一种车载空调压缩机双动力驱动装置的制作方法

专利名称：一种车载空调压缩机双动力驱动装置的制作方法技术领域：本实用新型涉及车载空调装置技术领域，具体涉及一种车载空调压缩机双动力驱 动装置。背景技术：装有车载空调的车辆行车时由发动机驱动压缩机运转使空调系统工作，车辆待机 时发动机不运转，如果需要使用空调，压缩机则必须由另一动力源驱动。一般待机地点具有 市电，因此另一动力源可以选择电动机。当两种动力源驱动同一压缩机，就需要进行动力自 动选择和切换。专利号为ZL200620041952. 9的专利公开了一种“双驱动车用空调压缩机”，该专 利中的压缩机也能由发动机或电动机驱动，但是需要电磁离合器进行动力切换才能实现， 需要增加额外的电控装置。该专利技术中电控装置一旦失效，可能产生动力源内部刚性连 接，造成动力系统损坏。发明内容为了解决现有技术存在的动力切换电控装置或电磁离合器出现失效，导致动力源 内部刚性连接造成动力系统损坏的问题，本实用新型的目的在于提供一种车载空调压缩机 双动力驱动装置。为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为一种车载空调压缩机双动力 驱动装置，包括发动机、电动机和压缩机，所述发动机与压缩机之间通过第一超越离合器相 连接，所述电动机与压缩机之间通过第二超越离合器相连接。上述方案中，所述的发动机通过连轴器与所述的第一超越离合器相连接，所述的 第一超越离合器通过第一带轮组与所述的压缩机相连接。上述方案中，所述的电动机通过第二带轮组与所述的第二超越离合器相连接，所 述的第二超越离合器通过第一带轮组与所述的压缩机相连接。与现有技术相比，本实用新型技术方案产生的有益效果为本实用新型主要应用于汽车底盘空调中，具有行车、待机均能使用空调的功能，在 发动机运转时由发动机驱动压缩机工作，待机时发动机不运转，则由电动机驱动压缩机工 作，两种驱动动力切换依靠超越离合器与相关机械装置，可以有效避免电控装置失效产生 动力源内部刚性连接造成动力系统损坏的隐患；本实用新型具有控制机构简单实用、切换 可靠的优势。图1为本实用新型的结构示意图。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本实用新型技术方案做详细描述。参见图1，一种新型车载空调压缩机双动力驱动装置，包括发动机1、电动机2和压 缩机3，所述发动机1与压缩机3之间通过第一超越离合器4相连接，所述电动机2与压缩 机3之间通过第二超越离合器5相连接。所述的发动机1通过连轴器6与所述的第一超越 离合器4相连接，所述的第一超越离合器4通过第一带轮组7与所述的压缩机3相连接。所 述的电动机2通过第二带轮组8与所述的第二超越离合器5相连接，所述的第二超越离合 器5通过第一带轮组7与所述的压缩机3相连接。本实用新型可实现车载空调压缩机在两种驱动方式之间的自动切换。当需要发动 机1驱动压缩机3工作时，汽车发动机开始运转，动力首先通过连轴器6、第一超越离合器 4、第一带轮组7将动力传递给压缩机3，此时电动机不工作，第二超越离合器5处于超越状 态，不被发动机带动旋转；当需要电动机2驱动压缩机3工作时，底盘发动机不工作，电动机 开始工作，并通过第二带轮组8、第二超越离合器5、第一带轮组7驱动压缩机3运转，此时 发动机1与第一带轮组7之间的第一超越离合器4处于超越状态，不被电动机驱动。本实用新型主要应用于汽车底盘空调中，具有行车、待机均能使用空调的功能，在 发动机运转时由发动机驱动压缩机工作，待机时发动机不运转，则由电动机驱动压缩机工 作，动力切换依靠超越离合器与相关机械装置，可以有效避免电控装置失效产生动力源内 部刚性连接造成动力系统损坏的隐患；本实用新型具有控制机构简单实用、切换可靠的优 势。以上所述仅为本实用新 型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技 术人员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本实用新型的保 护范围内。权利要求一种车载空调压缩机双动力驱动装置，包括发动机、电动机和压缩机，其特征在于所述发动机与压缩机之间通过第一超越离合器相连接，所述电动机与压缩机之间通过第二超越离合器相连接。2.如权利要求1所述的车载空调压缩机双动力驱动装置，其特征在于所述的发动机 通过连轴器与所述的第一超越离合器相连接，所述的第一超越离合器通过第一带轮组与所 述的压缩机相连接。3.如权利要求1所述的车载空调压缩机双动力驱动装置，其特征在于所述的电动机 通过第二带轮组与所述的第二超越离合器相连接，所述的第二超越离合器通过第一带轮组 与所述的压缩机相连接。专利摘要本实用新型涉及车载空调装置技术领域，具体涉及一种车载空调压缩机双动力驱动装置，包括发动机、电动机和压缩机，所述发动机与压缩机之间通过第一超越离合器相连接，所述电动机与压缩机之间通过第二超越离合器相连接。本实用新型主要应用于汽车底盘空调中，具有行车、待机均能使用空调的功能，发动机驱动和电动机驱动两种动力切换依靠超越离合器与相关机械装置，可以有效避免电控装置失效产生动力源内部刚性连接造成动力系统损坏的隐患；本实用新型具有控制机构简单实用、切换可靠的优势。文档编号F04C23/02GK201568256SQ20092031747公开日2010年9月1日 申请日期2009年12月15日 优先权日2009年12月15日发明者何建国, 冯炜, 汤政鹏, 翟桂松, 黄娜娜 申请人:中国三江航天工业集团公司特种车辆技术中心