换气装置的制作方法和换气装置的制作方法

专利名称：换气装置的制作方法和换气装置的制作方法技术领域：本发明涉及一种高速车辆的换气装置。背景技术： 以新干线为代表的高速车辆由于为气密结构体，所以，以规定的比例搭载了用于交换车内空气与车外空气的换气装置。该换气装置具有在相对通过隧道时的压缩波(正压)和膨胀波(负压)将车内的压力变动维持在规定范围内的状态下换气的性能。该换气装置如记载于日本专利2685521号公报那样，在使回转轴处于水平状态的电动机的两端设置排气风机和供气风机。另外，为了冷却电动机，由外壳围住电动机，经由使来自客室的排出空气到达排气风机。发明的公开一般情况下，换气装置将用于冷却电动机的外壳固定在电动机的端部托架。为此，换气装置的组装作业难以进行。另外，为了维持换气装置的规定性能，需要定期除去(扫除)堆积在送风机的叶轮上的垃圾，更换电动机的轴承。即，需要进行用于换气装置维修作业的分解作业。在该场合，由于将上述外壳固定在电动机的端部托架，所以，该分解作业很麻烦。本发明的目的在于使组装作业和分解作业容易进行。为了达到上述目的，提供一种换气装置，包括设置于箱内部的空气流路中并使回转轴处于水平方向的电动机的换气用送风机、设于上述箱的垂直方向或水平方向的面上用于插入上述换气用送风机的开口、覆盖该开口的板、及在上述箱和上述盖构成的组件设置的用于换气的至少2个开口。在这里，上述“2个开口”的开口的“数2”指在1个上述箱设置1个上述换气用送风机。该场合的换气用送风机为供气用送风机或排气用送风机。当在1个箱具有2个空气流路即供气用送风机和排气用送风机的场合，开口数量为4个。另外，该开口在有的场合设置在上述板，开口的至少1个可利用用于插入换气用送风机的开口(由板覆盖)。附图的简单说明图1为示出本发明一实施例的换气装置的制作顺序的流程图。图2为在台架上载置电动机的正面图。图3为图2的右侧面图。图4为在图2的电动机设置送风机的外壳的正面图。图5为图4的右侧面图。图6为在图4的送风机设置叶轮的正面图。图7为图6的右侧面图。图8为在图6的送风机设置吸气管的正面图。图9为图8的右侧面图。图10为本发明一实施例的换气装置的平面图。图11为从图10的换气装置拆去盖后的平面图。图12为图11的12-12断面图。图13为图11的13-13断面图。图14为图11的14-14断面图。图15为图11的15-15断面图。图16为图15的16-16断面图。图17为图15的17-17断面图。图18为图15的18-18断面图。图19为图10的盖的纵断面图。图20为图10的消声器箱与盖的接合部的断面图。图21为图11的21-21断面图。图22为消声器箱的平面图。图23为图10的排气管组件的水平断面图。图24为图23的左侧面图。图25为送风机的其它实施例的右侧面图。图26为本发明的另一实施例的换气装置的分解状态的纵断面图。实施本发明的最佳形式下面根据图1-图24说明本发明的一实施例。首先，根据图1大体说明换气装置的制作顺序。在台架50固定电动机55(步骤S10)。在固定于台架50的电动机55的两侧安装送风机的排气用外壳61和供气外壳71(步骤S20)。在电动机55的两轴端分别安装叶轮63、73(步骤30)。在排气用外壳61和供气用外壳71分别安装排气用吸入管64c和供气用吸入管74c(步骤S40)。在从上述步骤S10到步骤S40的工序制作的一体物被称为送风装置。在内装供气流路和排气流路的消声器箱100内部安装上述送风装置。在上述送风装置进行电气配线。另外，由盖150封闭插入送风装置的开口。另外，进行其它最终作业，结束(步骤S50)。下面，说明用于上述制作步骤的各部的构成。步骤S10如图2-图3所示，在台架50上由螺钉连接两轴型电动机55。电动机55的轴处于水平方向。台架50通过组合平板和槽材而构成。当从上方观看时，台架50的端部比电动机55更向外凸出。这样，可将台架50插入到消声器箱100从上方由螺钉连接。在台架50具有螺纹孔或螺母，在电动机具有用于穿过螺钉的孔。作为后述螺钉的连接部位，如上述那样，在一方的构件具有螺纹孔，在另一方具有孔。步骤S20如图4-图5所示，在电动机55的两端分别设置排气用送风机的外壳61、供气用外壳71。该送风机为西洛克风机(シロツコファン)。首先，在台架50固定送风机的外壳61、71的下部。在外壳61、71中的电动机侧的板上具有托架65、66、75、76。从上方由螺钉将托架65、75连接到台架50的上面。然后，通过缓冲件68、78由螺钉将外壳61、71连接到电动机55的端部托架。连接电动机55侧的外壳61、71的板。该连接从外壳61、71的叶轮插入用开口61b(71b未在图中示出)进行。在外壳61、71的空气出 62、72具有朝四方凸出的凸缘62b、72b。特别是需要凸缘72b。然后，从上方由刚体的连接构件67连接外壳61、71的上部托架66、76。由连接由螺钉从上方进行。步骤30如图6-图7所示，在电动机55的两轴端安装叶轮63、73。这从外壳61、71的吸入口侧开口61b进行。开口61b比叶轮71、72的外径大。步骤S40如图8-图9所示，在外壳61、71将用于吸入口的构件64、74安装到吸入口侧的板上。该吸入口的构件64由覆盖开口61b的凸缘64b和吸入管64c构成。凸缘64b通过螺钉连接到外壳61。吸入管64c的吸入侧扩大。构件74也相同。步骤S50下面根据图10-图24进行说明。由步骤S40获得的装置称为送风装置。该送风装置从消声器箱100上面的开口插入并固定。另外，在电动机55进行电气配线作业，由盖150覆盖开口。另外，进行排气管组件180的连接。如图10所示，换气装置由收容送风装置的消声器箱100和排气管组件180构成。在消声器箱100的上面具有供气流路的出口136。在消声器箱100的背面具有供气流路入口131。在消声器箱100的右侧面固定排气管组件180。在排气管组件150的上面具有排气流路的入口191。口136、191通过管连接到车身的各室。在口136、191的周围具有与车身侧管的连接用螺纹孔。在排气管组件180的右侧面具有排气流路的出口196。符号106为用于悬挂于车身的台架。如图11-图22所示，消声器箱100由消声器箱与盖150构成。盖150用于封闭消声器箱100的上面。盖150由螺钉连接于消声器箱100的上部。消声器箱100为金属制成的四画的箱。具有底，上面开口。由分隔板分隔该箱，构成排气流路和供气流路。消声器箱100具有各空气流路的入口121、131和出口126、136。排气流路的入口121和出口126在消声器箱100的右侧面的板开口。供气流路的入口131在背面开口，出口136在上面即盖150开口。盖150的上面为金属制成的板。消声器箱100的左侧为供气流路，右侧为排气流路。排气流路由从消声器箱100的前面侧到背面侧的流路122和沿着背面的流路123构成。排气用送风机的空气被排出到前面侧。流路122和流路123由分隔板115分隔。从流路122到流路123的开口位于消声器箱110的下部。流路123连接于出口126。排气流路和供气流路由分隔板110沿左右分隔。分隔板110从前面侧的附近到背面的板。在分隔板110具有到供气用送风机的入口的开口133。在分隔板110的前面侧与前面的板之间具有分隔板116、117。在板116具有与供气用送风机的出口72相向的开口。分隔板117沿左右分隔前面侧的内部。供气流路由分隔板119分隔成入口侧流路132和出口侧流路134。在构成排气流路、供气流路的壁面即消声器箱100的板的内面、分隔板110、115、116、117、119等、盖150的板的内面贴有吸音材料108，作为消声器。空气流路的角部形成为圆弧状。吸音材料的外面由适当的冲孔金属覆盖。消声器箱100具有底部，在底板的上面设置有台架105，在台架105载置台架50。在电动机55的下部也设置吸音材料108c。外壳61、71位于台架105的两侧。在消声器箱100的上面下凹的凸缘载置盖150，由螺钉从上方连接。下面说明组装顺序。首先，将在步骤S40获得的送风装置插入到没有盖150的消声器箱100，载置到台架105。从上方由螺钉将台座50的端部连接到台架105。送风装置的回转轴朝着左右方向。送风机的各出口62、72朝着前面侧。也可通过防振动橡胶载置。另外，电线107连接到电动机55的端子台。电线107预先贯通消声器箱100。当将送风装置插入到消声器箱100时，吸入管64c、74c的前端啮合到具有半圆状的凹部的分隔板111、112。分隔板111设置在消声器箱的右侧面的板的内面(送风机侧)。分隔板112设置于分隔板110。分隔板112位于分隔板110的送风机侧。下面说明分隔板111。半圆状的凹部的断面具有U状的槽。在槽配置断面为U状的缓冲件113。吸入管64c的前端与缓冲件113接触。半圆状的凹部的上方的分隔板111扩大成梯形。在梯形部也配置断面为U状的缓冲件113b。分隔板112也同样。接着，从上方由螺钉将盖150连接到消声器箱100。在盖150的下面配置与流路122、123、132、134等相向的吸音材料。在与分隔板110、115、116、117等相向的部位配置缓冲件，防止空气泄漏。在盖150的下面悬挂封闭分隔板111、112的开口的分隔板161、162。下面说明分隔板161。分隔板161的下端为与吸入管64c上部的半圆部接触的半圆状的凹部。在该凹部具有U状的槽。在槽中配置U状的缓冲件113。吸入管64c的前端接触在缓冲件113上。另外，凹状的半圆部121b的左右相应于分隔板111扩大成梯形。梯形部与缓冲件113b相接。分隔板162也同样。将送风装置插入到消声器箱100的位置为排气流路122。电动机55、排气用送风机、供气用送风机位于排气流路120。排气用送风机的出口62位于排气流路122。供气用送风机的口72的凸缘72b与分隔排气流路120和供气流路130的分隔板116接触。在两者之间配置缓冲件。将送风装置推压到消声器箱100的前面侧，使凸缘72b和分隔板116接触，将台座50连接到台架105。然后，在消声器箱100的右侧面的板由螺钉固定排气管组件180。在图11、图23及图24中，排气管组件180为四方形(四画)的箱，由板覆盖6面。在左端的外周设置安装用的凸缘。排气管组件180具有吸气流路192和排气流路196。在上面开设有吸气流路192的入口191。在右侧面开设有排气流路196的出口197。在左侧面开设有吸气流路192的出口193和排气流路196的入口195。出口193与排气用送风机的吸气管64c相向。出口193通过缓冲件接触分隔板111、161。排气流路196的入口195与排气流路的出口123相向。入口195通过缓冲件与消声器箱的右侧面的板接触。为此，出口193比入口195更向消声器箱100侧凸出。在排气管组件180的空气流路192、196的壁面设置吸音材料。吸音材料设置在排气管组件180的6面的板和分隔流路192与流路196的分隔板。在内部配置吸音材料后，固定1个面的板，形成排气管组件180。来自入口191的排出空气经流路192、吸气管64c到达排气用送风机。在这里升压后排出到流路122的前面侧。电动机55处于流路122，所以，排气空气冷却电动机55。然后，经由流路123、196排出到外部。从入口131进入的新鲜空气经由流路阻力器140、流路132从供给管74c到达供气用送风机。在这里升压后，排出到流路134的前面侧，从流路134到达出口136。流路阻力器140用于改变空气流路的开度。通过改变开度，确定进入到车内的空气量，将车内的压力设定为规定值。开度的设定从入口131进行。按照该构成，送风装置的组装全部从上方或侧方进行。另外，如从上方将送风装置插入到消声器箱100，可进行组装。因此，可容易地进行组装。另外，在上述箱配置吸音材料，形成消声器，所以，可获得低噪声。另外，要进行维修作业的分解时，从车身拆下换气装置后，取下盖150，朝上方拔出送风装置，即可进行。接着，将送风装置沿水平放置，拆下吸入口的构件64、74，进行叶轮63、73的扫除。该扫除也可在从轴拆下叶轮63、73后进行。另外，更换轴承时，从电动机55的端部托架拆下外壳61、71，拆下该端部托架，则可进行。这样，维修作业不需要将重量物的送风装置上下反转后进行，可简单地进行。由于在消声器箱100内装供气用和排气用的2个送风机，所以，需要4个开口。然而，该开口可兼用作送风装置的插入用开口。在上述实施例中，供气流路的出口136兼用作送风装置的插入用开口，设置在盖150上。另外，可将排气流路的出口126设置在盖150。这样，可在消声器箱100设置4个开口用于供排气，没有必要在将盖150罩上之前的箱上设置4个。送风机以高速回转。为此，送风机的外壳可能产生振动。由于在台架50固定外壳61、71的下部，由多个连接构件67相互固定外壳61、71的上部，所以，可提高刚性，抑制振动。在盖150的内侧设置可插入送风装置的开口，并可由第2盖将其罩住。分隔板161、162设置在第2盖。这样，易于将分隔板161、162对齐在分隔板111、112。供气用送风机的出口72和分隔板116的关系可成为吸气管64c(74c)与分隔板111、161(112、162)之间的那样的关系。另外，稍朝下设置出口72的凸缘72b，稍朝上设置分隔板116，可通过缓冲件连接两者。另外，可不使用分隔板112、162。在分隔板110开设入口133。在吸气管74c的吸入口的凸缘通过缓冲件接触分隔板110。该接触通过将电动机55推压在分隔板110侧进行。另外，在使排气送风机的出口72的凸缘72b接触分隔板116的场合，将电动机55推压在左侧和前面侧。可不使用分隔板111、161。在消声器箱100的右侧面的板开设入口121。通过缓冲件使排气管组件180的出口193的构件接触在吸气管64c的凸缘。该接触通过将排气管组件180固定在消声器箱100上进行。如使出口193凸出，可减小缓冲件的厚度。与排气管组件180同样，可使具有流路132、134的组件成为独立于消声器箱100不同的组件。下面说明图25的实施例。电动机55为了冷却而位于空气流路的内部。为此，也可使连接构件67b为沿着电动机55的外壳的圆弧状，使空气沿着电动机55流动。在连接构件67b前面侧的上面，靠近地配置盖150的吸音材料108b(示于图19)。这样，减小了流过连接构件67b上面的空气量，增大流到电动机55侧的空气量，有效地进行冷却。吸音材料108b的宽度大体与外壳61、71间的长度相向。除排气管组件180的流路196外，可从消声器箱100直接排出到大气。另外，可在消声器箱100内设置排气管组件的流路192、196，以将供气通路设置在消声器箱100内。上述实施例在1个电动机的两轴端分别设置送风机，但也可适用于设置2个通过在1个电动机设置1个送风机构成的组合体的场合。可在空气流路中设置用于控制电动机55的机器例如变频器进行冷却。例如设置于盖150。下面说明图26的实施例。该图为往下方拔出送风装置的状态的纵断面图。该实施例在消声器箱200的下面设置用于插入送风装置的开口。其它构成与上述实施例相同。但是，未示出连接于右侧面的排气管组件180。维修作业时，拆下排气管组件180，朝下方拔下送风装置。消声器箱200保持连接于车身250的状态。送风装置的台架50设置在覆盖消声器箱200下面开口的板(盖)210。板210牢固地构成。板210固定在消声器箱200。在上述实施例中，使送风装置沿垂直方向移动，但也可沿水平方向移动地收容。如移动方向为轴向，可简单地连接送风机的吸入口和出口。在该场合，送风机的出口可沿移动方向移动一些。另外，电动机可沿导轨移动。上述实施例在1个电动机组合了2个送风机和1个消声器箱，但也可组合1个送风机和1个消声器箱。在该场合，可在1个消声器箱开设换气用的2个开口。在从水平方向插入的场合，通过朝插入方向(背面侧)设置送风机的出口从而插入，可使送风机的出口接触在分隔板。本发明的技术范围不限于权利要求书中的各权利要求所述文字内容或解决问题的手段的部分所述文字内容，还包括本领域人员可据此容易地置换的范围。按照本发明，可容易地进行组装作业和分解作业。权利要求1.一种换气装置的制作方法，其特征在于准备至少在一方的侧面设置有开口的箱，该箱可在内部构成供气用空气流路和排气用空气流路，该供气用空气流路具有空气入口和出口，该排气用空气流路具有上述空气入口和出口之外的空气入口和出口；准备送风装置，该送风装置在两轴型电动机的回转轴的一端侧具有供气用送风机，在另一端侧具有排气用送风机，上述供气用送风机和排气用送风机分别由具有空气入口和出口的外壳和叶轮构成；使上述箱和上述送风装置朝水平方向相对移动，将上述送风装置插入到上述排气用空气流路中；在使上述送风装置的上述回转轴朝着水平方向的状态下，将上述送风装置固定到上述箱，并由盖将上述侧面的开口罩住；这样，分别构成供气用空气流路和排气用空气流路，同时，结果为了换气形成4个开口。2.如权利要求1所述换气装置的制作方法，其特征在于朝上述水平方向的移动沿上述送风装置的轴向进行。全文摘要本发明的目的在于使换气装置的组装作业和分解作业容易进行。在电动机(55)设置排气用送风机和供气用送风机后，将其设置到消声器箱(100)的排气流路(122)中。消声器箱(100)的内部由分隔板分隔，分隔成排气流路(122、123)和供气用流路(132、134)。在空气流路(122、123、132、134)的壁面设置吸音材料。当插入送风装置时，各送风机与空气流路一致。之后，由盖(150)将插入了送风装置的开口罩住。由于送风机可从横向组装和分解，可从上方插入送风装置，所以，构成简单，作业容易。文档编号F04D29/52GK1570502SQ20031010439公开日2005年1月26日 申请日期2000年1月12日 优先权日1999年1月12日发明者小林健治, 澁谷知足, 松原敬士, 平川治生, 冈田幸司 申请人:株式会社日立制作所