一种空压机冷却器自动排水装置的制作方法

专利名称：一种空压机冷却器自动排水装置的制作方法技术领域：本实用新型属于自动排水装置领域。在内燃机车的使用过程中，空气制动系统所用的空压机经常发生润滑机油乳化现象，造成频繁地更换机油。在夏季更为严重，不但浪费了大量油脂，而且加快了空压机运动部件的磨损，同时大大增加了乘务员，检修人员的工作量。这种浮化现象是由空压机冷却器中冷凝水造成的。因为空压机的工作环境有限，经空压机吸入空气湿度大，经过压缩后，空气温度可达170～180℃，冷却后必然要在冷却器内形成冷凝水。造成润滑油发生乳化。为解决这一问题，大连机车车辆工厂在《东风4型内燃机车运用维修保养》一书中介绍了一条使用规定，即冷却器每运转100小时(或一星期)，在空压机工作状态下将其排水堵(此排水堵设在冷却器下方左右二端，为一14mm直径丝堵)打开一次，以排除积水。经过多次跟车观察、实验，发现这个规定无论从理论上还是实践上都存在着很大的不足。从放水时间上看，原规定七天放水一次，而机车有时一月之内因乳化而更换机油达5～7次之多，所以时间难以保证。其次，此规定要求放水时应在空压机运转时进行，而空压机前有高速运转的风扇叶，后有纵横交错的各种管路，在这种条件下作业容易造成人身伤害事故。因此人工拆御丝堵的放水方法是不够科学的。本实用新型的目的在于推出一种安全、适用的自动排水装置。本实用新型的技术解决方案是自动排水装置由连接端节、自动排水阀和储液罐构成，连接端节与冷却器相连，自动排水阀由阀与弹簧组成。以下结合附图对本实用新型详细说明如下附图1为本装置结构示意图。1为连接端节，2为阀，3为弹簧，4为阀体，5为穿销，6为储液罐，7为垫片，8为阀与连接端节之间的空隙，9为阀座。连接端节1为中空且与阀体4以螺纹相连，阀体4与储液罐6以穿销5连结，阀的顶部与连接端节之间留有空隙，阀2外侧与阀体4内侧之间有空隙。当空压机工作时，在空气压力作用下，将阀紧紧压在阀座9上，关闭了冷却器与大气的通路，空压机处于正常运行状态。当空压机停止运转时，空隙8中的压力降低，弹簧将阀2顶离阀座，打开了冷却器与大气的通路，使冷却器中的冷凝水经过通道流入储液罐6内。与现有技术相比，本实用新型有如下优点使定时人工排水变成空压机停运后自动放水，方便、安全、可靠。权利要求1.一种空压机冷却器自动排水装置，由连接端节、自动排水阀和储液罐构成，连接端节与冷却器相连，其特征在于自动排水阀由阀2、弹簧3和阀体4组成。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于连接端节1为中空且与阀体4以螺纹相连。3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于阀体4与储液罐6以穿销5连结。4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于阀的顶部与连接端节之间留有空隙，阀2外侧与阀体4内侧之间有空隙，阀的底部与阀体底部之间有空隙。专利摘要一种空压机冷却器自动排水装置，由与冷凝器相连的连接端节，自动排水阀和储水罐组成。在空压机停运时，能自动将冷却器中的水放走。设备简单，安全、可靠。文档编号F04B39/16GK2077044SQ9020260公开日1991年5月15日 申请日期1990年3月12日 优先权日1990年3月12日发明者姜勇, 佟双明 申请人:锦州铁路分局山海关机务段