一种采用接触式导电弹片的风标组件的制作方法

本技术属于飞机失速保护，涉及一种采用接触式导电弹片的风标组件，是飞机迎角传感器部件之一。

背景技术：

1、风标组件作为飞机迎角传感器的气流受感部件，能够感受其所处位置的气流方向，及时跟随气流方向转动，将机械转角信号通过传动机构传递给输出部件。为了保证风标在结冰环境和低温环境下正常工作，需要在风标中布置加热器，用于风标的加热防冰。传统风标加热器的电连接方式采用加热片组件中导电片焊接导线，导电从风标环中穿过并与风标加热器供电端连接，导线在随风标轴转动过程中可能与迎角传感器内部其他零部件发生缠绕，造成产品功能性能下降。

2、现继续设计一种采用接触式导电弹片的风标组件，以避免采用接线连接的方式，结构可靠性更高。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是：提供了一种采用接触式导电弹片的风标组件。本实用新型能满足迎角传感器风标组件的气流感受与加热防冰功能，同时对电连接结构进行优化，更适用于迎角传感器的工作环境。

2、本实用新型的技术方案是：一种采用接触式导电弹片的风标组件，包括风标壳体、风标堵盖、风标加热片组件、密封盖板、风标环、连接销；

3、所述风标加热片组件粘接在风标壳体内部并用风标堵盖进行封堵；所述风标壳体与风标环采用连接销进行连接固定，密封盖板安装在风标组件底部并灌胶进行风标组件内部密封，风标加热片组件端部设置有引出弹片，所述弹片与风标轴之间接触导电。

4、进一步的，所述风标加热片组件由加热片、导电弹片、绝缘片和盖片组成；所述导电弹片、绝缘片和盖片依次分处于加热片两侧；整体胶结固化为片状结构，所述导电弹片端部设置有延长段作为引出弹片。

5、进一步的，所述加热片采用ptc陶瓷加热片并联粘接而成。

6、进一步的，所述引出弹片设置为圆弧形结构；圆弧形结构具有良好的可变形性能，在变形过程中可以保持与风标轴之间形成良好的接触导电特性。

7、进一步的，所述密封盖板采用绝缘材料；能够满足风标加热片组件中导电弹片与风标环的绝缘要求。

8、本实用新型的优点是：本实用新型中风标加热片组件粘接在风标壳体内部并用风标堵盖进行封堵，并采用导电弹片与风标轴上的导电片接触实现ptc陶瓷加热片供电；风标壳体与风标环采用连接销进行连接固定，密封盖板安装在风标组件底部并灌胶进行风标组件内部密封；定位销用于风标组件与风标轴定位连接。本实用新型满足飞机迎角传感器风标组件感受气流与加热防冰的功能，并且采用导电弹片与风标轴接触导通对风标加热片组件供电。

9、本实用新型采用接触式导电弹片的风标组件能满足迎角传感器风标组件的气流感受与加热防冰功能，同时对电连接结构进行优化，更适用于迎角传感器的工作环境。

技术特征：

1.一种采用接触式导电弹片的风标组件，其特征在于：包括风标壳体(1)、风标堵盖(2)、风标加热片组件(3)、密封盖板(8)、风标环(9)、连接销(11)；

2.如权利要求1所述的一种采用接触式导电弹片的风标组件，其特征在于：风标加热片组件(3)由加热片(4)、导电弹片(5)、绝缘片(6)和盖片(7)组成；所述导电弹片(5)、绝缘片(6)和盖片(7)依次分处于加热片(4)两侧；整体胶结固化为片状结构，所述导电弹片(5)端部设置有延长段作为引出弹片。

3.如权利要求2所述的一种采用接触式导电弹片的风标组件，其特征在于：所述加热片(4)采用多块ptc陶瓷加热片并联粘接而成。

4.如权利要求2所述的一种采用接触式导电弹片的风标组件，其特征在于：所述引出弹片设置为圆弧形结构。

5.根据权利要求1所述的风标组件，其特征在于：所述密封盖板(8)采用绝缘材料。

6.根据权利要求1所述的一种采用接触式导电弹片的风标组件，其特征在于：风标组件内部采用导热胶进行填充。

7.如权利要求1～6任意一项所述的一种采用接触式导电弹片的风标组件，其特征在于：风标组件与风标轴之间通过定位销(10)实现定位连接。

技术总结本技术属于飞机失速保护技术领域，具体公开了一种采用接触式导电弹片的风标组件，包括风标壳体、风标堵盖、风标加热片组件、密封盖板、风标环、连接销；所述风标加热片组件粘接在风标壳体内部并用风标堵盖进行封堵；所述风标壳体与风标环采用连接销进行连接固定，密封盖板安装在风标组件底部并灌胶进行风标组件内部密封，风标加热片组件端部设置有引出弹片，所述弹片与风标轴之间接触导电。本技术满足飞机迎角传感器风标组件感受气流与加热防冰的功能，并且采用导电弹片与风标轴接触导通对风标加热片组件供电。技术研发人员：唐梓杰,雷萌,丁鑫康受保护的技术使用者：武汉航空仪表有限责任公司技术研发日：20231128技术公布日：2024/7/25