压缩机的制作方法

专利名称：压缩机的制作方法技术领域：本发明涉及一种压缩机，其包括涡旋式压缩机构，该涡旋式压缩机构具有 定涡盘和动涡盘，其中，上述定涡盘具有在中央部形成有排出孔的端板和立设于端板的 螺旋体，上述动涡盘具有端板和立设于端板的螺旋体并与定涡盘啮合从而形成多个工作 室；以及外壳，该外壳收容涡旋式压缩机构，外壳与定涡盘的端板相互协作，从而形成 与涡旋式压缩机构连通并与连接到外部制冷剂回路的高压侧的排出端连通的排出通路， 排出通路具有与定涡盘端板的中央部对峙的第一排出室；与排出室连通，并与定涡盘 端板的外周部对峙的油分离室；以及与油分离室连通，并与定涡盘端板的外周部对峙的 第二排出室。背景技术：本申请的申请人在专利文献1中提出了一种压缩机，其包括涡旋式压缩机 构，该涡旋式压缩机构具有定涡盘和动涡盘，其中，上述定涡盘具有在中央部形成有排 出孔的端板和立设于端板的螺旋体，上述动涡盘具有端板和立设于端板的螺旋体并与定 涡盘啮合从而形成多个工作室；以及外壳，该外壳收容涡旋式压缩机构，外壳与定涡盘 的端板相互协作，从而形成与涡旋式压缩机构连通并与连接到外部制冷剂回路的高压侧 的排出端连通的排出通路，排出通路具有与定涡盘端板的中央部对峙的第一排出室； 与排出室连通，并与定涡盘端板的外周部对峙的油分离室；以及与油分离室连通，并与 定涡盘端板的外周部对峙的第二排出室。在上述压缩机中，从涡旋式压缩机构排出的气体经由第一排出室流入油分离 室，在油分离室内形成回旋流以除去在排出气体中分散漂浮的油雾，接着流入到第二排 出室，并经由排出端从压缩机排出。现有技术文献专利文献专利文献1 日本专利特开2008-082238号公报发明的公开发明所要解决的技术问题专利文献1的压缩机以使涡旋式压缩机的驱动轴沿水平延伸，并使第二排出室 位于排出通路的最上部的状态设置于乘用车的发动机室等。如上所述，专利文献1的压 缩机被横置且排出通路在外壳的一端部，所以在位于排出通路的最上部的第二排出室的 正上方配置有压缩机安装轴套。因此，在第二排出室正上方配置排出端是困难的，从而 必须使排出端配置位置从第二排出室正上方位置移动。若使排出端配置位置从第二排出 室正上方位置移动的话，使排出端与第二排出室直接连通是困难的。本发明鉴于上述技术问题而作，其目的在于提供一种压缩机，其包括涡旋式 压缩机构，该涡旋式压缩机构具有定涡盘和动涡盘，其中，上述定涡盘具有在中央部形 成有排出孔的端板和立设于端板的螺旋体，上述动涡盘具有端板和立设于端板的螺旋体并与定涡盘啮合从而形成多个工作室；以及外壳，该外壳收容涡旋式压缩机构，外壳与 定涡盘的端板相互协作，从而形成与涡旋式压缩机构连通并与连接到外部制冷剂回路的 高压侧的排出端连通的排出通路，排出通路具有与定涡盘端板的中央部对峙的第一排 出室；与排出室连通，并与定涡盘端板的外周部对峙的油分离室；以及与油分离室连 通，并与定涡盘端板的外周部对峙的第二排出室，此外，还采取与排出端的配置位置无 关地使排出端与第二排出室连通的方法。解决技术问题所采用的技术方案为了解决上述技术问题，在本发明中，一种压缩机，其特征是，包括涡旋式 压缩机构，该涡旋式压缩机构具有定涡盘和动涡盘，其中，上述定涡盘具有在中央部形 成有排出孔的端板和立设于端板的螺旋体，上述动涡盘具有端板和立设于端板的螺旋体 并与定涡盘啮合从而形成多个工作室；以及外壳，该外壳收容涡旋式压缩机构，外壳与 定涡盘的端板相互协作，从而形成与涡旋式压缩机构连通并与连接到外部制冷剂回路的 高压侧的排出端连通的排出通路，排出通路具有与定涡盘端板的中央部对峙的第一排 出室；与排出室连通，并与定涡盘端板的外周部对峙的油分离室；以及与油分离室连 通，并与定涡盘端板的外周部对峙的第二排出室，此外，还形成有从外壳外表面通过排 出端到达第二排出室的通孔，利用该通孔使排出端与第二排出室连通，并配置有对上述 通孔的外壳外表面侧端部进行封闭的封闭构件。通过形成从外壳外表面通过排出端到达第二排出室的通孔，能与排出端的配置 位置无关地使排出端与第二排出室连通。也可使用密封螺栓来对上述通孔的外壳外表面侧端部进行封闭，但在配置有当 从压缩机构排出的制冷剂气体的压力达到规定值以上时将该制冷剂气体排出到外部环境 的安全阀的情况下，也可使用安全阀来进行封闭。发明效果根据本发明，能提供一种压缩机，其包括涡旋式压缩机构，该涡旋式压缩机 构具有定涡盘和动涡盘，其中，上述定涡盘具有在中央部形成有排出孔的端板和立设于 端板的螺旋体，上述动涡盘具有端板和立设于端板的螺旋体并与定涡盘啮合从而形成多 个工作室；以及外壳，该外壳收容涡旋式压缩机构，外壳与定涡盘的端板相互协作，从 而形成与涡旋式压缩机构连通并与连接到外部制冷剂回路的高压侧的排出端连通的排出 通路，排出通路具有与定涡盘端板的中央部对峙的第一排出室；与排出室连通，并与 定涡盘端板的外周部对峙的油分离室；以及与油分离室连通，并与定涡盘端板的外周部 对峙的第二排出室，此外，还采取与排出端的配置位置无关地使排出端与第二排出室连 通的方法。图1是本发明实施例的压缩机的剖视图。图2是本发明实施例的压缩机的结构构件的立体图。图3是本发明实施例的压缩机的变形例的剖视图。(符号说明)1 定涡盘Ia端板Iaa第一凹部Iab第二凹部Iac第三凹部Iad第四凹部Ib螺旋体Ic排出孔2动涡盘2a端板2b螺旋体4壳体4a第一凹部4b第二凹部4c第三凹部4d第四凹部4e连通凹部5前壳6外壳13吸入端14第一排出室15油分离室17油积存部18第二排出室19排出端20安装轴套21通孔22安全阀具体实施例方式对本发明实施例所涉及的压缩机进行说明。如图1所示，涡旋式压缩机A包括具有端板Ia和螺旋体Ib的定涡盘1 ；以及 具有端板2a和螺旋体2b的动涡盘2。螺旋体lb、2b彼此啮合，形成多对工作空间3。 在定涡盘的端板Ia的中心形成有排出孔lc。排出孔Ic由安装于端板Ia的未图示的排出 阀打开关闭。涡旋式压缩机A包括有底圆筒形的壳体4和前壳5。壳体4与前壳5 —体接合 而形成圆筒状的外壳6。外壳6收容定涡盘1和动涡盘2。定涡盘的端板Ia与壳体4的筒部嵌合，并使用多个固定螺栓7固定于壳体4的 底壁。配置有将嵌合部密封的〇形环。配置有贯穿前壳5的主轴8。主轴8的一端经由电磁离合器9与未图示的外部驱动源工作卡合。在主轴8的另一端固定有偏心销10。衬套11以能滑动的形态与偏心 销10外卡合。衬套11通过向心轴承收容于在动涡盘2的端板2a的背面所形成的轴套2c 内。在动涡盘2与前壳5之间配置有钢球联轴器(ball coupling) 12。压缩机构由主轴 8、偏心销10、衬套11、钢球联轴器12、动涡盘2及定涡盘1形成。前壳5与定涡盘的端板Ia及壳体4的筒部相互协作，从而形成从形成于上述筒 部的吸入端13到动涡盘螺旋体2b的外周部的吸入通路。吸入端13与外部制冷机回路的 低压侧连接。如图1、图2所示，在壳体4的底壁内表面中央部形成有第一凹部4a，在底壁内 表面外周部形成有细长的且与第一凹部4a相比较浅的第二凹部4b，在底壁内表面外周部 形成有与第二凹部4b连通且与第一凹部4a邻接，并比第二凹部4b深的第三凹部4c，在 底壁内表面外周部形成有与第二凹部4b和第一凹部4a邻接，细长的且比第二凹部4b深 的第四凹部4d。在第一凹部4a与第二凹部4b之间的隔板的顶部形成有使第一凹部4a与 第二凹部4b连通的宽度较小的连通凹部4e。如图1、图2所示，在定涡盘端板Ia的与壳体4a底壁对峙的端面的中央部形成 有第一凹部laa，在上述端面外周部形成有细长的第二凹部lab，在上述端面外周部形成 有与第二凹部Iab连通且与第一凹部Iaa邻接的第三凹部lac，在上述端面外周部形成有 与第二凹部Iab和第一凹部Iaa邻接并细长的第四凹部lad。从图2的双向箭头可知，使形成于壳体4的固定螺栓插通孔与形成于定涡盘端板 Ia的固定螺栓螺纹孔正对，从而使定涡盘端板Ia的与壳体4a底壁对峙的端面上未形成上 述凹部的部位与壳体4底壁内表面的未形成上述凹部的部位抵接。第一凹部4a与第一凹部Iaa相互协作而形成第一排出室14，第二凹部4b与第二 凹部Iab相互协作而形成油分离室15，定涡盘端板Ia的与壳体4a底壁对峙的端面上未形 成上述凹部的部位与连通凹部4e相互协作而形成排出气体导入孔16，第三凹部4c与第三 凹部Iac相互协作而形成油积存部17，第四凹部4d与第四凹部Iad相互协作而形成第二 排出室18。第四凹部Iad使油分离室15与第二排出室18连通。第二排出室18与形成 于壳体4的排出端19连通。排出端19与外部制冷剂回路的高压侧连接。油分离室15 与油积存部17连通。第一排出室14、排出气体导入孔16、油分离室15、第四凹部Iad所形成的油分 离室15与第二排出室18之间的连通部以及第二排出室18形成与压缩机构连通并与连接 到外部制冷剂回路的高压侧的排出端19连通的排出通路。涡旋式压缩机A，以主轴8沿水平延伸，压缩机构在吸入端13的下方，第二排 出室18在排出端19的下方，油分离室15在第二排出室18的下方，第一排出室14在与 油分离室15同一高度水平，油积存部17在油分离室15及第一排出室14的下方的状态， 设置于乘用车的发动机室而被使用。如上所述，涡旋式压缩机A被横置，且排出通路在外壳6的长边方向一端部，因 此，从图1可知，在位于排出通路的最上部的第二排出室18的正上方配置有压缩机安装 轴套20。因压缩机安装轴套20的存在而导致难以将排出端19配置于第二排出室18正上 方而使其与第二排出室18直接连通，因此，如图1所示使壳体4的底壁的最上部朝轴向外方突出，或如图3所示使壳体4的底壁的最上部朝径向外方突出，以在该突出部配置排 出端19。所以，排出端19未配置于第二排出室18的正上方，从而不能使排出端19与第 二排出室18直接连通。因此，形成通孔21，并利用通孔21使排出端19与第二排出室 18连通，该通孔21，如图1所示从壳体4的底壁最上部的朝上述轴向外方突出的部位的 外表面，或如图3所示从壳体4的底壁最上部的朝上述径向外方突出的部位的外表面，经 由排出端19的下端部到达第二排出室18。使用在从压缩机构排出的制冷剂气体的压力达 到规定值以上时将该制冷剂气体排出到外部环境的安全阀22，来封闭通孔21的壳体外表 面侧端部。也可使用密封螺栓代替安全阀22来密封通孔21的壳体外表面侧端部。在本实施例所涉及的涡旋式压缩机中，未图示的驱动源的动力经由电磁离合器9 传递到主轴8的一端，从而驱动主轴8旋转。主轴8的旋转因偏心销10和衬套11而变 换为回旋运动并传递到动涡盘2，从而使动涡盘2回旋运动。从外部制冷剂回路的低压侧 回路经由吸入端13和吸入通路而被吸引到螺旋体2b的外周部的制冷剂气体，被引入由螺 旋体lb、2b形成的外周侧的一对工作空间3内。利用钢球联轴器12来阻止动涡盘2的 自转。一对工作空间3 —边减少体积一边朝定涡盘1的中心移动，从而压缩工作空间3 内的制冷剂气体。高压的制冷剂气体经由形成于定涡盘1的端板Ia的排出孔Ic和排出 阀朝第一排出室14排出。高压的制冷剂气体从第一排出室14通过排出气体导入孔16， 流入油分离室15。制冷剂气体相对于油分离室15的横截面沿切线方向流入，一边在油分 离室15内回旋，一边通过凹部Iab所形成的连通部流入第二排出室18，并经由排出端19 朝外部制冷剂回路的高压侧回路流出。当高压的制冷剂气体一边在油分离室15内回旋一边朝第二排出室18流动时，由 于离心力而使在制冷剂气体中分散漂浮的油雾从制冷剂气体分离，并附着于油分离室15 的周侧壁。附着于油分离室15的周侧壁的油雾形成液滴并朝油分离室15的底部流动， 从而积存于与油分离室15连通的油积存部17。积存于油积存部17的油经由形成于定涡 盘1的端板Ia和螺旋体Ib的油通路而返回到吸入通路的下部，从而对压缩机构的各种滑 动部进行润滑。在本实施例所涉及的涡旋式压缩机A中，形成从壳体4外表面通过排出端19而 到达第二排出室18的通孔21，并使排出端19与第二排出室18连通，因此，能与排出端 19的配置位置无关地使排出端19与第二排出室18连通。权利要求1.一种压缩机，其特征在于，包括涡旋式压缩机构，该涡旋式压缩机构具有定涡盘和动涡盘，其中，所述定涡盘具有 在中央部形成有排出孔的端板和立设于端板的螺旋体，所述动涡盘具有端板和立设于端 板的螺旋体并与定涡盘啮合从而形成多个工作室；以及外壳，该外壳收容涡旋式压缩机构，外壳与定涡盘的端板相互协作，从而形成与涡旋式压缩机构连通并与连接到外部制 冷剂回路的高压侧的排出端连通的排出通路，排出通路具有与定涡盘端板的中央部对峙的第一排出室；与排出室连通，并与定 涡盘端板的外周部对峙的油分离室；以及与油分离室连通，并与定涡盘端板的外周部对 峙的第二排出室，此外，还形成有从外壳外表面通过排出端到达第二排出室的通孔，利用该通孔使 排出端与第二排出室连通，并配置有对所述通孔的外壳外表面侧端部进行封闭的封闭构 件。2.如权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述封闭构件是密封螺栓。3.如权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述封闭构件是在从压缩机构排出的制冷剂气体的压力达到规定值以上时将该制冷 剂气体朝外部环境排出的安全阀。全文摘要一种压缩机包括具有定涡盘和动涡盘的涡旋式压缩机构，并采取与排出端的配置位置无关地使排出端与第二排出室连通的方法。外壳(6)与定涡盘(1)的端板(1a)相互协作，从而形成与涡旋式压缩机构连通并与连接到外部制冷剂回路的高压侧的排出端(19)连通的排出通路，排出通路具有与定涡盘端板的中央部对峙的第一排出室(14)；与排出室连通，并与定涡盘端板的外周部对峙的油分离室(15)；以及与油分离室连通，并与定涡盘端板的外周部对峙的第二排出室(18)，此外，还形成有从外壳外表面通过排出端到达第二排出室的通孔(21)，利用通孔使排出端与第二排出室连通，并配置有对通孔的外壳外表面侧端部进行封闭的封闭构件。文档编号F04C28/28GK102016321SQ20098011659公开日2011年4月13日 申请日期2009年4月28日 优先权日2008年5月5日发明者野村立起 申请人:三电有限公司