一种用于航空专用立式平衡机的安全防护装置的制作方法

本技术属于平衡检测设备，尤其是涉及了一种用于航空专用立式平衡机的安全防护装置。

背景技术：

1、旋转关键零部件质量不平衡引起的振动故障是常见且危害很大的故障之一，因此都需要做动平衡测试和校正，其中盘类转子需要在立式平衡机上进行动平衡校正。由于立式平衡机旋转方向的特殊性，操作过程中无法避开其旋转切线，因此必须配有安全防护装置。

2、常见的立式平衡机防护装置分如下几类：一、方形防护装置，沿固定直线轨道移进移出；二、圆形防护装置，使用气弹簧翻起运动；三、两半圆形防护装置，沿固定圆形轨道开启或闭合；四、围栏式防护装置。以上各类防护装置防护半径比较小，不适用于航空大叶轮转子，使用上会有各种不便以及不安全的因素。例如：沿固定直线轨道移动的防护装置行程过长，占地面积过大；使用气弹簧的翻盖式防护装置操作高度过高，超过人体正常操作极限；沿固定圆形轨道开启的防护装置，由于回转半径过大，圆形轨道的行程也过长，操作不便；围栏式防护装置操作者要频繁进出，另外由于孔洞较多并不能有效防护碎片的飞出。

技术实现思路

1、为了解决背景技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种用于航空专用立式平衡机的安全防护装置。

2、本实用新型所采用的技术方案如下：

3、装置包括箱体、基座、翻转架和安全防护上盖；所述箱体固定连接在地面上，箱体的顶部安装有基座和翻转架，基座的一端与翻转架连接，基座的另一端与安全防护上盖连接，安全防护上盖的一端与箱体的底部之间可活动地连接。

4、所述的箱体包括基箱、第一气缸和第二气缸；所述基箱的底部通过地脚螺栓固定连接在地面上，基箱的顶部通过螺栓与基座固定连接，第一气缸和第二气缸的底端分别固定安装在基箱的两侧，安全防护上盖通过可伸缩的第一气缸可上下摆动地连接在基箱上，翻转架通过第二气缸与基箱之间连接。

5、所述的基座包括底板、盖板、安装支架、轴承座和轴承；盖板连接在底板上表面的中部，底板的一端通过铰链与翻转架之间铰接，底板的另一端固定连接有安装支架，轴承通过轴承座连接在安装支架的顶端；底板通过螺栓安装在基箱上，安全防护上盖通过轴承可上下摆动地连接在基座上。

6、所述的翻转架包括架体、防脱钩、第一销轴、第三气缸、垫板和安装底座；

7、所述的架体的外周沿着自身周向开设有若干个通孔，垫板的上表面固定连接在架体的下表面，第三气缸位于架体下方，且第三气缸的一端通过安装底座连接在垫板一端，防脱钩的底端穿设过架体的通孔后与第三气缸的另一端连接，防脱钩的中部通过第一销轴与垫板的另一端活动连接，通过第三气缸活塞杆的伸缩运动，使得防脱钩绕着第一销轴旋转，进而使所述防脱钩与所述安全防护上盖中的锁紧架锁紧或解锁；

8、架体的一端通过铰链与基座中的底板活动连接，架体的下表面通过第二气缸与基箱连接，通过第二气缸活塞杆的伸缩运动，使得架体可绕着铰链进行旋转。

9、所述的安全防护上盖包括罩体、观察盖板、锁紧架、销轴组件和翻转组件；所述罩体主要由一个底部开口的空心圆筒结构和一个顶部封闭底部开口的空心矩体结构拼接组成，空心圆筒结构上表面的中部开设有通孔，透明的观察盖板安装在空心圆筒结构的通孔位置处，所述空心圆筒结构底端的外周上设有若干个与防脱钩配合的锁紧架；

10、所述的销轴组件和翻转组件均固定连接在空心矩体结构内部，罩体通过翻转组件可上下摆动地连接在基座上，罩体通过销轴组件可上下摆动地连接在箱体的基箱上。

11、所述的翻转组件包括两个延长轴和翻转轴，两个延长轴的一端分别安装在空心矩体结构的内侧壁上，两个延长轴的另一端之间通过翻转轴连接，延长轴设置在基座中轴承座和轴承的通孔中，且延长轴的外壁与轴承的内圈连接，使得安全防护上盖可绕着轴承内圈旋转，从而可上下摆动地连接在基座的一端。

12、所述的销轴组件包括连接板、销轴座和第二销轴；连接板的两端分别固定连接在空心矩体结构内壁的两侧，销轴座固定安装在连接板的下表面，箱体中的第一气缸通过第二销轴与销轴座连接，通过第一气缸活塞杆的伸缩运动，使得罩体绕着第二销轴旋转，以实现安全防护上盖的开启或闭合。

13、所述空心矩体结构的内部还固定安装有平衡块，翻转组件位于空心矩体结构中靠近空心圆筒结构的一侧，平衡块位于远离空心圆筒结构的一侧，销轴组件设置在翻转组件和平衡块之间，平衡块用于平衡罩体内部的质量分布。

14、本实用新型的有益效果为：

15、1、本实用新型通过调控安全防护装置，可以将安全防护装置悬停在不同位置，方便安装、调整、拆卸工件，并且在突然断气的情况下，启动锁定结构，防止了安全防护上盖因自身重力造成的自由落体以及突然动作造成对人体的伤害，具有非常高的安全性和可靠性。

16、2、本装置的适用性较好，可以对大直径的盘类转子的旋转起到安全防护作用，使转子安装、测量、调整、拆卸环节操作达到较高安全等级。

技术特征：

1.一种用于航空专用立式平衡机的安全防护装置，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种用于航空专用立式平衡机的安全防护装置，其特征在于：所述的箱体(a0)包括基箱(a2)、第一气缸(a4)和第二气缸(a5)；所述基箱(a2)的底部通过地脚螺栓(a1)固定连接在地面上，基箱(a2)与基座(b0)固定连接，第一气缸(a4)和第二气缸(a5)的底端分别固定安装在基箱(a2)的两侧，安全防护上盖(d0)通过可伸缩的第一气缸(a4)可上下摆动地连接在基箱(a2)上，翻转架(c0)通过第二气缸(a5)与基箱(a2)之间连接。

3.根据权利要求2所述的一种用于航空专用立式平衡机的安全防护装置，其特征在于：所述的基座(b0)包括底板(b1)、盖板(b2)、安装支架(b4)、轴承座(b5)和轴承(b6)；盖板(b2)连接在底板(b1)上表面的中部，底板(b1)的一端通过铰链(b3)与翻转架(c0)之间铰接，底板(b1)的另一端固定连接有安装支架(b4)，轴承(b6)通过轴承座(b5)连接在安装支架(b4)的顶端；底板(b1)安装在基箱(a2)上，安全防护上盖(d0)通过轴承(b6)可上下摆动地连接在基座(b0)上。

4.根据权利要求2所述的一种用于航空专用立式平衡机的安全防护装置，其特征在于：所述的翻转架(c0)包括架体(c1)、防脱钩(c2)、第一销轴(c3)、第三气缸(c5)、垫板(c4)和安装底座(c6)；

5.根据权利要求2所述的一种用于航空专用立式平衡机的安全防护装置，其特征在于：所述的安全防护上盖(d0)包括罩体(d1)、观察盖板(d2)、锁紧架(d3)、销轴组件和翻转组件；所述罩体(d1)主要由一个底部开口的空心圆筒结构和一个顶部封闭底部开口的空心矩体结构拼接组成，空心圆筒结构上表面的中部开设有通孔，透明的观察盖板(d2)安装在空心圆筒结构的通孔位置处，所述空心圆筒结构底端的外周上设有若干个与防脱钩(c2)配合的锁紧架(d3)；

6.根据权利要求5所述的一种用于航空专用立式平衡机的安全防护装置，其特征在于：所述的翻转组件包括两个延长轴(d8)和翻转轴(d7)，两个延长轴(d8)的一端分别安装在空心矩体结构的内侧壁上，两个延长轴(d8)的另一端之间通过翻转轴(d7)连接，延长轴(d8)设置在基座(b0)中轴承座(b5)和轴承(b6)的通孔中，且延长轴(d8)的外壁与轴承(b6)的内圈连接，使得安全防护上盖(d0)可绕着轴承(b6)内圈旋转，从而可上下摆动地连接在基座(b0)的一端。

7.根据权利要求5所述的一种用于航空专用立式平衡机的安全防护装置，其特征在于：所述的销轴组件包括连接板(d4)、销轴座(d5)和第二销轴(d10)；连接板(d4)的两端分别固定连接在空心矩体结构内壁的两侧，销轴座(d5)固定安装在连接板(d4)的下表面，箱体(a0)中的第一气缸(a4)通过第二销轴(d10)与销轴座(d5)连接，通过第一气缸(a4)活塞杆的伸缩运动，使得罩体(d1)绕着第二销轴(d10)旋转，以实现安全防护上盖(d0)的开启或闭合。

8.根据权利要求5所述的一种用于航空专用立式平衡机的安全防护装置，其特征在于：所述空心矩体结构的内部还固定安装有平衡块(d9)，翻转组件位于空心矩体结构中靠近空心圆筒结构的一侧，平衡块(d9)位于远离空心圆筒结构的一侧，销轴组件设置在翻转组件和平衡块(d9)之间，平衡块(d9)用于平衡罩体(d1)内部的质量分布。

技术总结本技术公开了一种用于航空专用立式平衡机的安全防护装置。基箱顶部与底板固定连接，盖板连接在底板中部，底板通过铰链与架体铰接，架体通过第二气缸与基箱之间连接，使得架体可绕着铰链进行旋转，底板通过安装支架与轴承连接，罩体通过轴承可上下摆动地连接在基座上，垫板固定连接在架体上，第三气缸的一端连接在垫板上，另一端连接有防脱钩，且防脱钩通过销轴与垫板活动连接，通过第三气缸的伸缩使得防脱钩与锁紧架配合，罩体通过第一气缸和销轴可上下摆动地连接在基箱上，罩体上还安装有观察盖板和平衡块。本装置的适用性较好，可以对大直径的盘类转子的旋转起到安全防护作用，使转子安装、测量、调整、拆卸环节操作达到较高安全等级。技术研发人员：林大超,郭小伟,刘超,杨乐,汪正万受保护的技术使用者：上海衡望智能科技有限公司技术研发日：20231027技术公布日：2024/7/25