一种发动机的飞轮风扇的制作方法

专利名称：一种发动机的飞轮风扇的制作方法技术领域：本实用新型属于风扇技术领域，涉及了一种风扇，尤其是涉及了一种发动机的飞轮风扇。背景技术：发动机的风扇固定在发动机的输出轴上，当输出轴转动时,带动风扇同步旋转,进而达到利用风扇散热的目的。风扇的结构是否合理对风扇的风力以及散热效果有决定性影响。而目前的风扇普遍存在结构不够合理的问题。发明内容本实用新型针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构合理的发动机的飞轮风扇。本实用新型通过下列技术方案来实现:一种发动机的飞轮风扇，包括扇体和位于扇体外缘的叶片，所述的扇体中部具有轴孔，其特征在于，所述的扇体表面为一凹面，所述的扇体表面还具有若干条倾斜分布且凸出于该表面的肋条，所述的肋条的形状呈S形，相邻的两个所述的肋条之间具有斜沟槽，所述的叶片的形状呈C形，所述的叶片恰好设于所述的S形肋条的上。在本飞轮风扇中,轴孔用于风扇的安装；当风扇转动时，扇体表面设置成凹面能够提高扇体表面的气流负压强，增大风扇的风力强度；肋条能够增加风扇的强度又减少风扇的厚度；在风扇转动时斜沟槽内能形成负压沟，位于该负压沟内的气体分子能形成一股挤压、碰撞、旋转的气流，使得进入该处的气体流速加快，形成强风效应，加速发动机的散热；C形状的叶片一方面能够与S形肋条匹配，另一方面也易于形成较强的气流负压。在上述的一种发动机的飞`轮风扇中，所述的叶片的数量为13 17片。与现有技术相比，本发动机的飞轮风扇具有以下优点:1、扇体表面为凹面，并设置斜S形肋条结构，不仅增加了风扇的强度又减少了风扇的厚度，具有叶片薄、重量轻的优点。2、在风扇高速转动时，斜沟槽能够形成负压沟，易于将沟外气体吸入沟内，随后沿着斜S形肋条的沟壁边缘运动，在这个过程中，气体分子之间易形成挤压、碰撞、旋转的气流，使得气体的流速加快，具有散热效果好的优点。图1是本实用新型的结构示意图。图2是图1沿A-A的剖视图。图中，1、扇体；2、叶片；3、轴孔；4、肋条；5、斜沟槽。具体实施方式[0013]以下是本实用新型的具体实施例，并结合附图对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。如图1所示一种发动机的飞轮风扇，包括扇体I和位于扇体I外缘的叶片2，扇体I中部具有用于安装风扇的轴孔3 ;扇体I表面为一凹面，凹面能够提高扇体I表面的气流负压强，增大风扇的风力强度；扇体I表面还具有若干条倾斜分布且凸出于该表面的肋条4，肋条4的形状呈S形，用于增加风扇的强度又减少风扇的厚度；相邻的两个肋条4之间具有斜沟槽5，在风扇转动时斜沟槽5内能形成负压沟，位于该负压沟内的气体分子能形成一股挤压、碰撞、旋转的气流，使得进入该处的气体流速加快，形成强风效应，加速发动机的散热；叶片I的形状呈C形，该叶片I恰好设于S形肋条4的上，这样设置便于与S形肋条4匹配，另一方面也易于形成较强的气流负压；叶片I的数量为13 17片。在本实施例中，叶片I的数量为15片。本飞轮风扇具有叶片薄、重量轻、散热效果好的优点。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了扇体1、叶片2、轴孔3、肋条4、斜沟槽5等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任 何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。权利要求1.一种发动机的飞轮风扇，包括扇体(I)和位于扇体(I)外缘的叶片(2)，所述的扇体(I)中部具有轴孔(3)，其特征在于， 所述的扇体(I)表面为一凹面，所述的扇体(I)表面还具有若干条倾斜分布且凸出于该表面的肋条(4)，所述的肋条(4)的形状呈S形，相邻的两个所述的肋条(4)之间具有斜沟槽(5)，所述的叶片(2)的形状呈C形，所述的叶片(2)恰好设于所述的S形肋条(4)上。2.根据权利要求1所述的一种发动机的飞轮风扇，其特征在于，所述的叶片(2)的数量为13 17片。专利摘要本实用新型提供了一种发动机的飞轮风扇，属于风扇技术领域。它解决了现有技术中风扇结构不合理的问题。本发动机的飞轮风扇，包括扇体和位于扇体外缘的叶片，扇体中部具有轴孔，扇体表面为一凹面，扇体表面还具有若干条倾斜分布且凸出于该表面的肋条，肋条的形状呈S形，相邻的两个肋条之间具有斜沟槽，叶片的形状呈C形，叶片恰好设于S形肋条上。本发动机的飞轮风扇具有结构合理、散热效果好的优点。文档编号F04D29/28GK203130601SQ20132016349公开日2013年8月14日 申请日期2013年3月20日 优先权日2013年3月20日发明者林尖兵 申请人:浙江同泰泵业有限公司