一种绞车收纳缆绳用液压系统的制作方法

本技术涉及绞车收绳控制，具体涉及一种绞车收纳缆绳用液压系统。

背景技术：

1、绞车是一种通过卷筒缠绕钢丝绳或链条进行提升或牵引重物工作的轻小型起重设备，绞车由于其操作简单、负载能力强的特点，被大量应用于海洋工程、船舶、煤矿、码头、矿山、路桥等领域。在海洋环境，通常是借助液压控制系统对液压马达进行转动控制，然后由液压马达驱动绞车动作，从而完成收绳和放绳的操作以及其他与绞车相关的操作。

2、若绞车在收纳缆绳时绞车马达转动过快，容易导致缆绳被拉紧，从而就有可能使得缆绳拉力变大从而断裂的问题，最终影响货物和人员的损伤。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种绞车收纳缆绳用液压系统，使得收纳绞车在进行收绳时能够控制绞车马达转动稳定，使得缆绳保持恒张力状态。

2、为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种绞车收纳缆绳用液压系统，包括收纳绞车马达、油箱和先导式溢流阀，所述油箱设有第一开口和第二开口，所述收纳绞车马达的一端通过第一油路连接油箱的第一开口，收纳绞车马达的另一端通过第二油路连接油箱的第二开口，在第一油路和第二油路之间设有先导式溢流阀，所述先导式溢流阀的进油端连接第一油路，先导式溢流阀的出油端连接第二油路，先导式溢流阀的控制端还与第一油路连接。

3、上述结构，通过设置先导式溢流阀，当绞车需要收起缆绳时，油箱通过第一油路输送液压油至收纳绞车马达的一端进而驱动收纳绞车马达进行转动，由此实现收绳，在收绳的过程中，若绞车马达转动速度过快，此时油箱输送的液压油油压过高，当位于第一油路的液压油油压大于先导式溢流阀的控制端的控制油压时，先导式溢流阀即可打开，使得第一油路的液压油能够经过先导式溢流阀流向第二油路，进而液压油经第二油路流回油箱，由此使得第一油路的液压油油压不会过高，从而使得收纳绞车马达转动稳定，使得缆绳保持恒张力状态，防止缆绳被拉紧而断裂。

4、进一步的，还包括刹车油路，所述刹车油路包括刹车阀和刹车换向阀，所述刹车阀设置在收纳绞车马达上，所述刹车换向阀的p端连接油箱，刹车换向阀的a端连接刹车阀的控制端，刹车换向阀的控制端连接第一油路和第二油路。

5、以上设置，当要收绳时，油箱通过第一油路输送液压油至收纳绞车马达从而驱动收纳绞车马达转动并进行收绳，同时，位于第一油路的液压油流向刹车换向阀的控制端并驱动刹车换向阀换向，使得刹车换向阀的p端连通a端，由此油箱即可输送液压油至刹车阀，从而驱动刹车阀松开，使得收纳绞车马达能够进行转动；当要放绳时，油箱通过第二油路输送液压油至收纳绞车马达同时输送液压油控制刹车换向阀换向，从而即可控制刹车阀松开实现收纳绞车马达反向转动。

6、进一步的，在刹车换向阀的控制端与第一油路和第二油路之间还设有刹车梭阀，所述刹车梭阀的第一端口连接第一油路，刹车梭阀的第二端口连接第二油路，刹车梭阀的第三端口连接刹车换向阀的控制端。由此设置，通过刹车梭阀的设置，保证液压油只能经过一条油路流向刹车换向阀的控制端，从而防止两条油路一起向刹车换向阀输送液压油。

7、进一步的，在第一油路上还设有溢流阀，所述溢流阀的进油端连接收纳绞车马达的一端，溢流阀的出油端连接第一开口，在溢流阀的进油端和出油端还并联有第一单向阀，所述第一单向阀的进油端连接第一开口，第一单向阀的出油端连接收纳绞车马达的一端。由此设置，通过溢流阀的设置，使得当放绳时保证液压油从第一油路回流至油箱时能够保持稳定。

8、进一步的，在第一油路和第二油路上还设有测压接头。通过设置测压接头，从而可以实时监控第一油路和第二油路的油压是否在预知范围内，从而便于观察液压系统是否出现故障。

技术特征：

1.一种绞车收纳缆绳用液压系统，其特征在于：包括收纳绞车马达、油箱和先导式溢流阀，所述油箱设有第一开口和第二开口，所述收纳绞车马达的一端通过第一油路连接油箱的第一开口，收纳绞车马达的另一端通过第二油路连接油箱的第二开口，在第一油路和第二油路之间设有先导式溢流阀，所述先导式溢流阀的进油端连接第一油路，先导式溢流阀的出油端连接第二油路，先导式溢流阀的控制端还与第一油路连接。

2.根据权利要求1所述的一种绞车收纳缆绳用液压系统，其特征在于：还包括刹车油路，所述刹车油路包括刹车阀和刹车换向阀，所述刹车阀设置在收纳绞车马达上，所述刹车换向阀的p端连接油箱，刹车换向阀的a端连接刹车阀的控制端，刹车换向阀的控制端连接第一油路和第二油路。

3.根据权利要求2所述的一种绞车收纳缆绳用液压系统，其特征在于：在刹车换向阀的控制端与第一油路和第二油路之间还设有刹车梭阀，所述刹车梭阀的第一端口连接第一油路，刹车梭阀的第二端口连接第二油路，刹车梭阀的第三端口连接刹车换向阀的控制端。

4.根据权利要求1所述的一种绞车收纳缆绳用液压系统，其特征在于：在第一油路上还设有溢流阀，所述溢流阀的进油端连接收纳绞车马达的一端，溢流阀的出油端连接第一开口，在溢流阀的进油端和出油端还并联有第一单向阀，所述第一单向阀的进油端连接第一开口，第一单向阀的出油端连接收纳绞车马达的一端。

5.根据权利要求1所述的一种绞车收纳缆绳用液压系统，其特征在于：在第一油路和第二油路上还设有测压接头。

技术总结本技术提供一种绞车收纳缆绳用液压系统，包括收纳绞车马达、油箱和先导式溢流阀，所述油箱设有第一开口和第二开口，所述收纳绞车马达的一端通过第一油路连接油箱的第一开口，收纳绞车马达的另一端通过第二油路连接油箱的第二开口，在第一油路和第二油路之间设有先导式溢流阀，所述先导式溢流阀的进油端连接第一油路，先导式溢流阀的出油端连接第二油路，先导式溢流阀的控制端还与第一油路连接；本技术的液压系统，使得收纳绞车在进行收绳时能够控制绞车马达转动稳定，使得缆绳保持恒张力状态。技术研发人员：安万平,谷文平,张福江,罗国善,李新献,昊天安受保护的技术使用者：中国船舶集团华南船机有限公司技术研发日：20231108技术公布日：2024/7/4