一种多路油液加注系统的制作方法

本技术属于流体控制，具体涉及一种多路油液加注系统。

背景技术：

1、当液压系统内部含有气体时，工作过程中容易发生气穴与气蚀等有害现象。气穴的主要危害在于使得油液形成气泡油，大幅降低油液的弹性模量，使液压系统反应速度变慢，降低执行机构的刚度。气蚀危害主要为(1)导致液压系统产生噪声和剧烈振动；(2)降低泵的性能；(3)破坏过流元器件的内表面，降低其工作寿命；(4)使油液碳化，劣化油液的品质。

2、因此亟需降低液压系统中的空气含量。

技术实现思路

1、为了解决现有技术中降低液压系统中的空气含量的问题，本实用新型提供一种多路油液加注系统，可以在油液加注过程中将油液加注系统吸油管路中的空气排除，从根源上避免该部分空气进入闭式液压系统，有效降低液压系统中的空气含量，避免发生气穴与气蚀等有害现象。所述技术方案如下：

2、一种多路油液加注系统，包括：手动泵1、吸油软管2、排气选择阀3、排气软管4、过滤器5、加油选择阀6、单向阀组、多位信号开关10、信号处理单元11和液位表12，其中，吸油软管2与手动泵1进口连接，手动泵1出口与排气选择阀3进口连接，排气选择阀3加油口与过滤器5进口相连，排气选择阀3排气口与排气软管4相连，过滤器5出口与加油选择阀6进口相连，加油选择阀6多个出口分别与单向阀组中每个单向阀进口相连，每个单向阀出口连接一个需要加注油液的液压系统油箱；加油选择阀6还与多位信号开关10相连，多位信号开关10与信号处理单元11相连，信号处理单元11与液位表12相连。

3、加油选择阀6位置信号通过信号线输出至信号处理单元11，信号处理单元11基于加油选择阀6位置信号确定需要加注油液的液压系统油箱是哪个单向阀对应的液压系统油箱；加注油液的液压系统油箱的液位信号经信号处理单元11处理后由信号线传递至液位表12。

4、可选地，排气选择阀3为两位三通阀，两个位置分别为加油位和排气位，三个通道分别为进口、加油口、排气口；排气选择阀3处于加油位时，其进口与加油口连通；排气选择阀3处于排气位时，其进口与排气口连通。

5、多位信号开关10的位置数目与加油选择阀6的位置数量相同。可选地，加油选择阀6为四位四通阀，四个位置分别为1#位、2#位、3#位、off位，四个通道分别为进口、1#出口、2#出口、3#出口；1#位、2#位、3#位、off位设有信号端子；

6、多位信号开关10为四位开关，四个位置分别为1#位、2#位、3#位、off位；多位信号开关10设有与每个信号端子对应的信号指针。

7、当加油选择阀6依次处于1#位、2#位、3#位时，进口分别与1#出口、2#出口、3#出口连通；加油选择阀6处于off位时，进口与1#出口、2#出口、3#出口均不连通。

8、当加油选择阀6依次处于1#位、2#位、3#位、off位时，多位信号开关10的信号指针分别与其1#位、2#位、3#位、off位的信号端子连通。

9、可选地，单向阀组包括第一单向阀7、第二单向阀8和第三单向阀9，加油选择阀6三个出口分别与第一单向阀7、第二单向阀8、第三单向阀9进口相连。

10、可选地，排气软管4的材质为透明材质。这样可以分辨其中的流体是液压油还是空气，直至排气软管4中充满油液流动时，判定吸油软管2中的空气已经完全排除干净。

11、可选地，手动泵1出口与排气选择阀3进口、排气选择阀3加油口与过滤器5进口、过滤器5出口与加油选择阀6进口均通过管路连接。

12、为达到从源头有效降低闭式液压系统内部空气含量的目的，本实用新型在油液加注系统中设置了排气选择阀，在向闭式液压系统加注油液之前，首先对油液加注系统执行排气操作，将吸油管路中的空气排出，而后再执行向闭式液压系统加注油液的任务。

13、相较于现有油液加注系统，本实用新型仅增加了排气选择阀和排气软管，即可实现排除吸油软管中空气的目的，消除了该部分空气进入闭式液压系统的可能性，避免了气穴、气蚀等若干危害液压系统的现象。且结构简单，成本低。

技术特征：

1.一种多路油液加注系统，其特征在于，包括：手动泵(1)、吸油软管(2)、排气选择阀(3)、排气软管(4)、过滤器(5)、加油选择阀(6)、单向阀组、多位信号开关(10)、信号处理单元(11)和液位表(12)，其中，吸油软管(2)与手动泵(1)进口连接，手动泵(1)出口与排气选择阀(3)进口连接，排气选择阀(3)加油口与过滤器(5)进口相连，排气选择阀(3)排气口与排气软管(4)相连，过滤器(5)出口与加油选择阀(6)进口相连，加油选择阀(6)多个出口分别与单向阀组中每个单向阀进口相连，每个单向阀出口连接一个需要加注油液的液压系统油箱；加油选择阀(6)还与多位信号开关(10)相连，多位信号开关(10)与信号处理单元(11)相连，信号处理单元(11)与液位表(12)相连。

2.根据权利要求1所述的多路油液加注系统，其特征在于，排气选择阀(3)为两位三通阀，两个位置分别为加油位和排气位，三个通道分别为进口、加油口、排气口；排气选择阀(3)处于加油位时，其进口与加油口连通；排气选择阀(3)处于排气位时，其进口与排气口连通。

3.根据权利要求1所述的多路油液加注系统，其特征在于，加油选择阀(6)为四位四通阀，四个位置分别为1#位、2#位、3#位、off位，四个通道分别为进口、1#出口、2#出口、3#出口；1#位、2#位、3#位、off位设有信号端子；

4.根据权利要求3所述的多路油液加注系统，其特征在于，单向阀组包括第一单向阀(7)、第二单向阀(8)和第三单向阀(9)，加油选择阀(6)三个出口分别与第一单向阀(7)、第二单向阀(8)、第三单向阀(9)进口相连。

5.根据权利要求1所述的多路油液加注系统，其特征在于，排气软管(4)的材质为透明材质。

6.根据权利要求1所述的多路油液加注系统，其特征在于，手动泵(1)出口与排气选择阀(3)进口、排气选择阀(3)加油口与过滤器(5)进口、过滤器(5)出口与加油选择阀(6)进口均通过管路连接。

技术总结本技术提供一种多路油液加注系统，属于流体控制技术领域，该系统中吸油软管与手动泵进口连接，手动泵出口与排气选择阀进口连接，排气选择阀加油口与过滤器进口相连，排气选择阀排气口与排气软管相连，过滤器出口与加油选择阀进口相连，加油选择阀多个出口分别与单向阀组中每个单向阀进口相连，每个单向阀出口连接一个需要加注油液的液压系统油箱；加油选择阀还与多位信号开关相连，多位信号开关与信号处理单元相连，信号处理单元与液位表相连；可以在油液加注过程中将油液加注系统吸油管路中的空气排除，从根源上避免该部分空气进入闭式液压系统，有效降低液压系统中的空气含量，避免发生气穴与气蚀等有害现象。技术研发人员：李长明,吴振,陈晓烽受保护的技术使用者：中航工业南京机电科技有限公司技术研发日：20231129技术公布日：2024/7/25