一种差速器测量工装的制作方法

本技术涉及差速器测量，尤其涉及一种差速器测量工装。

背景技术：

1、在汽车变速箱、减速器中，差速器用以实现差速转弯、传递扭矩，实现汽车驱动，若差速器的装配不合格，会导致转弯异响现象发生，影响驾驶感受，严重时会增加差速器磨损异常，导致无法差速，因此在实际生产中，如何保证差速器装配合格是关键的环节。控制差速器总成中行星齿轮和半轴齿轮之间的间隙在合理范围可以保证差速器合格，但是差速器总成中行星齿轮和半轴齿轮的齿面间隙测量难度较大，故而通常将行星齿轮和半轴齿轮的齿侧间隙转化为半轴齿轮的旋转角度、差速旋转拖拽力矩来控制。现有技术中，有如下专利涉及差速器的相关测量装置：

2、专利号为“202221686074.1”，专利名称为“一种差速器扭矩与间隙测量装置”的实用新型专利，包括机架结构，机架结构包括上拉紧结构、装载结构和下拉紧结构，上拉紧结构上设置有测量结构，测量结构包括伺服电机，伺服电机上连接有扭矩传感器，扭矩传感器上设有编码器。本方案能够实现差速器扭矩测量与间隙测量的一体自动化，提高工作效率，降低人工成本。

3、专利申请号为“202211555554.9”，专利名称为“一种用于差速器半轴齿轮轴向间隙测量的装置”的发明专利申请，包括回转机构、主轴、锁定机构、分体式胀紧机构、解锁气缸、轴向间隙测量机构和检测机构，解锁气缸朝下伸出抵压于胀紧轴的顶端时，分体式胀紧机构的胀紧套与半轴齿轮之间留有间隙，构成对半轴齿轮的解锁，解锁气缸朝上缩回脱离胀紧轴时，胀紧的胀紧套抱紧半轴齿轮的内孔壁，形成对半轴齿轮的固定。本方案中的测量装置测量精度较高，具有较好的兼容性。

4、上述现有技术虽然可实现对半轴齿轮轴向间隙或力矩的测量，但通常需要采用角度传感器、位移传感器或伺服机构等系统，成本较高，结构较复杂。因此，如何设计一种结构简单且可简单快速实现差速器旋转角度和拖拽力矩测量的差速器测量工装，是当下亟需解决的问题。

技术实现思路

1、本实用新型为解决上述问题，提供了一种差速器测量工装，可快速高效的对差速器的旋转角度和拖拽力矩进行测量，可提高差速器的合格率，保证差速器的使用性能。

2、为达到上述目的，本实用新型提出如下技术方案：一种差速器测量工装，包括相对设置的上胀紧机构和下胀紧机构，上胀紧机构和下胀紧机构分别装入上半轴齿轮和下半轴齿轮的花键腔内，差速器壳体套设于上胀紧机构和下胀紧机构外侧；差速器壳体的上端轴上套接有弹性件，上端轴的外侧设有连接于上胀紧机构上的连杆且连杆上设有间隙测量件；差速器壳体连接有底座且下胀紧机构远离下半轴齿轮的一端与底座连接。

3、进一步地，上胀紧机构包括上推杆和由内至外依次套设于上推杆上的上顶杆及上胀紧套，上胀紧套位于上半轴齿轮的花键腔内；下胀紧机构包括下推杆和由内至外依次套设于下推杆上的下顶杆及下胀紧套，下胀紧套位于下半轴齿轮的花键腔内。

4、进一步地，上顶杆靠近上胀紧套的一端为上锥面体结构一，上锥面体结构一的外周面朝向上胀紧套一侧向差速器壳体的中轴线倾斜设置，上胀紧套与上顶杆抵接的内壁为上内壁一，上内壁一为与上锥面体结构一的外周面匹配贴合设置的锥面壁；下顶杆靠近下胀紧套的一端为下锥面体结构一，下锥面体结构一的外周面朝向下胀紧套一侧向差速器壳体的中轴线倾斜设置，下胀紧套与下顶杆抵接的内壁为下内壁一，下内壁一为与下锥面体结构一的外周面匹配贴合设置的锥面壁。

5、进一步地，上推杆位于上半轴齿轮花键腔内的端部为上锥面体结构二，上锥面体结构二的外周面朝向上顶杆一侧向差速器壳体的中轴线倾斜设置，上胀紧套与上推杆抵接的内壁为上内壁二，上内壁二为与上锥面体结构二的外周面匹配贴合设置的锥面壁；下推杆位于下半轴齿轮花键腔内的端部为下锥面体结构二，下锥面体结构二的外周面朝向下顶杆一侧向差速器壳体的中轴线倾斜设置，下胀紧套与下推杆抵接的内壁为下内壁二，下内壁二为与下锥面体结构二的外周面匹配贴合设置的锥面壁。

6、进一步地，上顶杆延伸至上端轴的外侧且上顶杆上设有抵接于上端轴上的上连接盘，弹性件连接于差速器壳体的上端面与上连接盘之间。

7、进一步地，下顶杆延伸至差速器壳体的下端轴外侧且下顶杆上设有下连接盘，下顶杆通过下连接盘锁紧于底座上。

8、进一步地，底座的中部开设有同轴连通的安装通槽和连接通槽，安装通槽靠近下端轴且安装通槽的内径大于连接通槽的内径，安装通槽与连接通槽之间形成安装台阶，下连接盘置于安装台阶上且下顶杆伸入连接通槽内。

9、进一步地，连接通槽内设有螺纹连接于下顶杆上的大螺母和小螺母，大螺母位于下连接盘与小螺母之间。

10、进一步地，底座上开设有定位孔一和定位孔二，定位孔一内设有定位销一将下连接盘锁紧；差速器壳体上开设有与定位孔二匹配连通的定位孔三，定位孔二和定位孔三内设有定位销二将差速器壳体与底座锁紧。

11、进一步地，上顶杆远离上半轴齿轮一侧的端部设有自锁螺母。

12、本实用新型的有益效果是：本方案可通过上胀紧机构、下胀紧机构等对差速器的旋转角度和拖拽力矩进行测量，以此控制差速器总成中行星齿轮与半轴齿轮之间的间隙在合理范围内，保证差速器产品合格，结构简单，成本较低。

技术特征：

1.一种差速器测量工装，其特征在于，包括相对设置的上胀紧机构（1）和下胀紧机构（2），所述上胀紧机构（1）和下胀紧机构（2）分别装入上半轴齿轮（35）和下半轴齿轮（36）的花键腔内，差速器壳体（31）套设于上胀紧机构（1）和下胀紧机构（2）外侧；差速器壳体（31）的上端轴（32）上套接有弹性件（3），上端轴（32）的外侧设有连接于上胀紧机构（1）上的连杆（30）且连杆（30）上设有间隙测量件（4）；差速器壳体（31）连接有底座（5）且下胀紧机构（2）远离下半轴齿轮（36）的一端与底座（5）连接。

2.根据权利要求1所述的差速器测量工装，其特征在于，所述上胀紧机构（1）包括上推杆（7）和由内至外依次套设于上推杆（7）上的上顶杆（8）及上胀紧套（9），上胀紧套（9）位于上半轴齿轮（35）的花键腔内；下胀紧机构（2）包括下推杆（10）和由内至外依次套设于下推杆（10）上的下顶杆（11）及下胀紧套（12），下胀紧套（12）位于下半轴齿轮（36）的花键腔内。

3.根据权利要求2所述的差速器测量工装，其特征在于，所述上顶杆（8）靠近上胀紧套（9）的一端为上锥面体结构一（13），上锥面体结构一（13）的外周面朝向上胀紧套（9）一侧向差速器壳体（31）的中轴线倾斜设置，上胀紧套（9）与上顶杆（8）抵接的内壁为上内壁一（14），上内壁一（14）为与上锥面体结构一（13）的外周面匹配贴合设置的锥面壁；下顶杆（11）靠近下胀紧套（12）的一端为下锥面体结构一，下锥面体结构一的外周面朝向下胀紧套（12）一侧向差速器壳体（31）的中轴线倾斜设置，下胀紧套（12）与下顶杆（11）抵接的内壁为下内壁一，下内壁一为与下锥面体结构一的外周面匹配贴合设置的锥面壁。

4.根据权利要求3所述的差速器测量工装，其特征在于，所述上推杆（7）位于上半轴齿轮（35）花键腔内的端部为上锥面体结构二（17），上锥面体结构二（17）的外周面朝向上顶杆（8）一侧向差速器壳体（31）的中轴线倾斜设置，上胀紧套（9）与上推杆（7）抵接的内壁为上内壁二（18），上内壁二（18）为与上锥面体结构二（17）的外周面匹配贴合设置的锥面壁；下推杆（10）位于下半轴齿轮（36）花键腔内的端部为下锥面体结构二，下锥面体结构二的外周面朝向下顶杆（11）一侧向差速器壳体（31）的中轴线倾斜设置，下胀紧套（12）与下推杆（10）抵接的内壁为下内壁二，下内壁二为与下锥面体结构二的外周面匹配贴合设置的锥面壁。

5.根据权利要求4所述的差速器测量工装，其特征在于，所述上顶杆（8）延伸至上端轴（32）的外侧且上顶杆（8）上设有抵接于上端轴（32）上的上连接盘（21），弹性件（3）连接于差速器壳体（31）的上端面与上连接盘（21）之间。

6.根据权利要求5所述的差速器测量工装，其特征在于，所述下顶杆（11）延伸至差速器壳体（31）的下端轴（33）外侧且下顶杆（11）上设有下连接盘（22），下顶杆（11）通过下连接盘（22）锁紧于底座（5）上。

7.根据权利要求6所述的差速器测量工装，其特征在于，所述底座（5）的中部开设有同轴连通的安装通槽（23）和连接通槽（24），安装通槽（23）靠近下端轴（33）且安装通槽（23）的内径大于连接通槽（24）的内径，安装通槽（23）与连接通槽（24）之间形成安装台阶（25），下连接盘（22）置于安装台阶（25）上且下顶杆（11）伸入连接通槽（24）内。

8.根据权利要求7所述的差速器测量工装，其特征在于，所述连接通槽（24）内设有螺纹连接于下顶杆（11）上的大螺母（26）和小螺母（27），大螺母（26）位于下连接盘（22）与小螺母（27）之间。

9.根据权利要求8所述的差速器测量工装，其特征在于，所述底座（5）上开设有定位孔一和定位孔二，定位孔一内设有定位销一（28）将下连接盘（22）锁紧；差速器壳体（31）上开设有与定位孔二匹配连通的定位孔三，定位孔二和定位孔三内设有定位销二（6）将差速器壳体（31）与底座（5）锁紧。

10.根据权利要求2-9中任一项所述的差速器测量工装，其特征在于，所述上顶杆（8）远离上半轴齿轮（35）一侧的端部设有自锁螺母（29）。

技术总结本技术涉及差速器测量领域，具体提供了一种差速器测量工装，包括相对设置的上胀紧机构和下胀紧机构，上胀紧机构和下胀紧机构分别装入上半轴齿轮和下半轴齿轮的花键腔内，差速器壳体套设于上胀紧机构和下胀紧机构外侧，差速器壳体的上端轴上套接有弹性件，上端轴的外侧设有连接于上胀紧机构上的连杆且连杆上连接百分表，用于间隙测量，差速器壳体的下方设有底座，下胀紧机构远离下半轴齿轮的一端及差速器壳体均与底座连接，上胀紧机构包括上推杆、上顶杆及上胀紧套，下胀紧机构包括下推杆、下顶杆及下胀紧套，上顶杆远离上半轴齿轮一侧的端部设有自锁螺母。本方案可实现差速器旋转间隙和拖拽力矩的测量，成本较低，操作便捷。技术研发人员：崔双好,刘祥环,沈洪军,田原受保护的技术使用者：株洲齿轮有限责任公司技术研发日：20231129技术公布日：2024/7/25