一种机械式汽车钟表校准方法与流程

本发明属于汽车钟表，尤其涉及一种机械式汽车钟表校准方法。

背景技术：

1、随着汽车市场日益壮大，传统燃油汽车与新能源汽车都被广泛应用，不管何种类型的汽车，其上都可以配置机械式汽车钟表，以提高汽车内饰品味，显示时间。

2、但是在汽车钟表组装过程中，将指针压入指定位置，时针和分针会存在偏差，或者在汽车钟表正常运行过程中，由于机械误差或者振动颠簸，时针和分针也会再现偏差；在汽车交付后的行驶过程中，也会重现指针偏差这一问题，而这一问题在高端汽车装饰摆件领域，显得尤为突出。

3、再者，如何在保证准确性的情况下，通过结合具体汽车钟表的结构特性，优化校准方法，并降低汽车钟表的耗电量，也是本领域中一大技术瓶颈。

技术实现思路

1、为了克服现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种机械式汽车钟表校准方法，主要用于解决现有技术中汽车钟表指针指示不准确，校准方法不全面不科学，无法结合其结构特性进行校准优化等缺陷。

2、为解决上述问题，本发明所采用的技术方案如下：

3、本发明提供一种机械式汽车钟表校准方法，包括：

4、检测钟表电机中齿轮组的角度耦合情况，所述齿轮组被配置为当将第一齿轮和第二齿轮转动到预设相对角度，其上分别设置的带孔相通以形成光径通路；

5、判断所导通的光径通路，记录与该光径通路相对应的预设时刻；

6、计算所述预设时刻与当前系统时刻的时间差信息，基于所述时间差信息控制所述钟表电机，使所述汽车钟表按校准策略进行校准。

7、在一些实施例中，在判断所导通的光径通路时：

8、从齿轮组一侧的发射端发射红外光线组，通过接收端接收通过光径通路后达到齿轮组另一侧的光线；

9、接收由被触发的接收端发送的响应信号，确定对应的预设时刻。

10、在一些实施例中，还包括：

11、判断是否有外界的接入信号；

12、若所述汽车钟表持续或者间断接收所述接入信号，进入工作模式，按工作模式策略检测钟表电机中齿轮组的角度耦合情况；

13、若所述汽车钟表未接收所述接入信号或接收到休眠信号，进入休眠模式，按休眠模式策略检测钟表电机中齿轮组的角度耦合情况。

14、在一些实施例中，在休眠模式下：

15、选定第一光径通路，记录第一预设时刻；

16、记录当前系统时刻，控制第一齿轮转动第一角度，使汽车钟表走时至超过所述第一预设时刻第一时间间隔值；

17、控制第一齿轮反向转动第二角度，使汽车钟表走时至延后所述第一预设时刻第二时间间隔值；

18、控制第一齿轮转动，在距离所述第一预设时刻前后第一时间间隔值和第二时间间隔值的范围内，判断钟表电机中齿轮组是否存在角度耦合至第一光径通路被导通的情况；可选地，从第二时间间隔值开始直到检测到第一预设时刻为止；若有，计算第一预设时刻与当前系统时刻的第一时间差信息，控制所述汽车钟表从第一光径通路被导通的状态参照所述第一时间差信息进行走时校准。

19、在一些实施例中，在休眠模式下，在走时至超过所述第一预设时刻第一时间间隔值后，反向转动第二角度后打开红外检测系统，正向开始检测第一预设时刻；在检测判断第一光径通路被导通后，关闭红外检测系统。

20、在一些实施例中，在工作模式下：

21、选定第二光径通路，记录第二预设时刻；

22、判断汽车钟表是否走时至延后所述第二预设时刻第三时间间隔值的状态；

23、若是，打开红外检测系统，控制第一齿轮转动，判断钟表电机中齿轮组是否存在角度耦合至第二光径通路被导通的情况；

24、若有，计算并判断所述第二预设时刻与当前系统时刻的第二时间差信息；

25、若第二时间差信息大于0且小于等于正值的第一时间阈值，控制汽车钟表停止，等所述当前系统时刻跳动至所述第二预设时刻，再开始走时；

26、若第二时间差信息小于0且大于等于负值的第一时间阈值，控制汽车钟表按照第一补偿速度提高指针转动速度，使汽车钟表追上所述当前系统时刻，再按正常速度走时；

27、若第二时间差信息大于正值的第一时间阈值或小于负值的第一时间阈值，控制汽车钟表按照第二补偿速度提高指针转动速度，使汽车钟表与所述当前系统时刻重合，再按正常速度走时。

28、在一些实施例中，在控制汽车钟表按照第一补偿速度提高指针转动速度，使汽车钟表追上所述当前系统时刻时：

29、根据第二时间差信息，结合当前系统时刻的计时速度，计算在第一补偿速度下，所述汽车钟表追上所述当前系统时刻所需的校准时间，并在校准时间后，控制汽车钟表按正常速度走时。

30、在一些实施例中，在检测判断第二光径通路被导通后，关闭红外检测系统。

31、在一些实施例中，当从工作模式切换进休眠模式，或从休眠模式切换进工作模式，在一天内至少执行一次切换后所进入模式下的校准策略。

32、相比现有技术，本发明至少包括以下有益效果：

33、1、本发明利用驱动分针转动的第一齿轮和驱动时针转动的第二齿轮组成钟表电机中的齿轮组，第一齿轮和第二齿轮的转盘上分别设有带孔，当第一齿轮和第二齿轮转动至预设相对角度，两个齿轮上的指定带孔就会相通，并形成光径通路，通过红外检测系统，可以测得此光径通路相对应的预设时刻，并利用预设时刻来指导汽车钟表按校准策略进行校准，检测方法简单可靠，高效校准；

34、2、本发明实现汽车钟表指针装配时的零点位置精确位置设计、汽车钟表计时中发生的系统误差校准、汽车钟表由于振动而产生的指针位移偏差的校准，同时提高汽车钟表运行中的视觉美感设计和优化汽车钟表省电逻辑。

35、下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明。

技术特征：

1.一种机械式汽车钟表校准方法，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的一种机械式汽车钟表校准方法，其特征在于，在判断所导通的光径通路时：

3.如权利要求1所述的一种机械式汽车钟表校准方法，其特征在于，还包括：

4.如权利要求3所述的一种机械式汽车钟表校准方法，其特征在于，在休眠模式下：

5.如权利要求4所述的一种机械式汽车钟表校准方法，其特征在于，在休眠模式下，在走时至超过所述第一预设时刻第一时间间隔值后，反向转动第二角度后打开红外检测系统，正向开始检测第一预设时刻；在检测判断第一光径通路被导通后，关闭红外检测系统。

6.如权利要求3所述的一种机械式汽车钟表校准方法，其特征在于，在工作模式下：

7.如权利要求6所述的一种机械式汽车钟表校准方法，其特征在于，在控制汽车钟表按照第一补偿速度提高指针转动速度，使汽车钟表追上所述当前系统时刻时：

8.如权利要求7所述的一种机械式汽车钟表校准方法，其特征在于，

9.如权利要求3至8任一项所述的一种机械式汽车钟表校准方法，其特征在于，当从工作模式切换进休眠模式，或从休眠模式切换进工作模式，在一天内至少执行一次切换后所进入模式下的校准策略。

技术总结本发明提供一种机械式汽车钟表校准方法，包括：检测钟表电机中齿轮组的角度耦合情况，齿轮组被配置为当将驱动分针转动的第一齿轮和驱动时针转动的第二齿轮转动到预设相对角度，其上分别设置的带孔相通以形成光径通路；判断所导通的光径通路，记录与该光径通路相对应的预设时刻；计算预设时刻与当前系统时刻的时间差信息，基于时间差信息控制钟表电机，使汽车钟表按校准策略进行校准。当第一齿轮和第二齿轮转动至预设相对角度，两个齿轮上的指定带孔就会相通，并形成光径通路，通过红外检测系统，可以测得此光径通路相对应的预设时刻，并利用预设时刻来指导汽车钟表按校准策略进行校准，检测方法简单可靠，高效校准。技术研发人员：李景轩受保护的技术使用者：珠海经济特区南森科技有限公司技术研发日：技术公布日：2024/2/29