也使得飞轮座本体的最小壁厚不会过小，从而减小对飞轮座本体结构强度的影响。

6、另外，根据本实用新型上述实施例的塔基，还可以具有如下附加的技术特征：

7、根据本实用新型的一些实施例，在所述轴线方向上，所述第一轴承的一端端面位于所述第一壁面背离所述连接部的一侧。

8、根据本实用新型的一些实施例，所述第一轴承的另一端端面与所述飞轮座本体靠近所述连接部的一端端面平齐；或者，在所述轴线方向上，所述第一轴承的另一端端面与所述飞轮座本体靠近所述连接部的轴向一端端面之间的距离小于所述第一轴承的轴向厚度的十分之一。

9、根据本实用新型的一些实施例，在所述轴线方向上，所述飞轮座本体靠近所述连接部的一端端面与所述连接部之间的间距为第一间距，所述连接部的轴向尺寸与所述第一间距的比值大于或等于4。

10、根据本实用新型的一些实施例，在所述轴线方向上，在所述轴线方向上，所述飞轮座本体靠近所述连接部的一端端面与所述连接部之间的间距为第一间距，所述第一间距小于或等于1mm。

11、根据本实用新型的一些实施例，所述飞轮座本体具有相连通的第一轴孔段和第二轴孔段，所述第二轴孔段的孔径大于所述第一轴孔段的孔径，所述第一轴承设于所述第二轴孔段内且所述第一轴承的外周面与所述第二轴孔段的内周面抵接，所述第二轴孔段的内周面位于所述第一壁面径向内侧且与所述第一壁面间隔开。

12、根据本实用新型的一些实施例，所述第二轴孔段的靠近所述第一轴孔段的轴向端面与所述第一轴承的轴向端面抵接，且位于所述第一壁面在所述轴线方向上背离所述连接部的一侧。

13、根据本实用新型的一些实施例，还包括棘轮，所述棘轮套设于所述飞轮座本体外，所述棘轮靠近所述连接部的轴向一端的端面与所述第一壁面相对设置。

14、根据本实用新型的一些实施例，所述飞轮座本体的外周壁设有与所述凹部相连的第一环槽，所述棘轮的内周壁设有第二环槽，所述第一环槽和所述第二环槽限定出用于容纳滚珠的第一滚道，所述第一环槽位于所述第一轴承的轴向一侧，所述第一环槽的内径小于所述第一轴承的外径；所述塔基还包括环形件，所述环形件套设于所述飞轮座本体的轴向另一端端部外侧且与所述飞轮座本体可拆卸连接，所述环形件的外周壁设有第三环槽；所述棘轮的内周壁设有第四环槽，所述第三环槽和所述第四环槽限定出用于容纳滚珠的第二滚道。

15、根据本实用新型的一些实施例，所述飞轮座本体具有用于容纳所述环形件的槽体，所述槽体在轴向上的一端端面与所述环形件之间设有垫圈，所述槽体在轴向的另一端开口。

16、根据本实用新型的一些实施例，所述凹部包括第二壁面，所述第二壁面与所述第一壁面具有设定夹角，所述第二壁面与所述棘轮的内周面之间设有密封件，所述密封件用于密封所述第二壁面与所述棘轮的内周面之间的间隙。

17、根据本实用新型的一些实施例，还包括多个棘爪，所述飞轮座本体设有沿周向间隔开分布的多个棘爪槽，多个所述棘爪对应地设于多个所述棘爪槽，所述棘爪的一端端部可转动地设于所述棘爪槽，所述棘轮的内周壁具有沿周向依次布置的多个棘齿，所述棘爪的另一端端部与所述棘齿抵接。

18、根据本实用新型的一些实施例，所述棘爪包括第一部、第二部和第三部，所述第一部位于所述第二部和所述第三部的径向内侧且与所述第二部的一端端部和所述第三部的一端端部连接，所述第二部和所述第三部沿所述轴线方向间隔开布置以与所述第一部的外侧面共同限定出开口槽；所述第一部可转动地设于所述棘爪槽内，所述塔基还包括环形线簧，所述环形线簧环绕所述飞轮座本体布置且穿设于多个所述开口槽，所述环形线簧与所述棘爪的所述第一部抵接以使所述第二部的另一端端部和所述第三部的另一端端部与所述棘轮抵接。

19、根据本实用新型的一些实施例，所述棘轮内设有第二轴承，所述第二轴承位于所述飞轮座本体的另一端端部的背离所述连接部的一侧。

20、根据本实用新型实施例的电动自行车驱动组件包括驱动件和上述实施例的塔基，所述连接部设于所述驱动件的壳体内且与所述壳体连接。由于电动自行车驱动组件设置了上述实施例的塔基，因此有利于获得更小的体积、更高的输出功率。

21、根据本实用新型实施例的电动自行车包括上述实施例的所述的电动自行车驱动组件。由于电动自行车设置了上述实施例的电动自行车驱动组件，因此，质量更轻、骑行速度更快。

22、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种塔基，其特征在于，设于电动自行车，所述塔基包括：

2.根据权利要求1所述的塔基，其特征在于，在所述轴线方向上，所述第一轴承的一端端面位于所述第一壁面背离所述连接部的一侧。

3.根据权利要求1所述的塔基，其特征在于，所述第一轴承的另一端端面与所述飞轮座本体靠近所述连接部的一端端面平齐；或者，在所述轴线方向上，所述第一轴承的另一端端面与所述飞轮座本体靠近所述连接部的轴向一端端面之间的距离小于所述第一轴承的轴向厚度的十分之一。

4.根据权利要求1所述的塔基，其特征在于，在所述轴线方向上，所述飞轮座本体靠近所述连接部的一端端面与所述连接部之间的间距为第一间距，所述连接部的轴向尺寸与所述第一间距的比值大于或等于4。

5.根据权利要求1所述的塔基，其特征在于，在所述轴线方向上，所述飞轮座本体靠近所述连接部的一端端面与所述连接部之间的间距为第一间距，所述第一间距小于或等于1mm。

6.根据权利要求1所述的塔基，其特征在于，所述飞轮座本体具有相连通的第一轴孔段和第二轴孔段，所述第二轴孔段的孔径大于所述第一轴孔段的孔径，所述第一轴承设于所述第二轴孔段内且所述第一轴承的外周面与所述第二轴孔段的内周面抵接，所述第二轴孔段的内周面位于所述第一壁面径向内侧且与所述第一壁面间隔开。

7.根据权利要求6所述的塔基，其特征在于，所述第二轴孔段的靠近所述第一轴孔段的轴向端面与所述第一轴承的轴向端面抵接，且位于所述第一壁面在所述轴线方向上背离所述连接部的一侧。

8.根据权利要求1-7任一项所述的塔基，其特征在于，还包括：

9.根据权利要求8所述的塔基，其特征在于，所述飞轮座本体的外周壁设有与所述凹部相连的第一环槽，所述棘轮的内周壁设有第二环槽，所述第一环槽和所述第二环槽限定出用于容纳滚珠的第一滚道，所述第一环槽位于所述第一轴承的轴向一侧，所述第一环槽的内径小于所述第一轴承的外径；所述塔基还包括环形件，所述环形件套设于所述飞轮座本体的轴向另一端端部外侧且与所述飞轮座本体可拆卸连接，所述环形件的外周壁设有第三环槽；所述棘轮的内周壁设有第四环槽，所述第三环槽和所述第四环槽限定出用于容纳滚珠的第二滚道。

10.根据权利要求9所述的塔基，其特征在于，所述飞轮座本体具有用于容纳所述环形件的槽体，所述槽体在轴向上的一端端面与所述环形件之间设有垫圈，所述槽体在轴向的另一端开口。

11.根据权利要求9所述的塔基，其特征在于，所述凹部包括第二壁面，所述第二壁面与所述第一壁面具有设定夹角，所述第二壁面与所述棘轮的内周面之间设有密封件，所述密封件用于密封所述第二壁面与所述棘轮的内周面之间的间隙。

12.根据权利要求8所述的塔基，其特征在于，还包括多个棘爪，所述飞轮座本体设有沿周向间隔开分布的多个棘爪槽，多个所述棘爪对应地设于多个所述棘爪槽，所述棘爪的一端端部可转动地设于所述棘爪槽，所述棘轮的内周壁具有沿周向依次布置的多个棘齿，所述棘爪的另一端端部与所述棘齿抵接。

13.根据权利要求12所述的塔基，其特征在于，所述棘爪包括第一部、第二部和第三部，所述第一部位于所述第二部和所述第三部的径向内侧且与所述第二部的一端端部和所述第三部的一端端部连接，所述第二部和所述第三部沿所述轴线方向间隔开布置以与所述第一部的外侧面共同限定出开口槽；所述第一部可转动地设于所述棘爪槽内，所述塔基还包括环形线簧，所述环形线簧环绕所述飞轮座本体布置且穿设于多个所述开口槽，所述环形线簧与所述棘爪的所述第一部抵接以使所述第二部的另一端端部和所述第三部的另一端端部与所述棘轮抵接。

14.根据权利要求8所述的塔基，其特征在于，所述棘轮内设有第二轴承，所述第二轴承位于所述飞轮座本体的另一端端部的背离所述连接部的一侧。

15.一种电动自行车驱动组件，其特征在于，包括驱动件和根据权利要求1-14任一项所述的塔基，所述连接部设于所述驱动件的壳体内且与所述壳体连接。

16.一种电动自行车，其特征在于，包括权利要求15所述的电动自行车驱动组件。

技术总结本技术公开了一种塔基及具有其的电动自行车驱动组件、电动自行车。其中，所述塔基包括飞轮座和第一轴承，飞轮座可在电动自行车的驱动件的带动下绕自身轴线旋转，飞轮座包括飞轮座本体和连接部，连接部连接于飞轮座本体外周面的一端端部且用于与驱动件连接，飞轮座本体的外周面设有凹部，在轴线方向上，凹部位于飞轮座本体远离连接部的另一端端面与连接部之间，凹部靠近连接部的一端端面为第一壁面；第一轴承套设于飞轮座本体内，第一轴承的周向侧壁位于第一壁面的径向内侧。本技术的塔基有利于使得与塔基连接的驱动件体积更小，功率更高。技术研发人员：刘东亮,王彬,冯能文受保护的技术使用者：广东威灵电机制造有限公司技术研发日：20231213技术公布日：2024/7/25