一种地铁车辆幅流风机吊座的制作方法

本技术涉及幅流风机领域，尤其涉及一种地铁车辆幅流风机吊座。

背景技术：

1、目前地铁车辆中幅流风机安装吊座安装复杂，需先将螺栓滑入与钢结相连的滑槽内，放到准确的位置上，然后将幅流风机套在螺栓上，再拧紧螺栓，对于安装较大的幅流风机时，需要他人帮忙顶住幅流风机，在拧紧螺栓的时候需要他人帮忙举起幅流风机将其放置到合适位置才能实现安装，而高铁上安装的幅流风机个数较多，安装步骤较为繁琐，费时费力，安装效率较慢。

2、因此，有必要提供一种地铁车辆幅流风机吊座解决上述技术问题。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种地铁车辆幅流风机吊座，解决了高铁上安装的幅流风机个数较多，安装步骤较为繁琐，费时费力，安装效率较慢的问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种地铁车辆幅流风机吊座，包括：安装箱；

3、安装槽，所述安装槽设置于所述安装箱底部的中间，所述安装槽内腔顶部的两侧均固定安装有滑杆，所述滑杆的外表面套设有滑块，所述滑块的一侧固定安装有风机；

4、连通腔，所述连通腔开设于所述滑杆外表面的一侧，所述连通腔内部的中间固定安装有限位装置，所述限位装置包括安装板，所述安装板的两侧均固定安装有连接杆，所述连接杆的另一端固定安装有挤压板，所述限位装置外表面的两侧均套设有限制装置，所述限制装置包括限位块，所述限位块外表面一侧的底部设置有挤压层，所述限位块外表面另一侧的中间开设有移动槽，所述移动槽内腔壁的一侧固定连接有弹簧，所述移动槽内腔壁的中间开设有限位槽。

5、所述滑块底部的中间开设滑孔，所述滑孔直径和所述滑杆直径相适配。

6、所述移动槽和连接杆直径相适配，所述挤压板和所述限位槽直径相适配。

7、所述弹簧一端固定连接所述移动槽内腔壁表面，所述弹簧的另一端固定连接所述挤压板，所述弹簧的复原弹力将所述限位块推至所述连通腔的外侧。

8、所述安装槽内腔顶部的两侧均开设有插入孔，所述插入孔内腔的一侧连通有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹啮合有螺栓。

9、所述滑杆的顶端固定连接有延伸杆，所述延伸杆外表面的一侧开设有卡槽。

10、所述延伸杆完全嵌入进所述插入孔时，所述卡槽和所述螺纹孔连通。

11、与相关技术相比较，本实用新型提供的一种地铁车辆幅流风机吊座具有如下有益效果：

12、本实用新型提供一种地铁车辆幅流风机吊座，通过弹簧的复原弹力推动限位块，使得限位块将滑块卡在滑杆表面，从而将风机快速安装在安装槽的内部，本装置结构简单，实用性强，握住风机使得左右两块滑块套设至滑杆外表面，并将风机往上推至安装槽内部即可，风机的安装方式便捷快速，无需使用螺栓和安装工具，安装效率快。

技术特征：

1.一种地铁车辆幅流风机吊座，其特征在于，包括：安装箱；

2.根据权利要求1所述的一种地铁车辆幅流风机吊座，其特征在于，所述滑块底部的中间开设滑孔，所述滑孔直径和所述滑杆直径相适配。

3.根据权利要求1所述的一种地铁车辆幅流风机吊座，其特征在于，所述移动槽和连接杆直径相适配，所述挤压板和所述限位槽直径相适配。

4.根据权利要求1所述的一种地铁车辆幅流风机吊座，其特征在于，所述弹簧一端固定连接所述移动槽内腔壁表面，所述弹簧的另一端固定连接所述挤压板，所述弹簧的复原弹力将所述限位块推至所述连通腔的外侧。

5.根据权利要求1所述的一种地铁车辆幅流风机吊座，其特征在于，所述安装槽内腔顶部的两侧均开设有插入孔，所述插入孔内腔的一侧连通有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹啮合有螺栓。

6.根据权利要求1所述的一种地铁车辆幅流风机吊座，其特征在于，所述滑杆的顶端固定连接有延伸杆，所述延伸杆外表面的一侧开设有卡槽。

7.根据权利要求6所述的一种地铁车辆幅流风机吊座，其特征在于，所述延伸杆完全嵌入进所述插入孔时，所述卡槽和所述螺纹孔连通。

技术总结本技术提供一种地铁车辆幅流风机吊座，包括：安装箱；安装槽设置于安装箱底部的中间，安装槽内腔顶部的两侧均固定安装有滑杆，滑杆的外表面套设有滑块，滑块的一侧固定安装有风机；连通腔开设于滑杆外表面的一侧，连通腔内部的中间固定安装有限位装置，限位装置包括安装板，安装板的两侧均固定安装有连接杆。本技术提供一种地铁车辆幅流风机吊座，通过弹簧的复原弹力推动限位块，使得限位块将滑块卡在滑杆表面，从而将风机快速安装在安装槽的内部，本装置结构简单，实用性强，握住风机使得左右两块滑块套设至滑杆外表面，并将风机往上推至安装槽内部即可，风机的安装方式便捷快速，无需使用螺栓和安装工具，安装效率快。技术研发人员：赵京,冯淑琴,李晓静受保护的技术使用者：贵州航航科技有限公司技术研发日：20231110技术公布日：2024/7/25