一种前置级补充供油结构伺服阀的制作方法

本技术属于机械工程，涉及一种前置级补充供油结构伺服阀。

背景技术：

1、传统电液伺服阀结构前置级喷嘴或射流偏转板的压力来源于伺服阀的主供油口，前置级压力可能随着系统在不同使用环境下，供油压力的波动而导致前置级供油压力产生波动，从而导致伺服阀输出流量或压力产生波动，引发系统控制波动，严重时可能导致系统失控。随着航空航天领域飞机、导弹等对电液伺服阀的需求量日益增大，降低电液伺服阀的故障率，避免电液伺服阀输出流量或压力波动，提升电液伺服阀的稳定性，已成为目前亟待解决的问题。

技术实现思路

1、针对现有电液伺服阀无法针对前置级独立供油的缺陷，本实用新型的目的是提供一种前置级补充供油结构伺服阀可根据系统需要，选择普通供油模式或前置级补充供油模式，通过补充供油孔对喷嘴组件的前置级提供稳定的压力，可有效解决系统供油压力不稳导致的伺服阀输出波动的问题，对提高伺服阀和系统的稳定性具有重要意义。本实用新型的堵塞可用于普通进油口和补充供油口，互换性高。本实用新型的油滤盖组件安装于伺服阀壳体一侧，如需拆卸油滤只需打开油滤盖组件，取下纽扣油滤，操作简单，拆卸油滤不改变伺服阀的性能指标，大大提高了油滤清洗检查的效率。本实用新型的喷嘴组件可替换为射流偏转板的射流片组件，前置级补充供油的结构可适用于喷嘴挡板型伺服阀和射流偏转板伺服阀。综上，本实用新型的一种前置级补充供油结构伺服阀可以有效提高伺服阀的零位稳定性与输出流量/压力的稳定性，可靠性高。

2、本实用新型的技术方案如下：

3、一种前置级补充供油结构伺服阀，包括前置级和滑阀级，所述的前置级包括喷嘴组件6、力矩马达13、上盖7、挡板11和节流孔组件12；喷嘴组件6、力矩马达13、挡板11和节流孔组件12均设置在上盖7内，所述的力矩马达13与挡板11一端连接，挡板11另一端为反馈杆14，与阀芯1连接，喷嘴组件6设置在挡板11两侧，节流孔组件12设置在喷嘴组件6后端；

4、所述的滑阀级包括阀芯1、阀套2、壳体3，所述的阀芯1可滑动的设置在阀套2内，阀套2与阀芯1设置在壳体3中，所述的壳体3上设置补充供油孔4、进油口9，所述的进油口9的内部设置有通向阀芯的a腔和通向前置级的b腔；b腔经过设置在壳体3一端的油滤盖组件5、前置级的节流孔组件12，达到喷嘴组件6；所述的补充供油孔4经过油滤盖组件5、补充供油连通油道10、前置级的节流孔组件12，达到喷嘴组件6；

5、所述的补充供油孔4或进油口9上设置有堵塞8。

6、进一步，所述的补充供油孔4位于壳体3底面靠近油滤盖组件5一侧，与进油口9不连通。

7、进一步，所述的油滤盖组件5包括纽扣油滤15和油滤座16，纽扣油滤15设置在油滤座16上。

8、进一步，所述补充供油孔4与进油口9的b腔内部结构、尺寸完全一致，保证堵塞8安装的可互换性。

9、进一步，喷嘴组件6内置两个对称于挡板11中轴线的喷嘴。

10、进一步，喷嘴组件6可拆卸的安装在壳体3上表面。

11、本实用新型同现有技术相比，具有以下优点和有益效果：

12、1、本实用新型提供一种前置级补充供油结构伺服阀，在壳体底面设置补充供油孔，可根据系统需要，选择普通供油模式或前置级补充供油模式，通过补充供油孔对喷嘴组件的前置级提供稳定的压力，可有效解决系统供油压力不稳导致的伺服阀输出波动的问题，对提高伺服阀和系统的稳定性具有重要意义。

13、2、本实用新型中前置级补充供油结构伺服阀的堵塞可用于普通进油口和补充供油孔，互换性高。切换前置级补充供油操作简单，可以节省空间，提高伺服阀使用过程中前置级供油压力的稳定性，提高伺服阀的稳定性与可靠性。

14、3、本实用新型中前置级补充供油结构伺服阀的油滤盖组件安装于伺服阀壳体一侧，如需拆卸纽扣油滤，只需打开油滤盖组件，操作简单，无需分解伺服阀结构至零件状态，拆卸纽扣油滤不改变伺服阀的性能指标，大大提高了油滤清洗检查的效率。

15、4、本实用新型中前置级补充供油结构伺服阀的喷嘴组件可替换为射流偏转板的射流片组件，前置级补充供油孔的结构可适用于喷嘴挡板型伺服阀和射流偏转板伺服阀。

16、5、本实用新型中前置级补充供油结构伺服阀喷嘴组件安装在壳体上表面，为外置喷嘴组件模块，喷嘴组件内置两个对称于挡板中轴线的喷嘴，喷嘴组件作为一个可拆卸的单元，降低了装配的难度，当遇到伺服阀零位不稳的情况时，方便拆卸上盖检查喷嘴堵塞情况，在不破坏伺服阀性能的条件下，提高排故效率。

17、综上，本实用新型设计了一种前置级补充供油结构伺服阀，克服了传统喷嘴挡板结构、射流偏转板结构电液伺服阀无独立前置级供油导致随系统供油压力变化而出现伺服阀输出波动的缺陷，本实用新型是一种结构简单、稳定性高、可靠性高的电液伺服阀，对提升航空航天领域电液伺服阀的使用效率具有十分重要的理论意义和工程应用价值。

技术特征：

1.一种前置级补充供油结构伺服阀，其特征在于，包括前置级和滑阀级，所述的前置级包括喷嘴组件(6)、力矩马达(13)、上盖(7)、挡板(11)和节流孔组件(12)；喷嘴组件(6)、力矩马达(13)、挡板(11)和节流孔组件(12)均设置在上盖(7)内，所述的力矩马达与挡板(11)一端连接，挡板(11)另一端为反馈杆(14)，与阀芯(1)连接，喷嘴组件(6)设置在挡板(11)两侧，节流孔组件(12)设置在喷嘴组件(6)后端；

2.根据权利要求1所述的一种前置级补充供油结构伺服阀，其特征在于，所述的补充供油孔(4)位于壳体(3)底面靠近油滤盖组件(5)一侧，与进油口(9)不连通。

3.根据权利要求1所述的一种前置级补充供油结构伺服阀，其特征在于，所述的油滤盖组件(5)包括纽扣油滤(15)和油滤座(16)，纽扣油滤(15)设置在油滤座(16)上。

4.根据权利要求1所述的一种前置级补充供油结构伺服阀，其特征在于，所述补充供油孔(4)与进油口(9)的b腔内部结构、尺寸完全一致，保证堵塞(8)安装的可互换性。

5.根据权利要求4所述的一种前置级补充供油结构伺服阀，其特征在于，喷嘴组件(6)内置两个对称于挡板(11)中轴线的喷嘴。

6.根据权利要求4所述的一种前置级补充供油结构伺服阀，其特征在于，喷嘴组件(6)可拆卸的安装在壳体(3)上表面。

技术总结本实用涉及一种前置级补充供油结构伺服阀，包括前置级和滑阀级，前置级包括喷嘴组件、力矩马达、上盖、挡板和节流孔组件；喷嘴组件、力矩马达、挡板和节流孔组件设置在上盖内，力矩马达与挡板一端连接，挡板另一端为反馈杆，与阀芯连接，喷嘴组件在挡板两侧，节流孔组件在喷嘴组件后端；滑阀级包括阀芯、阀套、壳体，阀芯滑动的设置在阀套内，阀套与阀芯在壳体中，壳体上设置补充供油孔、进油口，进油口的内部设置有通向阀芯的a腔和通向前置级的b腔；b腔经过设置在壳体一端的油滤盖组件、前置级的节流孔组件，达到喷嘴组件；补充供油孔经过油滤盖组件、补充供油连通油道、前置级的节流孔组件，达到喷嘴组件；补充供油孔或进油口上设置有堵塞。技术研发人员：宋伟山,于宝地,邱小刚受保护的技术使用者：中航工业南京伺服控制系统有限公司技术研发日：20231225技术公布日：2024/7/18